Риф Шааб Абу Нухас за последние годы забрал бесчисленное количество кораблей, но оставшиеся четыре являются магнитом для заядлых дайверов.. Фото Марк Эванс и Стюарт Филпотт
Красное море на севере Египта — это популярное место затонувших кораблей, а также место легендарных кораблекрушений. Тистлегорм, Dunraven, Миллион надежд и Розали Моллер, но есть одно место, которое является магнитом для серьезных рэк-дайверы – Шааб Абу Нухас.
Шааб Абу Нухас — это скромный риф, который, вероятно, не заслуживал бы даже упоминания в списке любимых дайверов, если бы не тот факт, что он расположен недалеко от главного судоходного пути, ведущего к Суэцкому каналу, и, таким образом, он утверждал, что больше, чем справедливая доля «жертв» за прошедшие годы.
Окруженный относительно мелководьем и достаточно защищенный от неблагоприятных погодных условий, он часто встречается на большинстве северных маршрутов для дайвинга, а также до него можно добраться на однодневных лодках.
Все затонувшие корабли, ставшие жертвами кораллового рифа, находятся в приличном состоянии, особенно «новые» суда, и это, в сочетании с глубинами и защищенным расположением, означает, что они идеально подходят для дайверов всех уровней и являются идеальными « класс» для курсы затонувшего дайвинга в реальной среде, чтобы получить сертификат по погружению на затонувшие объекты.
Кораблекрушения, которые стоит исследовать
Ассоциация Яннис Д.
Из всех затонувших кораблей Абу-Нухаса грузовое судно, построенное японцами и принадлежащее грекам, Яннис Д. на сегодняшний день является самым популярным, и не зря: это, несомненно, одно из лучших мест для погружений на затонувшие корабли во всем Красном море.
Корабль перевозил груз пиломатериалов и в 1983 году на полной скорости врезался в риф – факт становится очевидным, когда вы видите искривленный винт, который покалечился, когда врезался в коралл – и теперь он разделен на три отдельные части.
Мидель корабля разрушен до неузнаваемости, по морскому дну разбросаны куски дерева, стальные пластины и металлические панели. Здесь обильно растут кораллы и множество морских обитателей, но это наименее интересная часть места крушения, и обычно ее просто обходят стороной. рэк-дайверы переход между более неповрежденными носовой и кормовой частями.
Носовая часть лежит на левом борту и все еще цела, поэтому представляет собой интересное место для исследования. Возможности проникновения ограничены, но сам нос имеет внушительные размеры, а носовая мачта всегда окружена рифовыми рыбами.
Однако именно кормовая часть делает это затонувшее судно особенным. Корма полностью цела, вплоть до задней надстройки, а это означает, что при соответствующей подготовке вы сможете проникнуть глубоко в машинное отделение, каюты экипажа и мостик.
Самая глубокая часть кормы находится всего в 24 метрах, и здесь можно войти в корабль, затем пройти через его машинное отделение, а затем подняться на несколько этажей и в конечном итоге выйти через мостик.
Фонарик полезен, чтобы можно было разглядеть детали, но из открытых дверей, окон и люков так много окружающего света, что в этом нет особой необходимости. Для фотографов корма — отличный вариант Фото опора, как и искривленный пропеллер, который затмит хорошо расположенную модель.
Ассоциация Carnatic
В то время как все остальные три крушения затонули в 1970-х или 80-х годах, Carnatic намного, намного старше. Это было гладкое 90-метровое пассажирско-почтовое судно с паровым и парусным приводом, которое врезалось в риф в 1869 году. Оно не затонуло сразу, а вместо этого простояло на мели пару дней.
Капитан ошибочно предположил, что корабль исправен и что насосы справляются с поступающей водой, но постоянное раскачивание острого коралла взяло свое, судно раскололось пополам и затонуло, унеся с собой около пяти пассажиров и 26 членов экипажа. .
Выжившим удалось добраться до самого Абу-Нухаса, а затем на спасательных шлюпках до близлежащего острова Шадван, где вскоре их подобрали проходящие мимо эсэсовцы. Суматра.
