Жозефина Уиллис

КРУШЕНИЙ ДАЙВЕР

Давайте будем честными: найти затонувший корабль середины 19-го века с множеством артефактов — мечта большинства дайверов. Для СТЕФАНА ПАНИСА это было реальностью.

ЕЩЕ В 2012 ГОДУ, Я исследовал затонувший корабль в Дуврском проливе. Когда я набрал название корабля в Facebook, я наткнулся на целую страницу, посвященную ему.

Был контакт с человеком по имени Эдди Хаззи, и всего через неделю я обнаружил себя дайвинг несколько удивительных сайтов с ним.

С тех пор каждое лето меня приглашали участвовать в экспедициях его группы по поиску затонувших кораблей, целью которых было найти, идентифицировать и задокументировать новые места затонувших кораблей в проливах.

Дуврский пролив — один из самых оживленных морских путей в мире. В 1972 году во избежание столкновений была введена двухполосная система, но если мы изучим карты западного участка, то увидим сотни символов затонувших кораблей. Однако одного не хватает.

Тони Гудфеллоу, один из группы, всю зиму тщательно изучил карты и составил полный список препятствий и отметин, которые мы могли исследовать.

Экспедицию мы организовали на лодке Дэвида Найта «Тря», удобной для водолазных работ, оснащенной гидролокатором бокового обзора, магнитометром и удобным гидравлическим подъемником.

В наш первый день нам посчастливилось иметь ровное и спокойное море, что очень помогло при движении по полосам и поиске местности с помощью бокового обзора.

В рубке была включена вся электроника, и мы пристально смотрели на экраны, зависая над нашей «мишенью».

Ничего не произошло – пока Тони не заметил на донномерном эхолоте что-то, что вполне могло быть рукотворным.

С наступлением слабого прилива искать дальше было бессмысленно, поэтому мы решили зацепить цель и заняться ее погружением.

Дэвид первым нырнул, и когда он вернулся через пять минут, нам было любопытно посмотреть, что он держал. Это оказалась большая тарелка с ивовым узором в идеальном состоянии!

Я знал, что это, должно быть, старый кораблекрушение, и мне показалось, что прошла целая вечность, пока я не получил сигнал идти, и меня сбросили возле линии выстрела. Когда я впервые увидел нижнюю часть выстрела, я подтвердил это подозрение – это была пушка!

Во всех многочисленных погружениях на затонувшие корабли, которые я совершал за эти годы, я никогда не видел ничего подобного – девственного деревянного затонувшего корабля, который, казалось, недавно появился из песчаной дюны.

Я ОБРЕЗАЛ СВОЮ КАТУШКУ к пушке и свернул в сторону. Я оказался в грузовом отсеке — куда бы я ни посмотрел, я видел деревянные ящики и бочки, из которых высыпалось содержимое.

Я видел вино и красивые бутылки джина, все еще закупоренные. Возле деревянной балки рядами лежали украшенные ночные горшки, и, приглядевшись к ним, я с изумлением обнаружил внутри подставки для яиц, тоже украшенные.

Я пробежался по сайту и обнаружил больше корабельный груз. Там было огромное количество посуды, включая тарелки и чашки разных форм и размеров, все красиво украшенные, и многие предметы имели клеймо производителя.

Подойдя к другому концу площадки, я заметил остатки руля направления, а чуть дальше обнаружил в песке медную цапфу, очевидно, это был кормовой конец затонувшего судна. Еще три пушки лежали совсем рядом.

Внезапно Эдди подал мне знак. Он нашел медную кроватку для ребенка – уникальное открытие. Мы взяли немного фотографии а затем, что еще более удивительно, Эдди обнаружил внутри кроватки оловянные солдатики и пушку.

Я направился к тому, что должно было быть носовой частью, и наткнулся на место, где, должно быть, находились некоторые каюты экипажа.

Там я обнаружил латунный подсвечник – при более поздних погружениях, два золотые монеты будет найден точно в том же месте.

Моя камера чуть не взорвалась, поскольку я сделал как можно больше снимков.

Слишком рано пришло время всплыть на поверхность и начать декомпрессию, все еще не оправившись от того, что мы обнаружили.

Эдди также нашел во время своего погружения стеклянную банку, на крышке которой было выгравировано: «Дж.В. Зарегистрировано 12 МАЯ 1852 ГОДА». Тони, наш историк, сразу узнал, что эти сокращения обозначают Жозефину Уиллис, затонувший корабль, который он искал более 20 лет.

Оказалось, что брат корабля У владельца был стекольный завод, и он изготавливал там судовую посуду.

Позже погружений было поднято больше артефактов, подтверждающих идентичность корабля. Все эти предметы были сохранены и переданы получателю обломков.

В 1850-Х ГОДАХ Британская эмиграция в новую колонию в Новой Зеландии пропагандировалась в газетах линией Уиллиса, и в 1855 году она добавила в свой флот новый 1000-тонный корабль «Жозефина Уиллис», который курсировал между Лондоном и Оклендом под командованием капитана Кэнни.

В воскресенье, 3 февраля 1856 года, он вышел из доков Сент-Катарин в Лондоне с 70 пассажирами, 35 членами экипажа и, согласно тому, что мы нашли в архивах, «ценным грузом». Ее отбуксировали через Темзу в Ла-Манш, где буксир оставил ее, чтобы начать свое 100-дневное путешествие.

К сожалению, Жозефина Уиллис не ушла далеко. Посреди ночи ее протаранил железный пароход «Мэнгертон» и перевернулся. Большинство пассажиров спали, а другие лежали в своих кроватях с морской болезнью, поэтому они были застигнуты врасплох.

Была предпринята попытка подать сигнал окружающим кораблям синей сигнальной ракетой, но они не поняли их значения. В результате той ночью утонуло 70 человек.

Изучая архивы, Тони обнаружил, что вскоре после затопления к месту крушения были отправлены водолазы в шлемах, чтобы осмотреть корабль и посмотреть, можно ли будет поднять его с мели. Они пришли к выводу, что он слишком сильно поврежден, поэтому его пришлось оставить на морском дне – пока мы не погрузились на площадку 156. годы спустя.

Ассоциация команда приложила большие усилия, чтобы оказать должное уважение судну и его грузу. Они связались с Фрэнком Дэвенпортом, американским специалистом по старой керамике, который написал статью о грузе.

Они также связались с музеями Дувра, Поттери и Донкастера и передали в дар экспонаты, которые сейчас выставлены на обозрение посетителям.