По оценкам, в мировом океане находится 3 миллиона затонувших кораблей, подводных лодок и самолетов, но на сегодняшний день исследовано лишь около 1%.
Подводное плавание дает дайверам ощущение приключений, поскольку они посещают то, что скрыто от взглядов большинства людей.
Технический дайвер из Мальты. ДАНИЭЛЬ Ксерри размышляет о других причинах, почему дайверам так нравится исследовать затонувшие корабли. ДЖОН БОРГАвтора фотография также помогает ответить на этот вопрос.
Читайте также: Мировой рекорд по погружению: охлажденная модель погрузилась в пять раз глубже
Видеть то, что видят немногие
Как только судно ускользнет под воду, лишь относительно небольшое количество людей сможет снова увидеть его вблизи. Огромные глубины, на которых обнаружено множество затонувших кораблей, означают, что после открытия их можно посетить только с помощью подводных аппаратов с экипажем, дистанционно управляемых аппаратов (ROV) или автономных подводных аппаратов (AUV).
Так обстоит дело, например, с недавним открытием Эрнест Шеклтон Выносливость, который находится на глубине 3 км.
Несмотря на ограниченность физиогномики человека, подводное плавание дает нам возможность посетить небольшую часть из существующего количества затонувших кораблей. Разнообразие затонувших кораблей, обнаруженных в пределах любительского дайвинга, усиливает волнение, связанное с этим видом спорта, поскольку оно позволяет нам физически исследовать то, что не дайверы никогда не смогут увидеть, кроме как с помощью фотографии или видео.
Многие люди знакомы с Жаком Кусто, а некоторые из них, возможно, смотрели документальный фильм, подробно описывающий его подвиги на ss Тистлегорм, например, но только нырнув на этот знаменитый затонувший корабль в Красном море, можно в полной мере оценить его великолепие.
Технический дайвинг открывает еще больше уровней исследования, поскольку позволяет дайверам исследовать затонувшие корабли, лежащие еще глубже. Одна из причин, по которой я занялся техническим дайвингом обучение должен был иметь возможность посетить множество глубоких затонувших кораблей времен двух мировых войн в море, окружающем Мальтийские острова.
Эти затонувшие корабли находятся под управлением орган национального наследия и дайверы могут посещать это место, если они имеют необходимую сертификацию и следуют передовым инструкциям.
Вид затонувшего корабля, пролежавшего на морском дне в течение нескольких десятилетий, выходящего из темнеющей синевы, вызывает своего рода волнение, которое редко утихает, независимо от того, сколько раз дайвер посещал это конкретное место.
Погружение в историю
Погружение на затонувшие корабли позволяет нам исследовать места, которые имеют свое место в истории. Когда любители затонувших кораблей сравнивают свои списки желаний, многие из них, похоже, сходятся во мнении, что желательно заниматься дайвингом в небольшом количестве известных мест. К ним чаще всего относятся Атолл Бикини, лагуна Чуук и Скапа Флоу.
Хотя географическая удаленность, сложные условия окружающей среды, глубина и стоимость могут затруднить достижение некоторых целей по погружению на затонувшие корабли, возможность посетить определенные места — это средство окунуться в прошлое и узнать о судне, которое могло сыграть небольшую роль в история страны, региона или организации.
Вероятно, это одна из причин, почему сотни дайверов посещают такие места. исторические затонувшие корабли как СС Президент Кулидж в Вануату и USAT свобода на Бали ежегодно, в то время как значительно меньшее число совершает погружения на ХМХС Британский от Греции.
Даже если затонувшее судно имеет небольшую или вообще не имеет исторической ценности, дайвинг по-прежнему остается средством, с помощью которого мы можем понять его особую историю. В некоторых случаях это может быть весьма остро.
Например, самым известным затонувшим судном в мальтийских водах, несомненно, является Ум Эль Фаруд, нефтяной танкер длиной 115 метров, который каждый день посещают десятки дайверов-любителей.
Хотя тот факт, что судно было затоплено в 1998 году, может заставить думать, что в истории этого крушения нет ничего интересного, за тем, почему оно произошло, стоят трагические обстоятельства. Ум Эль Фаруд теперь им могут насладиться дайверы.
Взрыв, произошедший во время ремонта корабля в сухом доке, превратил его в списание и убил девять рабочих верфи.
Еще трагичнее история Салем Экспресс. Крушение этого пассажирского парома в Красном море в 1991 году привело к гибели более 470 человек. Хотя в некоторых кругах погружение на затонувший корабль считается спорным, от тех, кто решит это сделать, ожидается, что они проявят предельное уважение, а не будут руководствоваться простым болезненным любопытством.