Ассоциация Carnatic теперь лежит на левом борту в 26м, поднимаясь на носу до 12м, и можно нырять с правой крушение–сертификат дайвинга. Кораллы растут обильно, потому что затонувший корабль затонул почти 150 лет назад и теперь является почти частью рифа.
Большая часть деревянного настила отпала, обнажая трюмы, четырехцилиндровую паровую машину и котлы, а проникновение осуществляется легко, поскольку все точки входа/выхода проходят через железный каркас.
Внутри можно найти разбитые остатки сотен винных бутылок, а также часто копошатся косяки стеклянных рыб, которые «проглотят» осторожно проплывающего сквозь них дайвера.
Ассоциация Крисула К/Маркус
Третьим по посещаемости затонувшим кораблем на острове Шааб Абу Нухас является Маркус, но причина, по которой это так хорошо известно в рэк-дайвинг круги, вероятно, скорее результат продолжающейся саги о том, действительно ли это Маркус, или Крисула К. Существуют аргументы в пользу обеих идентичностей, и хотя сейчас считается вполне безопасным, что это Маркус, все еще есть опытные дайверы, которые убеждены, что это Крисула К.
Независимо от его настоящего названия, несомненно известно, что это было еще одно грузовое судно, принадлежавшее грекам, и что оно село на мель и затонуло в 1981 году.
Она перевозила огромный груз итальянской напольной плитки, из-за чего затонувший корабль получил прозвище «Tile Wreck», и в трюме можно увидеть стопки и стопки такой плитки.
Судно практически цело, мидель стоит вертикально и сидит на высоте 26-28 метров, а кормовая часть повернута к правому борту. Трюмы достаточно открыты, с большим количеством окружающего света и точками входа/выхода через палубу.
Полное проникновение возможно в определенных местах для опытных дайверов, занимающихся затонувшими кораблями, однако имейте в виду: в машинное отделение попасть очень трудно по сравнению с пещеристой пустотой корабля. Яннис Д., и я бы посоветовал основной фонарь, резервный и третий запасной, потому что, когда вы находитесь внутри, очень темно. Вы научитесь всем необходимым техникам курс погружения на затонувшие корабли.
Ассоциация Кимон М
Четвертое затонувшее судно на Абу-Нухасе, вероятно, посещается чаще всего, и это досадно, потому что это по-прежнему отличное место для погружения, даже если оно и не находится в той же лиге, что и его соседи.
Это грузовое судно немецкой постройки перевозило 4,500 тонн чечевицы (отсюда и его прозвище «Чечевичное затонувшее судно»), когда оно на полной скорости врезалось в риф в 1978 году, разрушив носовую часть.
Она осталась на вершине рифа, прежде чем погодные условия в конце концов взяли свое, и она соскользнула с рифа на глубину 30-32 метра и остановилась на правом борту.
Благодаря более поздним спасательным работам, в ходе которых в левом борту была вырезана дыра и сняты двигатель и другое оборудование, относительно легко попасть в инженерное отделение, а оттуда в трюмы. Здесь приличное окружающее освещение, но для некоторых наиболее закрытых секций можно использовать фонарик. Морская жизнь не так многочисленна, как на других затонувших кораблях, но Кимон М до сих пор стоит страницы в твоем бортовом журнале.
Заключение
Кораблекрушения Шааб Абу Нухас вызывают тревогу у дайверов, и многие из них имеют многочисленные записи в бортовых журналах обо всех четырех затонувших судах. Поскольку они расположены там, где до них можно добраться как на дневных лодках, так и на борту, их ежегодно посещают сотни дайверов, и если вам еще предстоит погружаться на египетское кладбище затонувших кораблей, я бы посоветовал добавить его в свой список желаний для дайвинга.
Невероятные дайверы:- Невероятно, но дайверы погружались на грузовые суда по обе стороны Карнатика в течение многих лет, прежде чем случайно обнаружили во время дрейфующего погружения гораздо более старое судно.
Также в Дивернете: Рассвет дайв-туризма на Красном море, Красное море через новый объектив, Исследователь Красного моря, Лучшие места для дайвинга на Красном море
