100 ЛУЧШИХ ПОГРУЖЕНИЙ В Великобритании

Как заветный Затонувший тур серия начала свой тираж на 180 сайтах в водолаз журналИзвестный эксперт по кораблекрушениям КЕНДАЛЛ МакДОНАЛЬД придумал свой личный 100 лучших погружений на затонувшие корабли Великобритании. Это длилось более 10 месяцев, и на рубеже тысячелетий была обнаружена его самая рейтинговая авария.

Некоторые из этих дайв-сайтов с тех пор наверняка пришли в упадок, а также появились новые затонувшие корабли, такие как Сцилла. Дайверы, знакомые с сайтами, могут добавлять свои собственные обновления в Комментарии или по индивидуальному Затонувший турs – 26 из которых связаны со 100 затонувшими кораблями, перечисленными ниже.

Узнайте, сколько из этих выдающихся затонувших кораблей есть в ваших бортовых журналах, и насколько выбор Кендалла соответствует вашему собственному. И догадайтесь, не глядя на Содержание, какой корабль окажется на первом месте (подсказка: это на фото выше)

100 ФЕНИКС

Агрегат Mulberry типа А-6,044 массой 1 тонны, построен в 1943 году. Балка 61 х 17 м, высота 18 м, тяга 6 м, бетон со стальными арматурными стержнями. Плавающий «яйцеварник» на 22 отделения. Часть сборных гаваней для дня Д буксиры буксируют в Нормандию. Пушка Бофорс на верхней платформе в миделе корабля.

Должность: 50 44.63 с.ш.; 00 42.32 Вт (все позиции GPS).

Глубина: 9m.

Затонул: Поднявшись в 1944 году, снова поселился и прорвался через яму, бывшую «стоянку». Показал 12 м, пока не использовался в ВВС Великобритании для тренировок по ракетам.

Дайвинг: Известен как Дальняя шелковица, сильно разбит, частично под песком/галечником. Рай для фотографов с рыбой, в том числе окунем, духом, сайдой, палтусом и тюрбо. Южный конец зарос сорняками. Северный склон, вероятно, суровый, чистый, на нем обитают мидии и пальцы мертвецов. Восточная сторона сохранилась лучше всего, буксировочные столбы установлены на месте. Другие жертвы бомбардировок Королевских ВВС в пределах досягаемости – бетонная бензобаржа, пехотный десантный корабль, спасательный плавучий воздух-море под названием «Кукушка».

Запуск: Селси, Пэгэм, Богнор, Литтлхэмптон.

99 БАРН ХИЛЛ

Пароход водоизмещением 5,439 тонн. 117 х 16м.

Грузы: Алюминиевые слитки, консервы, Галифакс, Новая Шотландия, для Лондона.

Должность: 50 47.38 с.ш.; 00 20.33Е.

Глубина: 4 метра на минимуме.

Затонул: Подожжен 20 марта 1940 года в результате падения бомбы с немецкого Дорнье. Выброшен на берег недалеко от Лэнгни-Пойнт, Истборн, во время горения. Пятеро из 34 членов экипажа погибли.

Дайвинг: Возможно погружение с берега (500 м с трубкой), но хорошее второе погружение с лодки для новичков. Три котла показывают во время отлива. Собран из металла, но сломан. Разбросанные обломки, которые стоит обыскать. Много угри.

Запуск: Истборн.

98 ЛЕДИ МИТ

Пароход водоизмещением 1,597 тонн. 105 х 13м. Скотовоз British & Irish Line. Дублин в Биркенхед через контрольно-пропускной пункт Холихед RN.

Грузы: Ирландский крупный рогатый скот и овцы.

Должность: 53 20.47 с.ш.; 04 36.27 Вт.

Глубина: 25m.

Затонул: 16 августа 1940 года, первая акустическая мина, сброшенная на судоходные пути немецким бомбардировщиком. Взрыв во время проверки РН. Все 20 членов экипажа и восемь водителей спасены. Инспекционный корабль HMS Мэнский парень затонул в результате того же взрыва.

Дайвинг: Спасение, настолько сильно сломанное. Некоторые части стоят вертикально на высоте 8 метров, гордясь галькой и песком. Носовая часть цела, якорь на цепи. Мостик от затонувшего судна до левого борта с двумя инкрустированными порталами. Корма 5м гордая. Стоячая вода за три часа до низкого и высокого уровня. Часто бывает илисто, поэтому ныряйте сразу после поворота.

Запуск: Холихед-Харбор.

97 ЛУИ ШЕЙД

Бельгийский зерновоз водоизмещением 6,057 тонн, постройки 1920 года под названием Ultor. 127 х 16м.

Грузы: Пшеница и вообще. Буэнос-Айрес вместо Антверпена.

Должность: 50 15.80 с.ш.; 03 52.20 Вт.

Глубина: 10m.

Затонул: 8 декабря 1939 года выбежал на берег в Терлстоуне, южный Девон, пытаясь уклониться. U-47. Подобрал выживших со своей предыдущей жертвы, голландского грузового лайнера. Тахандоен.

Дайвинг: Хорошо для новичков, лучше всего на лодке. Разбитый штормом и спасением. Вид на форштевень во время отлива. Много тарелок среди водорослей. Котлы являются домом для крупных губанов. Часть носовой части на южной стороне залива Лис-Фут. Вис обычно хороший.

Запуск: Терлстоун-Сэндс, бухта Хоуп.

96 ПРЕССЕН

Пятимачтовое стальное судно водоизмещением 5,081 тонну. 122 х 16м. Был самым большим парусником в мире.

Грузы: Генерал, цемент, 100 пианино, от Гамбурга до Вальпараисо.

Должность: 58 08.02 с.ш.; 01 22.17Е.

Глубина: 7m.

Затонул: 6 ноября 1910 г. выброшен на берег в Фанской бухте после столкновения с пароходом, пересекавшим Ла-Манш. Линии буксиров, буксирующих в Дувр, оборвались во время шторма. Разрушенный последующими штормами.

Дайвинг: Обломки борта огромного мелового утеса Фан-Пойнт. Стальные пластины в изобилии. Старые бутылки и газовые лампы можно найти в густых водорослях. «Каменные» цементные бочки тянутся вдоль цевья. Большинство фортепиано уцелело. Некоторые ребра видны на низких пружинах.

Запуск: Дувр.

95 МАЛЬТА

Пароход Cunard водоизмещением 2,244 тонны, построенный в 1865 году. Размеры 91 х 12 м. Составные двигатели мощностью 212 л.с.

Грузы: Общий объем 2,000 тонн, включая медные слитки, жесть и чугун. Ливерпуль в Геную и Венецию через Фалмут.

Должность: 50 08.13 с.ш.; 05 42.42 Вт.

Глубина: 8м-15м.

Затонул: 15 октября 1889 года в густом тумане выбежал на берег под скалами замка Кениджек, в полумиле к северу от мыса Корнуолл.

Дайвинг: Обломки в водорослях и песчаные пятна среди валунов. Посеребренные предметы с гербом Кунарда – кофейники, найденные недавно. Несмотря на значительные потери, медные слитки все еще находят. Сильные течения. Лук на высоте 8 метров под железным шипом, вбитым в скалу. Корма через 15 метров. Крушение итальянского парохода Альдо Лауро рядом. Оружие бронзового века также найдено в этом районе.

