Блокшипы времен Первой мировой войны в Скапа-Флоу предлагают несколько фантастических мест для дайвинга на мелководье, но, как объясняет ЛОУСОН ВУД, одно из них, Диль, долгое время назывался неправильно
Второе издание моего Руководство по дайвингу в Скапа-Флоу вышла в 2008 году, но работа никогда не прекращается после публикации такого рода книги. Всегда можно сделать новые и захватывающие открытия.
Читайте также: Новые изображения дайверов освещают военные корабли Скапа
Немецкий флот открытого моря был затоплен в Скапе в 1919 году, а юбилейное издание руководства, посвященное 100-летнему юбилею, 11 лет спустя включало новую информацию, которая появилась благодаря исчерпывающим исследованиям Кевина Хита – и благодаря нам двоим. кропотливо просматривая архивные фотографии времен Первой и Второй мировых войн, а также записи военного ведомства.
Например, Кевин обнаружил, что еще в 1914 году, когда Адмиралтейство было занято потоплением нескольких первых блок-кораблей в заливе Берра, оно допустило ужасную орфографическую ошибку!
Подобные ошибки случаются не впервые, как я обнаружил, исследуя другую книгу: Кораблекрушения Каймановых островов. В данном случае судно, которое когда-то называлось Doyle or Мойл – в зависимости от того, какую публикацию вы читаете – было зарегистрировано как затопленное в проливе Берра в 1940 году, во время Второй мировой войны. Как ДильОднако на самом деле он был потоплен 26 лет назад, 7 октября 1914 года.
История Диль
Ассоциация Диль был построен как Уиддрингтон в Ньюкасле инженерами Лесли и компании в 1879 году для У. Джонсона. Впоследствии в 1886 году она была продана компании Turner Brightman & Co и, наконец, названа Диль после продажи компании De Clerck & Van Helmeryk в 1902 году и перерегистрации в Антверпене, Бельгия.
В конце концов, в 1914 году он был продан британскому судоразрушителю, а затем был приобретен Адмиралтейством, отбуксирован на Оркнейские острова и затоплен как блок-корабль.
Однако инженеры Адмиралтейства серьезно недооценили силу и внезапную смену сил. приливное течение. Безбалластный Диль уплыла в пролив Бурра до того, как взрывные заряды разорвали ее корпус, и она затонула прямо поперек приливной волны. Затонувший корабль был признан бесполезным в качестве блок-корабля, но, по моему скромному мнению, сейчас это, пожалуй, лучший вариант. погружение на мелководье в Скапа-Флоу.
Ассоциация Диль Имеет железную конструкцию с пятью переборками, двухцилиндровый двигатель номинальной мощностью 177 лошадиных сил и один гребной винт. Она весила 954 тонны и имела длину 79 метров. Из трёх наиболее уцелевших блокшипов в проливе Бурра ( Гобернадор Борис и Tabarka два других), Диль это одно из тех затонувших кораблей, которое хорошо подходит для дайверов любого уровня.
Погружение
Доступ к месту крушения полностью осуществляется по приказу капитана дайв-бота, и все на борту должны быть экипированы и готовы к работе, потому что приливный потоки предсказуемо непредсказуемы. При стоячей воде всего около 20-30 минут вам нужно войти в воду и спуститься по линии выстрела как можно быстрее, насколько это безопасно.
Ассоциация Диль полностью открыт с внешней стороны и лежит на левом борту, хорошо погруженный в гравийное морское дно. Очень характерный четырехлопастный пропеллер покрыт миниатюрными перистыми анемонами (Метридиум старческий). деревянные палубы давно исчезли, но железные ребра и балки создали превосходные проходы во внутренние помещения с легким доступом между ребрами.
Корабль остается достаточно прочным, чтобы обеспечить полный безопасный и легкий доступ, а интерьер позволяет продлить погружение до того момента, когда течение снова начнет течь. С годами обшивка корпуса исчезла, и теперь свет струится через огромное количество квадратных отверстий, придавая интерьеру довольно превосходный вид, напоминающий собор.
Внутри обитают губан Баллан, губан-кукушка и морские угри. Диль, а вокруг надстройки кружатся огромные косяки молоди сайды и минтая.
Корма также практически не повреждена, ее вершина покрыта водорослями, а огромные лопасти винта покрыты анемонами и маленькими морскими ежами, похожими на подушечки для иголок. Как только слабая вода пройдет и неумолимое течение начнет выталкивать водоросли, дайверам рекомендуется просто отплыть от места крушения (в противном случае вы только снесете линию выстрела дайв-бота).
Дайверам следует установить буй-маркер с задержкой на поверхности, и лодка будет следовать за вашим легким продвижением в пролив Бурра и будет там, чтобы забрать вас.
Это погружение на блок-корабле находится на глубине 12-17 метров, впечатляет своей планировкой и покрыто множеством морских обитателей. Оно отвечает критериям большинства дайверов для получения превосходных впечатлений. Это также хороший способ избавиться от значительно более глубоких затонувших кораблей немецкого боевого флота.
ЧТО ТЕБЕ НУЖНО ЗНАТЬ
глубина: Будьте готовы пройти около 12-17 метров (внутри нижней части затонувшего корабля и под винтом).
Видимость и прилив: В этом районе залива Бурра у западного входа в Скапа-Флоу очень сильные течения, входящие в поток и выходящие из него, и они могут быть опасными. Шкиперы знают точное время стоянки воды перед приливом, потому что это единственное время, когда там можно нырять.
Морская жизнь / На что обратить внимание: Игольчатая морская звезда (Порания пульвиллус) всегда встречаются на затонувшем корабле, как и миллионы карликовых перистых анемонов (Метридиум старческий). Распространены губан-кукушка, губан-баллан, сайда и минтай, а также съедобные крабы, морские гребешки и приземистые омары.
Морское дно: Морское дно в основном представляет собой гравий, вынесенный течением, а также мелкие камни и обломки ракушек. Вокруг разбросаны обломки корабля, покрытые множеством водорослей и водорослей.
опасности: На этом обломке вас ничто не зацепит и не заманит в ловушку, но осторожность, как всегда, должна быть вашим приоритетом при исследовании внутренних помещений. Течение — это самое очевидное, на что следует обратить внимание, а также медузы со львиной гривой, которых летом в Скапа-Флоу много. Их жалящие щупальца имеют тенденцию застревать на линиях выстрела и маркерных буях.
Reading: Руководство по дайвингу в Скапа-Флоу Лоусон Вуд (Аквапресс)
Фотографии Лоусона Вуда
Также в Дивернете: Паломничество в Скапа-Флоу, Скапа-Флоу 100: история и затонувшие корабли, Выше 18 метров: обломки барьера Черчилля II, Wreck Tour 134: F2, Wreck Tour 12: Карлсруэ