Взаимодействие с морской жизнью
Затонувшие корабли действуют как искусственные рифы и чаще всего кишат морской жизнью. Например, первый раз я спускался на Кипр на ms Зенобия – паром ро-ро, затонувший в 1980 году во время своего первого рейса со 108 тракторными прицепами, – я был полностью осведомлен об обстоятельствах затопления.
Однако ничто не подготовило меня к встрече с крупным окунем и батареями барракуд, которые я увидел в первые несколько минут погружения.
Некоторые затонувшие корабли известны тем, что служат убежищем для рыб, кораллов и других видов, и это одна из главных достопримечательностей дайв-сайта. Например, это, вероятно, то, что делает ss Йонгала самое популярное затонувшее судно в южном полушарии, ежегодно его посещают около 10,000 XNUMX дайверов.
Проведя на морском дне уже более столетия, это затонувшее судно является излюбленным местом гигантских тревалли, губанов маори, различных видов скатов, черепах и даже бычьих акул.
Тот факт, что затонувшие корабли служат убежищем для морской жизни, является дополнительным стимулом для дайверов посетить определенное место. Некоторые страны пытались извлечь выгоду из этого явления, затопляя различные типы судов: от списанных военных кораблей до серьезно поврежденных грузовых судов и танкеров.
Хотя процессы очистки и затопления должны проводиться очень осторожно, чтобы не повредить существующую экосистему района, затонувший корабль в конечном итоге привлечет к нему морскую жизнь и сделает его еще более привлекательным для дайверов.
Тем не менее, когда судно затоплено, морским обитателям может потребоваться несколько лет, чтобы начать его колонизировать. Так было с Военный корабль США Орискани – авианосец затоплен во Флориде в 2006 году – и вместе с военным кораблем США Киттивейк, Спасательное судно подводной лодки затонуло на Большом Каймане в 2011 году.
Оба затонувших корабля стали чрезвычайно популярны среди дайверов и постепенно стали домом для самых разных морских видов.
Бросить вызов самому себе
Некоторые затонувшие корабли стали всемирно известными не столько из-за своего великолепия, истории или морской жизни, сколько из-за проблем, которые они представляют для тех, кто желает добавить их в свой список завоеваний.
Команда ss Андреа Дориа Это, пожалуй, самый печально известный пример: написаны целые книги о том, как трудно исследовать Эверест, наполненный погружениями на затонувшие корабли, и сколько жизней дайверов он унес.
С момента затопления в 1956 году у берегов Массачусетса затонувший корабль привлек к себе сотни дайверов, некоторые из которых пытались найти драгоценные артефакты и сувениры, в то время как другие рассматривают это просто как испытание своих способностей.
Некоторые любители затонувших кораблей становятся настолько одержимыми, что идут на огромный риск и приносят значительные личные жертвы ради посещения определенного места. Как рассказывается в книге Теневые дайверы, открытие и исследование U-869 забрал жизни американских дайверов Джона Чаттертона и Ричи Колера, которые выжили и рассказали эту историю, но потеряли при этом очень многое.
Хотя не все затонувшие корабли настолько опасны и сложны, что подходят только для высококвалифицированных технических дайверов, погружение на затонувшие корабли может быть рискованным занятием. Это особенно актуально, если кто-то решает проникнуть в место крушения.
Не следует недооценивать риск дезориентации, запутывания или нехватки воздуха в воздухе над головой. По этой причине погружение на затонувшие корабли требует определенного набора навыков и предрасположенностей.
Именно возможность проявить свои навыки и характер в качестве дайвера-затонувшего судна привлекает некоторых людей к этому занятию. По сравнению с другими достопримечательностями рэк-дайвинг, возможно, это не самый заманчивый вариант; однако некоторые дайверы получают огромное удовлетворение, пытаясь справиться с потенциальными проблемами, которые создает затонувшее судно.
Следуйте за Даниэлем Ксерри (@daniel.xerri) и Джон Борг (@Джонборг) в инстаграме
Также в Дивернете: Ограничения на погружение затонувшего эсминца сняты, Раздвигая границы фотосессии ради нового мирового рекорда, Кораблекрушение, серебро, латунь – даже Форд модели Т!, Технически бесплатно: первый погружение на затонувшие корабли на грузовике, Трудные погружения, но давно затерянное затонувшее судно на Олдерни идентифицировано