Запуск: Сеннен, Корнуолл.

94 HMS ОТРАНТО 

Лайнер водоизмещением 12,124 1909 тонны, постройки 1914 года, переоборудованный РН в торговый крейсер в 163 году. Размер 19 х 12,000 м. Двигатели четырехкратного расширения мощностью 6 XNUMX л.с. Девять XNUMX-дюймовых орудий.

Грузы: 665 Войска и техника США, Галифакс, Новая Шотландия, в Глазго.

Должность: 55 45.46 с.ш.; 06 28.40 Вт.

Глубина: 11-17м.

Затонул: 6 октября 1918 г. столкновение с лайнером. Кашмир в том же конвое во время шторма силой 11 баллов. Распались после того, как вылетели на мель на острове Айлей, Шотландия. 431 человек утонул.

Дайвинг: Очень сломанный, спасенный. Много обломков в заливе Мачир. Принадлежит Тиму Эппсу из Айлея, который поставляет воздух. Шесть массивных котлов, стоящих рядом, каждый высотой 5 метров в центре обломков. Оружие рядом. Остерегайтесь 6-дюймовых гильз справа от котлов – на них установлены боеголовки. Серебряные доллары, найденные при разборке. Волна над затонувшим кораблем в западных ветрах.

Запуск: Килчиаран Бэй, Айлей.

93 АМБЕРЛИ

Угольщик водоизмещением 2,405 тонн, 1953 года постройки. Размер 80 х 12 метров. Восьмицилиндровый масляный двигатель.

Грузы: 2,290 тонн угля. Гул, Хамбер, от Шорхэма, Сассекс.

Должность: 53 02.92 с.ш.; 00 58.20Е.

Глубина: 20m.

Затонул: Уголь переместился 2 апреля 1973 года на участке № 9 у побережья Норфолка. Затонул после того, как экипаж был переброшен по воздуху в ходе героического спасения вертолета британских ВВС.

Дайвинг: Только затонувший корабль, купленный BSAC для дайверов! Лежит на песке так близко к обрыву водопада Блэкни (на плавучем), что носовая часть судна толкает вершину берега. Почти цел, уголь еще внутри. Наклоняется влево – с той стороны глубокий рыск. Некоторая турбулентность вокруг крушения.

Запуск: Блейкни-Харбор (высыхает), Кли-рядом с морем, Уэйборн.

Прочтите наш полный тур: Wreck Tour 95: Эмберли

92 ЛОК ШИЛ 

Полностью оснащенный железный парусник водоизмещением 1,277 тонн, построенный в 1877 году. Размеры 67 х 11 м.

Грузы: 7,000 ящиков виски, бутылочного пива, в общем. Кирпичный балласт. Глазго вместо Аделаиды.

Должность: 51 41.78 с.ш.; 05 07.00 Вт.

Глубина: 10m.

Затонул: 30 января 1894 года выбежал на берег острова Торн, пытаясь укрыться от шторма в Милфорд-Хейвене. Героическое спасение всех 33 человек на борту спасательной шлюпки «Энгл».

Дайвинг: Сильно поврежденные водоросли в 20 м от южной оконечности острова. Некоторые секции удивительно большие, настил все еще виден. Кирпичи по всему низу имеют название производителя из Глазго. «Изобилие виски» на берегу для местных жителей и небольшое количество груза, возвращенного таможней. Дайверы часто находят под песчаными пятнами полные, но непригодные для питья бутылки виски. Хорошее погружение для новичков. Перед погружением свяжитесь с администрацией порта Милфорд-Хейвен.

Презентация Западный угол.

91 ИНДИАНА

Британский грузовой пароход водоизмещением 2,266 тонн, постройки 1889 года. Размеры 84 х 12 м. Двигатели тройного расширения мощностью 188 л.с.

Грузы: Общий, плюс апельсины и лимоны. Из Венеции в Лондон через Валенсию.

Должность: 50 47.05 с.ш.; 00 22.20 Вт.

Глубина: 10m.

Затонул: 1 марта 1901 г. столкнулся с немецким пароходом. Вашингтон в густом тумане возле Оуэрса. Отбуксирован буксиром и остановлен в миле к югу от пирса Уортинг.

Дайвинг: Разбросано взрывчаткой, но теперь появляется из песка. Ванная комната открыта, оборудована кранами и фарфоровой раковиной. Хорошее второе погружение. Сильно засаженный.

Запуск: Геринг, Шорхэм.

90 ГЕРЦОГИН СЕСИЛИ

Четырехмачтовый стальной клипер водоизмещением 3,111 тонн, постройки 1902 года. Размеры 102 х 14 м. 

Грузы: 4,250 тонн пшеницы из Порт-Линкольна, Австралия, в Ипсвич через Фалмут. 

Должность: 50 12.82 с.ш.; 03 47.02 Вт (все позиции GPS). 

Глубина: 7m.

Затонул: 25 апреля 1936 года, в тумане, ударив по Хэм-Стоуну у бухты Соар-Милл. Поднят и отбуксирован в залив Стархол возле Солкомба, где он был установлен вертикально и готов к ремонту, прежде чем его задняя часть сломалась во время последующих штормов.

Дайвинг: Популярно среди фотографов и новичков, а также среди всех дайверов, когда дело касается погодных условий! Много тарелок среди водорослей. Нос и цепной рундук все еще целы, якорная цепь уведена в сторону моря. Некоторые ребра стоят.

Запуск: Салкомб.

89 ТОРРИ КАНЬОН

Либерийский супертанкер водоизмещением 61,263 1959 тонны, построен в 1965 году. «Джамбо» в Японии, 243 год, длина увеличилась с 197 метров до XNUMX метров, что сделало его самым большим танкером в мире. 

Грузы: 119,328 XNUMX тонн сырой нефти из Кувейта в Милфорд-Хейвен. 

Должность: 50 02.50 с.ш.; 06 07.73 Вт. 

Глубина: 3-30м.

Затонул: 18 марта 1967 года навигационная ошибка капитана корабля врезалась в скалу Поллард, риф Семи камней, между Лендс-Энд и островами Силли, на скорости 17 узлов. Попытки спуститься с мели не увенчались успехом, затем во время шторма спина была сломана. Загрязненные нефтью пляжи Корнуолла и Девона.

Дайвинг: Очень разрушенные затонувшие корабли разбросаны по большей части рифа площадью в квадратную милю. Носовая часть лежит к северо-западу от скалы Поллард в глубоком овраге в граните; кормой хорошо на юг. Большой рост. Остерегайтесь неразорвавшихся бомб и ракет, а также большой волны.

Запуск: Острова Силли.

88 ФОРФАРШИР

Колёсный пароход водоизмещением 270 тонн, постройки 1834 года, размеры 55 х 7 м. 

Грузы: Ткани, скобяные изделия, мыло, варочное и прядильное оборудование. Халл в пользу Данди. 

Должность: 55 38.40 с.ш.; 01 37.25 Вт. 

Глубина: 8m.

