Затонувший парусник середины XIX века, перевозивший британцев в Новую Зеландию с грузом исключительно редкой керамики на борту, получил охрану правительства по рекомендации Исторической Англии (HE).
Пакетбот Жозефина Уиллис затонул в 6.4 км к югу от гавани Фолкстон в графстве Кент после столкновения с пароходом. Mangerton 3 февраля 1856 года. Среди погибших 70 человек, включая капитана Эдварда Кэнни.
Затонувшее судно было обнаружено в 2018 году аквалангистами из дайвинг-клуба Folkestone 501, которые сообщили об этом HE через Wessex Archaeology. Он состоит из двух частей на глубине 23 метра. Находка была сообщил тогда Стефан Панис on Диверне. Дайверы-любители по-прежнему могут погружаться на затонувший корабль, но его содержимое находится под защитой. на месте.
Часть викторианской керамики на борту все еще находится в своих ящиках, а несколько неизвестных узоров были обнаружены на чашках, тарелках и мисках, которые во многих случаях находятся в первозданном состоянии и не имеют аналогов в музейных коллекциях. Те, которые можно идентифицировать, происходят из трех гончарных мастерских Стаффордшира: Мексборо, Чарльза Мей и Давенпорта.
На морском дне также есть примеры других узоров, ранее известных только по керамике, выброшенной в печь после повреждения в процессе обжига.
Грустная история
Пакетботы представляли собой лесные суда среднего размера, которые в XVIII и XIX веках часто использовались для перевозки людей, почты и грузов в Европу, Северную Америку, Австралию и Новую Зеландию. Только еще один парусник того же типа, что и Жозефина Уиллис был найден в национальных реестрах: корабль с железным корпусом лавина, затонувший в 1877 году за пределами территориальных вод Дорсета.
Историческая Англия генеральный директор Дункан Уилсон описал затопление Жозефина Уиллис как «печальную историю простых людей, затерянных в море, когда они рисковали совершить долгое путешествие в Новую Зеландию в поисках лучшей жизни. Другая сторона этой истории связана с редким грузом на борту, который дает нам подсказки, которые помогут улучшить наши знания о викторианской экспортной керамической промышленности в середине 19 года.th век ".
Пра-пра-правнук капитана Джеймс Кэнни сказал, что он рад, что история корабля рассказана, а обломки защищены. «Я продолжаю исследование конструкции корабля и людей, которые его зафрахтовали», — сказал он.
«Я также узнаю больше о жизни экипажа и пассажиров; как те, кто погиб в море в результате трагедии, так и те, кто выжил и позже обрел новую жизнь на другом конце света».
«Большая часть керамики, перевозимой на кораблях, представляла собой обычные, доступные товары массового производства, которыми большинство европейских поселенцев в Новой Зеландии могли хотя бы претендовать», — прокомментировал он. Уэссекс Археология морской археолог Грэм Скотт.
«Однако, будучи относительно простыми, они, как правило, не представляли особого интереса для коллекционеров и часто отсутствуют в музейных коллекциях.
«Так эта керамика одновременно и обычная и особенный. Они не только помогают пролить свет на промышленность и торговлю Виктории, а также на жизнь эмигрантов, но также помогают заполнить важные пробелы в коллекциях, которые эти музеи сохраняют и демонстрируют нам».
Также в Дивернете: Водолазы-волонтёры «невоспетые герои» – но нужна новая кровь, Затонувший корабль в Сассексе признан историческим голландским затонувшим кораблем, «Эссекс 3», покоривший Лондон, Опасный экипаж, Инвинсибл – 50’ 44.34 с.ш., 01’ 02.23 з.д., VR добавляет новое измерение в погружение HMS Colossus
Это очень приятно знать, но как будет защищаться затонувший корабль, потому что я не вижу, чтобы местный бобби быстро плавал вокруг.
Есть еще много затонувших кораблей, которые нуждаются в защите. В водах Индонезии пираты
были ответственны за удаление по частям как минимум двух кораблей ВМФ.