Затонул: 7 сентября 1838 года из-за поломки двигателей, штормового ветра и удара о скалу Биг-Харкар на островах Фарн. Выжили 18 из 63. Девять были спасены Уильямом Дарлингом, хранителем маяка Лонгстоун, и его дочерью Грейс.

Дайвинг: Место крушения находится на юго-западной оконечности Харкар-Рок; среди водорослей мало что заметно; немного бруса, плит, воздухозаборников, стальной лестницы и якоря. Некоторые опытные дайверы используют сильные приливы с севера на юг в Пайпер-Гат, чтобы «пролететь» над обломками «Грейс Дарлинг», смешанными с пушками других кораблей.

Запуск: Морские домики, Биднелл, Бамбург.

87 КОРОЛЕВСКАЯ ХАРТИЯ

Железный клипер водоизмещением 2,719 тонн. Построен в 1854 году. Размер 71 х 12 м. Вооружен. 

Грузы: Золото, оцененное тогда в 321,000 XNUMX фунтов стерлингов. Мельбурн для Ливерпуля. 

Должность: 53 21.77 с.ш.; 04 15.20 Вт. 

Глубина: 5-20м.

Затонул: 26 октября 1859 года выброшено на берег в Моэлфре, Англси, после того как ураганный ветер порвал якорные тросы. Корабль развалился. 459 из 500 утонули. Водолазы-спасатели обнаружили все, кроме груза с золотом стоимостью 30,000 XNUMX фунтов стерлингов.

Дайвинг: Множество сломанных ребер и обшивки в нескольких ярдах от берега. Соверены были найдены. Дайвер Сид Виналл сообщил, что обнаружил золотой слиток в 1958 году, но у него кончился воздух, прежде чем он смог его освободить. По его возвращению шторм засыпал местность песком. Он указал место на глубине 5 метров и в 20 метрах от скал.

Запуск: Мёлфре.

86 УБ-81

647-тонный, УБIIIПодводная лодка ВМС Германии 1917-го класса, построена в 58 году. Размер 6 х XNUMX м. Из Зебрюгге для нападения на судоходство в Ла-Манше. 

ДОЛЖНОСТЬ: 50 29.37 с.ш.; 00 58.20 Вт. 

ГЛУБИНА: 28m.

ЗАТОНЕВ: 2 декабря 1917 г., подорвавшись на мине. Дно с затопленной кормой в 30 м, в 2 милях к югу от маяка Оуэрс. Попытка спасения не удалась. 27 из 34 утонули. С момента затопления затонувший корабль переместился более чем на 12 миль.

ДАЙВИНГ: Разбит на две части сразу за боевой рубкой, которая также сильно повреждена. Самая высокая точка — это пистолет, направленный в сторону поверхности, вокруг валяются боеприпасы. Главный люк, ведущий в диспетчерскую. Части пушки и мостового телеграфа сняты.

LAUNCH: Бембридж, Портсмут.

85 ЦАРЬ

Железный пароход водоизмещением 1,100 тонн, постройки 1858 года. 

Грузы: 1,600 тонн военных запасов из Вулиджского арсенала, ружья Ланкастера, дроби и снаряды, униформа, шкуры, спиртные напитки, масло, сахар и специи. Вулидж для Мальты. 

Позиция 49 57.55 с.ш.; 05 10.42 Вт. 

Глубина: 18m.

Затонул: 22 января 1859 года, ударив по скале Врог, в полумиле от Лизарда, Корнуолл. Вернулся обратно из-за неисправности котла в шквалистую погоду. Разломился пополам за воронкой. Капитан Роберт Джексон, его жена, сын и 10 членов экипажа утонули.

Дайвинг: К северо-востоку от скалы Врог среди железных обломков лежит морское дно, усеянное снарядами и несколькими 9-футовыми орудиями. Пуговицы от униформы и другие мелкие предметы в расщелинах скальных оврагов.

Запуск: Кэджвит, Кеннак Сэндс.

84 HMS ПРИНЦ ЛЕОПОЛЬД

Бельгийский пароход водоизмещением 2,938 тонн, постройки 1930 года, переоборудован в десантный корабль в 1941 году. Размер 104 х 14 м. Вооружен. От острова Уайт до Нормандии. 

Должность: 50 34.58 с.ш.; 00 55.87 Вт. 

Глубина: 30m.

Затонул: 29 июля 1944 года торпеда немецкой подводной лодки попала в левый борт, в мидель корабля.

Дайвинг: Несмотря на опрокидывание при затоплении, затонувший корабль сейчас находится в вертикальном положении, но перекренился на правый борт на гравийном морском дне. Самая высокая точка — пушка Бофорс, высота 10 метров. Большая дыра по левому борту — торпедное повреждение. Носовая часть кренится больше, чем кормовая, имеющая угол наклона 30°. Надстройка снесена. Остерегайтесь глубинных бомб на стойках на корме. Будьте осторожны при любом входе в место крушения: металл быстро портится.

Запуск: Брэклшем, Селси, Богнор.

83 HMS MONTAGU

14,000-тонный линкор, построенный в 1901 г. Монтегю, переименованный в том же году. 121 х 23м. Вооружен. Тренировки в Бристольском канале. 

Должность: 51 09.57 с.ш.; 04 40.40 Вт. 

Глубина: 5-15м.

Затонул: 29 мая 1906 года, сев в тумане на мель на рифе Шаттер, Ланди. Масштабные попытки снять с мели затонувший корабль не увенчались успехом. Последовали шесть месяцев спасательных работ.

Дайвинг: Разбросанные и сломанные, но двухметровые груды броневых листов все еще стоят среди водорослей. Остерегайтесь живых 2-дюймовых снарядов, находящихся в обломках.

Запуск: Илфракомб или возьмите RIB на пароме Ланди в качестве груза.

82 МОЛИНА

Норвежский пароход водоизмещением 1,122 тонны, постройки 1905 года. Размер 70 х 11 м. Гавр – Суонси. 

Должность: 50 33.77 с.ш.; 01 28.97 Вт.

глубина: 35м.

Затонул: 22 января 1918 года торпедой в 7 милях к юго-востоку от Иглы.

Дайвинг: Все еще довольно неповрежденный, гордо стоящий на высоте 8 метров. Был идентифицирован по колоколу, найденному водолазом в 1985 году. Пропеллер с отсутствующими двумя лопастями подняли водолазы-спасатели. Поклонитесь на северо-запад. Остерегайтесь утончения обшивки из-за опасности обрушения.

Запуск: Ярмут, Лимингтон.

81 КАДМУС

Пароход водоизмещением 1,879 тонн, 1911 года постройки. Размер 85 х 12 метров. Вооружен. 

Грузы: Пустые использованные гильзы на ремонте в Великобритании. Дюнкерк — Блит. 

Должность: 53 50.92 с.ш.; 00 12.45Е. 

Глубина: 25m.

Затонул: 18 октября 1917 года торпедой в 20 милях к югу от мыса Фламборо. Никаких смертей.

Дайвинг: Разбит на две основные части возле котла и двигателей. Запасная железная опора лежит за котлом. Много мусора, включая мотки проволоки между двумя секциями. Основной интерес представляют трюмы, в которых перевозился груз 18-фунтовых гильз. Несмотря на коммерческое спасение, местные дайверы называют это «супермаркетом гильз» и нормируют дайверам по два снаряда каждому!

Запуск: Бридлингтон.

80 ВОЛЬНЕ

Пароход водоизмещением 4609 тонн, 1910 года постройки. 117 х 15 метров. Вооружен. 

Грузы: Мясные консервы, масло, джем, кофе, сигареты, арахис, картофельные чипсы, противопехотные снаряды, древесина, из Монреаля в Плимут через Барри. 

Должность: 50 04.25 с.ш.; 05 04.03 Вт (все позиции GPS). 

Глубина: 20m.

Затонул: 14 декабря 1917 года, подорвавшись на мине в 2 милях к юго-востоку от Кандалов и попытавшись выйти на берег в заливе Портхаллоу.

Дайвинг: Много разрушено, но два больших котла стоят в стороне. В-третьих, рядом находится котел меньшего размера, среди кнехтов, стальных пластин, ребер и некоторых цельных секций. Носовая часть отмечена якорными лебедками и цепью. Корма откололась, лежит в 18 м севернее. Много латунных гильз, найденных в коммерческих целях, но многие из них все еще находятся в иле. Тысячи свинцовых шариков на месте изначально были упакованы в снаряды в виде шрапнели. Остерегайтесь детонаторов.

Запуск: Портосток, Ящерица.

Прочтите наш полный тур: Wreck Tour 24: Волней

79 XNUMX XNUMX АПОЛЛОН

Трехмачтовый пароход водоизмещением 495 тонн, постройки 1874 года, размеры 55 х 7 м. 

Грузы: Гранитные бордюры, от Абердина до Ньюпорта. 

Должность: 56 16.17 с.ш.; 05 41.05 Вт. 

Глубина: 5-25м.

Затонул: 15 августа 1900 года, в тумане, наткнувшись на риф Боно, Балвикар, недалеко от Обана. Все сохранено.

Дайвинг: Затонувшее судно находится в оврагах у вершины рифа, глубина которого достигает 30 метров. Первое погружение совершила компания Tunbridge Wells BSAC в 1994 году. Ребра и пластины вокруг двигателя и конденсатора. Окружен бордюрными камнями от груза. Один винт из железа.

Запуск: РИБы в Исдейле, остров Сейл; катер в Балвикаре, недалеко от Обана.

78 HMS ФАЛМУТ

Крейсер водоизмещением 5,250 тонн, постройки 1910 года. Размер 135 х 14 м. Вооружен пушками и торпедными аппаратами. 

Должность: 53 58.93 с.ш.; 00 04.50 Вт.

Глубина: 16m.

Затонул: 19 августа 1916 года двумя торпедами с U-63, находившийся на буксире, получивший попадание в правый борт в результате предыдущей торпедной атаки с U-66. Один кочегар умер позже, после того как весь экипаж сняли.

Дайвинг: Сильно сломан, так как был утилизирован после войны с использованием 4 тонн гелигнита. Бронзовые пропеллеры сняты. Изуродованные затонувшие корабли лежат с севера на юг на песчано-галечном участке с размывами со стороны суши. Увлекательное погружение для новичков и любителей.

Запуск: Бридлингтон.

77 ВАСИЛИЙ

Пароход водоизмещением 3,220 тонн, 1895 года постройки. 103 х 13 м. Двигатели тройного расширения. Вооружен. 

Грузы: Артиллерийские боеприпасы, от Саутгемптона до Булони. 

Должность: 50 35.00 с.ш.; 00 41.00 Вт. 

Глубина: 35m.

Затонул: 11 ноября 1917 г. затонул после столкновения в тумане с французским пароходом. Margaux. 13 членов экипажа утонули.

Дайвинг: Стоит вертикально, носовая часть отделена от корпуса и кренится на 45° влево. Штерн гордо стоит на высоте 7 метров с пушкой, направленной назад. Две палубы обрушились. Некоторые снаряды остались, несмотря на спасение груза. Двигатель обнажен.

Запуск: Богнор, Литлхэмптон.

Прочтите наш полный тур: Wreck Tour 36: Василий

76 HMS GHURKA

Эсминец водоизмещением 880 тонн, постройки 1907 года. Размер 78 х 7 м. Паротурбинные двигатели. Вооружен. 

Должность: 50 50.80 с.ш.; 00 53.17Е. 

Глубина: 30m.

Затонул: 8 февраля 1917 года, подорвавшись на немецкой мине у Дандженесса и почти сразу же затонув. Спаслись только пять членов экипажа.

Дайвинг: Несмотря на профессиональную разборку с большим количеством взрывчатки, части кормы все еще целы и возвышаются на 8 метров над общими обломками. Дайверы должны помнить, что тяжелые человеческие жертвы превращают это место в военную могилу.

Запуск: Данджнесс, Литтлстоун.

75 ГОРОД ВЕСТМИНСТЕР

Бывший немецкий пароход водоизмещением 6,094 тонны Рудельсбург, передан Великобритании в конце Первой мировой войны в рамках репараций, построен в 1 году. 1916 х 143 м. 

Грузы: Маис, из Белфаста в Роттердам. 

Должность: 50 01.43 с.ш.; 05 40.28 Вт. 

Глубина: 36m.

Затонул: 8 октября 1923 года, ударившись в густом тумане о скалу Раннел-Стоун с такой силой, что сломала себе спину и сбила верхушку камня. Все находившиеся на борту спасательные шлюпки Сеннен и Пенли.

Дайвинг: Носовая часть сильно сломана в каменном овраге на восточном склоне Раннел-Стоуна на высоте 30 метров. Корма лежит южнее, более нетронута и глубже на глубине 50 метров. Часть надстройки все еще на месте и стоит в вертикальном положении. Многие обломки поблизости могут представлять собой другие обломки.

Запуск: Бухта Сеннен, недалеко от Края Земли.

Прочтите наш полный тур: Wreck Tour 4: Вестминстер

74 ЛУИС

Британский пароход водоизмещением 2,484 тонны, постройки 1916 года. Размеры 116 х 16 м. Вооружен на корме. 

Грузы: 7,000 тонн муки, овса, древесины и снарядов противопехотной артиллерии, от Галифакса, Новая Шотландия до Портсмута. 

Позиция 50 36.45 с.ш.; 01 09.92 Вт. 

Глубина: 17m.

Затонул: 12 апреля 1918 г. при попадании в левый борт двух торпед с UC-71 возле мыса Сент-Кэтринс на острове Уайт и наконец затонул в заливе Сэндаун. Четыре члена экипажа погибли.

Дайвинг: Популярный дайв-сайт. Разбит в результате расселения в 1923 году и спасения в 1970 году, но два больших котла и части кормы стоят на высоте 4 метров над обломками морского дна. Гильзы и латунные головки снарядов можно найти к северу от котлов, среди сотен противопехотных свинцовых шариков.

Запуск: Пляж Шанклин.

73 ПЕРЕПЕЛА

Британский железный пароход водоизмещением 924 тонны, также оснащенный парусным вооружением, постройки 1870 года. Размеры 67 х 9 м. Двухцилиндровый двигатель. 

Грузы: Общие, включая стеклянную посуду, шерсть, консервированные продукты, от Антверпена до Глазго. 

Должность: 50 38.03 с.ш.; 00 18.43 Вт. 

Глубина: 42m.

Затонул: 27 августа 1886 г., столкновение в тумане с французским пароходом. Сан - Мартин.

Дайвинг: Вертикальный, с отломанной носовой частью и лежащий левым бортом на запад. Двигатель свободен от покоя. Много деревянных мертвецов. Банки с мясом (содержимое воняет!) и много битого стекла возле лука. Можно найти несколько неповрежденных викторианских бокалов для светлого эля, бокалов для вина и кувшинов для воды. Белл выздоровел.

Запуск: Геринг, Шорхэм.

72 HMS ELK

181-тонный бывший рыболовный траулер «Гримсби», построенный в 1902 году. Реквизирован как тральщик в Первой мировой войне и как дан (маркерный буй) во время Второй мировой войны. 1 х 32м. Вооружен. 

Должность: 50 18.40 с.ш.; 04 10.20 Вт. 

Глубина: 27m.

Затонул: 27 ноября 1940 года, подорвавшись на морской мине, сброшенной немецким самолетом возле входа в Пенли-Пойнт в Плимут-Саунд. Все сохранено.

Дайвинг: Стоит вертикально, 5 м возвышается над песком, сильно поврежден по левому борту. Носовая часть в комплекте с лебедкой. Возможен вход в машинное отделение. Многое окунулось и было лишено латуни и другой фурнитуры.

Запуск: Форт Бовисанд.

71 КАРАРЕ

Лайнер типа «банан» водоизмещением 6,878 тонн компании Elder & Fyffes, построенный в 1925 году. Размеры 127 х 16 метров. 

Должность: 51 17.83 с.ш.; 03 44.80 Вт. 

Глубина: 30m.

Затонул: 28 мая 1940 года на магнитной мине в Бристольском проливе, в балласте, из Эйвонмута на Ямайку и Колумбию. Семь из 97 членов экипажа и трое из 29 пассажиров погибли.

Дайвинг: Принадлежит Ilfracombe BSAC. Стоит прямо и очень гордо. Носовые пластины заваливаются внутрь. Настил из тикового дерева еще предстоит увидеть. На корпусе было 300 иллюминаторов, многие остались.

Запуск: Илфракомб, Северный Девон.

70 HMS ДРЕЙК

Броненосный крейсер водоизмещением 14,100 1902 тонн, постройки 159 года. Размер 22 х 30,557 м. Двигатели тройного расширения мощностью XNUMX XNUMX л.с. Множество орудий и два торпедных аппарата. 

Позиция: 55 17.13 с.ш.; 06 12.50 Вт (все позиции GPS). 

глубина: 18м.

погруженный: 2 октября 1916 года, торпедой немецкой подводной лодки при сопровождении конвоя у северного побережья Ирландии. Капитану удалось стать на якорь в Черч-Бэй на острове Ратлин, но позже Дрейк перевернулся.

Дайвинг: затонувший корабль с наибольшим количеством погружений у Ольстера. Это не военная могила, потому что тела 19 погибших в результате взрыва торпеды были вывезены до того, как она затонула. Вся внутренняя часть корпуса открыта через дыры, образовавшиеся во время спасения Королевского флота. Остерегайтесь боевых патронов.

Презентация: Балликасл.

69 НЬЮХОЛМ

Британский пароход водоизмещением 3,399 тонн, постройки 1899 года. Размеры 100 х 14 м. Двигатели тройного расширения мощностью 293 л.с. 

Транспортные: Железная руда, от Бильбао до Мидлсбро.

Должность: 50 12.52 с.ш.; 03 38.45 Вт. 

глубина: 28-44м.

погруженный: 8 сентября 1917 г., сломана спина при попадании на немецкое минное поле. Двадцать членов экипажа из 29 человек погибли.

Дайвинг: Лежит на правом борту, склоняется к крутой песчаной отмели, кормой к берегу. Кормовые поручни на высоте 28 м возле чугунного гребного винта. Большой прорыв возле мачты на высоте 32 метра. Носовая часть отделена и глубже на глубине 43 метра. Отшлифовать мидель корабля. Хорошо подходит для морской жизни.

Презентация: Салкомб.

68 ПОМЕРАНИЯ

Пароход линии Гамбург-Америка водоизмещением 3,382 тонны, построенный в 1873 году. Размеры 110 х 12 м. Двухцилиндровые двигатели мощностью 600 л.с. 

Транспортные: Общий, 109 пассажиров, New York в Гамбург через Плимут.

Позиция: 51 02.72 с.ш.; 01 18.80В. 

Глубина: 25m.

погруженный: 25 ноября 1878 г., столкновение с барком с железным корпусом. Моэл Эйлиан от Фолкстона. Четыре из девяти спасательных шлюпок были уничтожены в результате столкновения. Сорок восемь утонули.

Дайвинг: Высокая оценка. Лежит на левом борту, кланяется на восток. Хорошо сломан, но части палубы целы. Несколько золотых и серебряных монет недавно были обнаружены в пассажирских помещениях. Множество часовых механизмов в ящиках в трюмах.

Презентация: Фолкстон.

67 UC-47

420-тонная немецкая подводная лодка-минный заградитель класса UCII Фландрской флотилии постройки 1916 года. Размер 52 х 5 м. Семь торпед, 18 мин, 88-мм пушка. 

Позиция: 54 01.00 с.ш.; 00 20.00В.

глубина: 51м.

погруженный: 18 ноября 1917 г., таран и глубинная бомба HMS. P-57. Нет выживших.

Дайвинг: Поклониться песку. Боевая рубка открыта, возможно, водолазом Королевского флота Дасти Миллером, который на следующий день вошел на место крушения, чтобы забрать планы минных полей (водолаз, сентябрь и октябрь 1998 г.). Салон заилен до люка. Вокруг орудия разбросаны боевые снаряды. Кормовые торпедные аппараты (пустые) оторваны. Носовые торпедные аппараты с закрытыми дверцами лежат в чистоте. Большая дыра на корме по левому борту. Кормовой люк закрыт. Корма 6 м свободна. Оба пропеллера на месте. Люки минных траков закрыты.

Презентация: Бридлингтон.

66 СКААЛА

Норвежский пароход водоизмещением 1,129 тонн, постройки 1906 года. Размер 70 х 10 м. 

Транспортные: Патентованное топливо (угольные брикеты), Порт-Талбот для Руана. 

Позиция: 50 11.20 с.ш.; 03 5боевой шлем0.33Вт. 

глубина: 43м.

погруженный: 26 декабря 1917 г., торпедой с UB-35. Один из членов экипажа из 17 человек погиб.

Дайвинг: Вертикально, кренится влево. 33 метра до палубы. Надстройка обрушивается в машинное отделение. Пропеллер железный. Повреждение торпедой правого борта. Затонувшее рыболовное судно лежит напротив трюма № 2. Табличка строителя восстановлена. Угольные брикеты, штампованные Кардиффом и с королевской короной, чрезвычайно тяжелы. Будьте осторожны, здесь двое погибших при нырянии.

Презентация: Салкомб.

65 ОКЕАНА

Лайнер P&O водоизмещением 6,610 тонн, построен в 1888 году. Размеры 143 х 16 м. Двигатели тройного расширения мощностью 7,000 л.с. 

Транспортные: Общий, плюс золотые и серебряные слитки на сумму 747,110 1912 фунтов стерлингов (в ценах 40 года). 210 пассажиров, XNUMX членов экипажа, из Лондона в Бомбей. 

Позиция: 50 42.32 с.ш.; 00 25.75В. 

глубина: 22м.

погруженный: 16 марта 1912 г., столкновение с ПисагуаНемецкий четырехмачтовый стальной барк водоизмещением 2,850 тонн. Девять из Oceana утонул, когда спасательная шлюпка перевернулась. Все, за исключением нескольких слитков, найденных во время немедленного погружения.

Дайвинг: Еще один серебряный слиток, найденный спортивным дайвером в 1996 году. Остерегайтесь сильных приливов, ныряйте только в течение 30 минут. Котлы высотой 6 метров среди груды обломков. Песок покрывает и обнажает некоторые участки.

Презентация: Истборн.

64 HMS ФОЙЛ

550-тонный эсминец-торпедный катер Королевского флота постройки 1903 года. Размер 67 х 7 м. Двигатели тройного расширения мощностью 7,000 л.с. Одна 12-фунтовая, пять 6-фунтовых, два торпедных аппарата.

Позиция: 50 16.70 с.ш.; 04 10.80 Вт. 

Глубина: 46m.

погруженный: 15 марта 1917 г. носовая часть взорвалась на немецкой мине в Дуврском проливе и сразу затонула, кормовая часть затонула на буксире в 3 милях к востоку от Эддистона. Двадцать семь из 70 убитых.

Дайвинг: Очень сломан. Котлы очевидны. Некоторые секции 6м гордятся. Одно орудие свободно, остальное под обломками, сваленными возле носовой части. Видны торпедные аппараты. Правый борт проваливается внутрь. Табличка с именем обнаружена в 1972 году. Считать военной могилой.

Презентация: Плимут.

63 АУРАНИЯ 

Лайнер Cunard водоизмещением 13,936 1917 тонн, построенный в 156 году, использовался как военный корабль. 20 х XNUMXм. Паровые турбины. В балласте от Ливерпуля New York. 

Позиция: 56 36.10 с.ш.; 06 19.60 Вт. 

глубина: 9-26м.

погруженный: 5 февраля 1918 г., на буксире после торпеды с UB-67 попал в левый борт машинного отделения. Восемь пожарных погибли. Выброшен на берег штормом в мысе Калиах, остров Малл.

Дайвинг: Много сломано. Нос 7м гордый в 26м, корма сильно разбитая в 12м. Нортгемптонский BSAC обнаружил «Серебряную яму» (остатки серебряной комнаты, где хранилась серебряная тарелка лайнера). Уход за подводными волнами на скалах. Затонувший корабль принадлежит Ричарду Гривзу с пирса Сален, Арос, Малл, который также поставляет воздух.

Презентация: Калгари Бэй, Малл; Тобермори.

62 ИМПЕРАТРИЦА ИНДИИ

15,585-тонный Роял Суверенлинкор класса 1891 года постройки. 116 х 22м. Четыре 13.5-дюймовых, десять 6-дюймовых и шестнадцать 6-фунтовых орудий. 

Позиция: 50 29.72 с.ш.; 02 57.88 Вт. 

глубина: 44м.

погруженный: 4 ноября 1913 года, снаряды, выпущенные во время артиллерийских испытаний Королевского флота, пробили ниже ватерлинии и перевернулись.

Дайвинг: Сидит вверх ногами. Пропеллеры сняты ранее. Пробоина в левом борту из-за утилизации конденсатора. Глубина до киля 30м. Два отверстия на миделе корабля, откуда вылилось содержимое бардака. Иллюминаторы «как эркеры». Не входите в него, пройдя через 3-метровую промывку под ним, так как большая часть затонувших кораблей плотно прижата к илистому морскому дну.

Презентация: Тинмут; Бриксем.

Прочтите наш полный тур: Wreck Tour 70: HMS Empress Of India

61 АККА

Шведский теплоход водоизмещением 5,409 тонн, постройки 1942 года. Размер 130 х 17 метров. Два шестицилиндровых масляных двигателя. 

Транспортные: Железная руда, Окселосунн, Швеция, Глазго. 

Позиция: 55 56.72 с.ш.; 04 54.33 Вт.

глубина: 40м.

погруженный: 9 апреля 1956 года, нанес удар по Ганток Рокс, Ферт-оф-Клайд, из-за проблем с рулевым управлением. Шестеро погибших из экипажа из 33 человек.

Дайвинг: Практически неповрежденный, вертикальный и самый большой в Клайде. Надстройка лежит на западе. Самая мелкая часть носа — 16 м, кормовая палуба — 24 м. Остерегайтесь приливов и обрушений. Проникайте с большой осторожностью. Ил легко поднимался в трюмах, на нижних палубах и в машинном отделении.

Презентация: Ларгс; Гурок.

60 ЛИМПТОН + ХАТХОР

ПЛИМПТОН: Британский пароход водоизмещением 2,869 тонн, постройки 1893 года. Размеры 96 х 12 м. Двигатели тройного расширения мощностью 256 л.с. 

Транспортные: 4,100 тонн кукурузы, из Росарио в Дублин, через Фалмут. 

Позиция: 49 53.00 с.ш.; 06 20.48W (все позиции GPS).

погруженный: 14 августа 1909 года, пробежав в густом тумане к скалам Летегус, Сент-Агнес, острова Силли. Позже перевернулся и затонул, утопив двух островитян, занимавшихся спасательными операциями.

ХАТХОР: Немецкий пароход водоизмещением 7,060 тонн, 1912 года постройки. 144 х 18 м. Трехцилиндровые двигатели тройного расширения мощностью 482 л.с. 

Грузы: Нитрат соды, жмых, Чили в Портленд.

погруженный: 2 декабря 1920 года, на скалах Летегус после того, как вырвался из буксира и вытащил якоря.

глубина: 33м.

Дайвинг: Плимптон вверх тормашками под Хатхор, лежащий крест-накрест. Хатхор Котлы очищаются на расстоянии 25 м. Плимптон кланяется в сторону берега. Обломки очень запутаны.

Презентация: Сент-Мэрис, острова Силли.

Прочтите наш полный тур: Wreck Tour 100: Хатор и Плимптон

59 МАНИНА

Греческий теплоход водоизмещением 1,333 тонны, 1947 года постройки. Размер 80 х 12 метров. Груз: В балласте, Берген — Глазго. 

Позиция: 59 01.42 с.ш.; 04 30.30 Вт. 

глубина: 26-50м.

погруженный: 8 апреля 1968 года во время шторма сел на мель на одинокую скалу Стэк-Скерри, в 30 милях от Оркнейских островов, сильно разбился, соскользнул и затонул. Девять из 14 членов экипажа погибли.

Дайвинг: Вниз по каменистому оврагу до Стэка Скерри. На высоте 26 м остатки мостика, миделя и некоторых частей машинного отделения. Огромная мачта ведет к носу на высоте 43 метра. Кормовая часть с опорой из нержавеющей стали на высоте 50 м.

Презентация: Жёсткая лодка из Стромнесса, Оркнейские острова.

Прочтите наш полный тур: Wreck Tour 170: Манина

58 НАВСТРЕЧУ

Британский пароход водоизмещением 1,218 тонн, постройки 1899 года. Размер 75 х 11 м. 

Транспортные: Генерал, Лондон для Белфаста. 

Позиция: 51 07.73 с.ш.; 01 25.03E.

глубина: 25м.

погруженный: 31 октября 1915 г., подорвавшись на мине в поле, заложенной UC-6 у Даунса, к северо-востоку от Дувра. Один из четырех кораблей затонул в одном и том же поле за четыре часа.

Дайвинг: Носовая часть самолета отломилась от основных обломков в результате взрыва мины по правому борту перед мостиком. Носовая часть находится в 10 метрах от основных обломков, перевернута и направлена ​​к поверхности, на высоте 8 метров. Остерегайтесь нестабильных обломков во время перерыва. Владельцы приветствуют дайверов, но не охотников за трофеями.

Презентация: Залив Святой Маргариты.

57 HMS NORTHCOATES

277-тонный траулер, построенный для Королевского флота под брендом Джордж Кортен в 1918 году. В 1921 году стал коммерческим рыболовным траулером. Зенкон. Реквизирован как морской тральщик в 1939 г. Размер 37 х 8 м.

Позиция: 50 39.68 с.ш.; 00 35.32 Вт. 

глубина: 26м.

погруженный: 2 декабря 1944 г., в тяжелую погоду, на буксире после отказа двигателя.

Дайвинг: В вертикальном положении, небольшой крен по правому борту. Отшлифовано до планширя. 12-фунтовая пушка и снаряды на носовой палубе. Вышка на носу с тросом. Остатки спаренных пулеметов по левому борту ближе к корме.

Презентация: Богнор, Литлхэмптон.

Прочтите наш полный тур: Wreck Tour 77: HMS Northcoates

56 АБЕССИНИЯ

Немецкий пароход водоизмещением 5,753 тонны, 1900 года постройки. 165 х 15 м. Двигатели тройного расширения мощностью 642 л.с. 

Транспортные: Генерал, Чили для Германии.

Позиция: 55 38.78 с.ш.; 01 36.27 Вт.

глубина: 10-20м.

погруженный: 3 сентября 1921 года, после удара по скале Найвстоун на островах Фарн.

Дайвинг: Крупнейшее затонувшее судно в Фарнсе. Сильно сломанная носовая часть, большой якорь и цепь лежат на западной стороне рифа. Большой котел вдали от обломков на высоте 18 метров. Некоторые иллюминаторы еще предстоит найти. Платформа на большой площади. Остерегайтесь приливов, ныряйте только на слабине.

Презентация: Морские домики, Биднелл.

55 ПЕРСЬЕ

Бельгийский пароход водоизмещением 5,382 тонны, ранее Боевой буйвол, 1918 года постройки. 120 х 16м. Двигатели тройного расширения мощностью 517 л.с. Вооружен 4.7-дюймовой пушкой на корме и двумя 20-мм пушками «Эрликоны» на миделе. 

Транспортные: Яичный порошок, мясные консервы, детское питание и мыло для голодающих бельгийцев, Кардифф для Антверпена. 

Позиция: 50 17.00 с.ш.; 03 58.15 Вт. 

глубина: 28м.

погруженный: 11 февраля 1945 г., торпедой с UB-1017. Потеряно 20 членов экипажа. Затонул не сразу, и винт разрезал пополам две набитые спасательные шлюпки.

Дайвинг: Принадлежит Plymouth Sound BSAC. Утилизированы бронзовый пропеллер и пушки. Поклон 10 метров гордо. Лежит на левом борту. Очень сломан мидель корабля. Рухнул внутрь. Три котла очистились от якоря высотой 2.5 метра.

Презентация: Чаллборо, Терлстоун-Сэндс.

Прочтите наш полный тур: Wreck Tour 52: Персье

54 ТИСТЛЕМОР

Британский пароход водоизмещением 4,008 тонн, постройки 1906 года. Размеры 105 х 15 м. Двигатели тройного расширения мощностью 316 л.с. 

Транспортные: Уголь, Кардифф для Кейптауна. 

Позиция: 51 04.07 с.ш.; 04 24.28 Вт. 

глубина: 20м.

погруженный: 3 декабря 1909 года, затонув во время шторма в Бристольском проливе у Кловелли; 23 экипажа из 30 погибли.

Дайвинг: Ребра гордо стоят, очерчивая обломки. Рухнул внутрь. Открыты большие котлы и оборудование машинного отделения. Глубокий обыск всей кормовой части. Остерегайтесь крючков, лесок и крюков – их очень любят рыболовы.

Презентация: Эпплдор.

30 МОНАРХ

Почтовый пароход-кабелеукладчик водоизмещением 1,150 тонн, построен в 1915 году, реквизирован Адмиралтейством в 1939 году. Третий кабелеукладчик будет называться Monarch. 72 х 10м.

Позиция: 50 05.90 с.ш.; 01 50.22 в.д. 

глубина: 30м.

погруженный: 16 апреля 1945 года, торпедой по правому борту U-2324 (капитанлейтенант Константин фон Раппрад) во время возвращения в Феликстоу после ремонта кабеля Саффолк-Голландия. Два экипажа погибли.

Дайвинг: Принадлежит дайверам BT Алану и Фионе Бомонт (подарен им на свадьбу). Прямостоячий, но очень сломанный, обвитый морским кабелем. Огромные ролики для укладки кабеля – главная особенность носовой части.

Презентация: Феликстоу, Саутволд.

12 ДЖЕЙМС ИГАН ЛЭЙН

Корабль US Liberty водоизмещением 7,176 тонн, постройки 1944 года. Размеры 134 х 17 м. Двигатели тройного расширения мощностью 2,500 л.с. Вооружение: носовое и кормовое орудия, а также 5 зенитных орудий. 

Транспортные: 4,500 тонн военных припасов, детали танков, грузовики, джипы, железнодорожный подвижной состав, инженерные склады армии США, из Нью-Йорка в Гент, через Барри. 

Позиция: 50 19.53 с.ш.; 04 14.70 Вт. 

глубина: 24м.

погруженный: 21 марта 1945 г., после попадания в правый борт торпеды из U-1195. Выброшен на берег после того, как буксиры Адмиралтейства отбуксировали его в залив Уитсэнд.

Дайвинг: Вертикально, правый борт рушится. Удобный вход в трюмы № 1 и 2, в которых находится множество колес железнодорожного подвижного состава. Ребра целые. Главный двигатель теперь покрыт упавшим настилом. По левому борту огромный лист белых анемонов. Корма отломана трюмом № 5 и соединена канатным мостом с основными обломками. Это затонувшее судно настолько популярно, что местные лодки предлагают трансфер!

Презентация: Плимут-Саунд.

Прочтите наш полный тур: Wreck Tour 62: Джеймс Иган Лейн

4 БРЕДА

Однотрубный голландский пароход водоизмещением 6,941 тонна, построенный в Голландии в 1921 году. 126 х 18м. 

Вооруженный: 4.7 дюйма на корме. Груз: 3,000 тонн цемента, 175 тонн табака и сигарет, три биплана Hawker, 30 De Havilland Tiger Moths, запчасти для самолетов, армейские грузовики и запчасти, посуда NAAFI, медные слитки, сандалии на резиновой подошве, 10 лошадей и девять собак. Лондон вместо Бомбея.

Позиция: 56 28.55 с.ш.; 05 25.00Вт. Глубина: 30м.

погруженный: 23 декабря 1940 года, в результате попадания немецкого бомбардировщика Heinkel 111. Бомбы повредили трубопроводы в машинном отделении и корабль затопил. Взят на буксир и выброшен на берег в заливе Ардмукниш. Небольшое спасение до этого Бреда соскользнул в глубокую воду.

Дайвинг: Прямой, ровный киль. Пистолет снят. Бронзовый пропеллер и медь. Взрывчатка, использованная при подъеме конденсаторов. Погружение в мягкое морское дно. Лук через 24 метра. Пять трюмов заилились, но можно увидеть какой-то груз – самолет в №1; босоножки в № 2; авиационные двигатели №3; банки из-под сигарет в № 4; твердый сумки цемента в №5.

Презентация: Обан; Ледэйг.

Прочтите наш полный тур: Wreck Tour 9: Бреда

2 СМС КРОНПРИНЦ ВИЛЬГЕЛЬМ

Немецкий линкор водоизмещением 25,388 1914 тонн, Киль, 175 г. постройки. 29 х 46,200 м. Турбины мощностью XNUMX XNUMX л.с.

Вооруженный: десять 12-дюймовых, четырнадцать 5.9-дюймовых, два 3.45-дюймовых орудия, пять торпедных аппаратов.

Позиция: 58 53. 65Н; 03 09.77 Вт

глубина: 38 м

погруженный: 21 июня 1919 года, затопление немецкого флота в Скапа-Флоу. Затворы и клапаны открылись, а затем разбились. Черепаха перевернулась через три часа после отданного приказа о бегстве.

Дайвинг: В перевернутом положении, минимальная глубина до верха корпуса 12 м, но левый борт свободен от илистого дна. Исследуется через главную палубу под судном. Огромные пушки. При утилизации проделали в корпусе пробоины в машинном, котельном и торпедном отделениях. Массивному военному кораблю нужно несколько погружений, чтобы его исследовать. Они не бывают намного больше.

Презентация: стромость; Скапа; Беррей.

Прочтите наш полный тур: Wreck Tour 33: Кронпринц Вильлем

1 САЛЬСЕТТА

Она была красива и быстра. Тем не менее, она много перекатывалась и на максимальной скорости выбрасывала много воды. Несмотря на это, пассажиры Индии соперничали за место на борту лайнера. Сальсетте, который был построен для линии P&O компанией Кэрдом в Гриноке в 1908 году.

Его описывали как «один из самых красивых пароходов с прямым форштевнем, когда-либо построенных», и с 600 иллюминаторами в белом корпусе и желтыми трубами он больше походил на яхту миллиардера, чем на пассажирский лайнер.

5,842-тонный Сальсетте имел длину 132 метра и ширину 16 метров, а его двигатели четырехкратного расширения мощностью 10,000 20 л.с. и два бронзовых винта могли вести его со скоростью XNUMX узлов. Во время своего первого рейса она побила рекорд по маршруту из Марселя в Бомбей, а затем с большим отрывом побила рекорд по маршруту из Бомбея в Аден.

Когда пришла война, именно ее скорость понравилась всем. Максимальная скорость подводной лодки составляла 13.5 узлов на поверхности и только 7 узлов под водой. Сальсетте могла оставить в живых любую подводную лодку, и, по слухам, высшее командование ВМС Германии назначило цену за ее голову с немедленным повышением до экипажа подводной лодки, который мог ее торпедировать.

Правда это или нет, но несомненно, что столь высокой была Сальсеттескорость, благодаря которой 4.7-дюймовая пушка, установленная на ее корме, никогда не использовалась для выстрела в гневе.

Скорость Сальсетте – который был назван в честь небольшого острова недалеко от Бомбея – сохранял ее безопасность до тех пор, пока простое невезение и зигзагообразный курс, следуя инструкциям Адмиралтейства, не привели ее через открытые устья UB-40Носовые торпедные аппараты в одну минуту после полудня 20 июля 1917 года. Капитан Ховальдт один раз выстрелил из глубины перископа.

В заливе Лайм было штиль, но никто на борту лайнера не видел UB-40, ни ее перископа. Наконец, штурман Артур Вон на обезьяньем мостике заметил характерную белую линию торпеды, летящей к ним.

Он крикнул «сильно по правому борту», ​​но было уже слишком поздно. Торпеда попала в мидель корабля по правому борту возле кочегарки, в результате чего там и в машинном отделении погибли 15 человек. Огромный столб воды поднялся в воздух, унес с собой несколько спасательных шлюпок и швырнул рангоуты на 15 метров над головой капитана Альберта Армитиджа, RNR, на мостике.

Капитан позже рассказывал, что, несмотря на то, что все водонепроницаемые двери были закрыты, а иллюминаторы главной палубы с глухими фонарями завинчены, он сразу понял, что Сальсетте было кончено. «Она умерла, и казалось, будто она рухнула, как колода карт».

Спустя несколько мгновений он отдал приказ покинуть корабль – эвакуация завершилась за пять минут. Через сорок пять минут Сальсетте накренился в порт и затонул.

Ховальдт взял UB-40 спустился и выдержал несколько атак глубинными бомбами, прежде чем всплыл на поверхность и потопил еще один пароход, британский угольщик. Л Х Карл, всего через час после Сальсетте.

Слухи о том, что Сальсетте имел при себе огромную сумму денег для оплаты войск в Египте вскоре после окончания войны. Официально она перевозила 20 тонн груза для жителей Марселя и Бомбея, а также 23 сумки конфиденциальной почты для старшего военно-морского офицера в Гибралтаре, армии в Египте и вице-короля в Бомбее.

Spec: Лайнер экспресс-почты P&O водоизмещением 5,842 тонны, построенный в Гриноке в 1908 году. Размер 132 х 16 м. Двигатели четырехкратного расширения мощностью 10,000 XNUMX л.с.

Транспортные: 31 пассажир и 20 тонн общего груза из Лондона в Марсель и Бомбей. Позиция: 50 29.67 с.ш. 2 43.07 з.д.

глубина: 43м.

погруженный: 20 июля 1917 г. торпедой в правый борт машинного отделения из UB-40 (оберлейтенант Ховальдт). 15 членов экипажа погибли.

Дайвинг: Фантастика. Целый корабль лежит на левом борту. Великолепные находки среди роскошного убранства интерьера. Минимальная глубина 32 м (до правого борта).

Презентация: Лайм-Реджис или Уэймут.

Прочтите наш полный тур: Wreck Tour 11: Сальсетт

Также в Дивернете: Радости затонувшего дайвинга, Новые изображения дайверов освещают военные корабли Скапа, Технодайверы Гузя назначили зимнее свидание, Дайверы нашли затонувший корабль-амфибию на глубине 100 метров у берегов Корнуолла