Выше 18 метров: Графиня Эрн

Портленд-Харбор является домом для нескольких мест для погружения на затонувшие корабли, а СТЮАРТ ФИЛПОТТ никогда не устает исследовать один из самых популярных

Ассоциация Графиня Эрна вероятно, самое популярное место для дайвинга в Портлендской гавани. Расположенный внутри волнореза, затонувший корабль хорошо защищен от ветра и волн. Особенности включают в себя легкодоступную палубу и грузовые трюмы, расположенные на небольшой глубине, подходящей для большинства уровней опыта (проход внутрь трюмов, даже несмотря на отсутствие серьезных ограничений, можно отнести к более продвинутым). 

Я откопал стопку старых красных бортовых журналов BSAC, найденных давным-давно, и обнаружил, что Графиня Это был мой самый первый порт в Портленде, зарегистрированный как погружение под номером. 43 в архивах Филпотта. С тех пор я возвращался сюда больше раз, чем мог вспомнить, иногда по работе, но обычно с друзьями и просто для развлечения. 

Обзор Графиня Эрн

Это затонувшее судно является излюбленным местом отдыха и развлечений. технологии–обучение дайверам, а также для развлекательного дайвинга. Я посмотрел онлайн и обнаружил, что почти каждый дайв-клуб/центр к югу от Уотфорда упоминал Графиня на своем веб-сайте в прошлых или будущих событиях. 

Для меня это затонувшее судно вернуло прекрасные воспоминания о спуске по корме, чтобы исследовать руль направления, рыскании по валунам волнолома в поисках черномордых собачек и нырянии вверх и вниз по грузовым трюмам.

Я могу вспомнить только один серьезный минус — это количество мелкого ила, который легко нарушить. Если бы я должен был дать Графиня при рейтинге от одного до 10 по моей алевометрической шкале затонувший корабль неизменно получал высокие восемь или девять баллов. 

Прибытие на объект

Дайв-сайты в гавани Портленда, в том числе Графиня, предлагаются почти каждым дайв-центром и чартерным судном, курсирующим в Уэймуте и Портленде. В Уэймуте можно взять напрокат несколько лодок или связаться с Дайвинг-центр Олд-Харбор, который рекламирует полный спектр погружений в гавани и техническое погружение обучение и за его пределами. 

Следуйте по главной пляжной дороге Портленда (A354) до дамбы. Продолжайте движение мимо автостоянки Fine Foundation Chesil Beach Center, на следующей кольцевой развязке поверните налево и следуйте указателям на Portland Marina.

Альтернативно, продолжайте движение до следующей кольцевой развязки и поверните налево. С дороги можно увидеть сухие гидрокостюмы O'Three и подводных исследователей (это удобная остановка для заправки бензина и решения любых проблем с снаряжением для дайвинга), а затем следовать указателям к пристани для яхт. 

Портлендская пристань предлагает полный спектр лодочных услуг и удобств, включая Глубокое погружение в кожу центр и Лодка, которая качается бар/ресторан. Skin Deep предлагают регулярные трансферы до мест для дайвинга в гавани, а также поездки дальше от берега. Парковка бесплатная.

Продолжайте путь в Каслтаун, где Отель Аква и Погрузитесь за пределы проживать. В кафе готовят отличный полный английский завтрак, а также более здоровые блюда. Dive Beyond принадлежит известной Курс PADI Режиссер Дейл Спри, замечательный персонаж, который всегда нырял по Портленду. Дейл предлагает Графиня ныряет практически каждые выходные. Плата за парковку составляет около 3 фунтов стерлингов за четыре часа. Вдоль дороги также есть свободные места.

Брифинг по дайвингу

Ассоциация Графиня Эрн колесный пароход с железным корпусом, построенный в Дублине компанией Walpole, Webb & Bewley и спущенный на воду в 1868 году.

При длине 74 метра, ширине почти 9 метров и весе 830 тонн она, должно быть, в годы своего расцвета выглядела грандиозным зрелищем, имея двойные воронки и характерные гребные колеса на миделе.

Принадлежащий Лондонской и Северо-Западной железной дороге и используемый в качестве пассажирского парома, он плыл из Холихеда в Дублин, перевозя максимум 700 пассажиров: 100 пассажиров высшего класса, а остальные - второго и третьего классов. Также имелось три грузовых трюма вместимостью 700 тонн.

После 21 года службы Графиня был продан на аукционе в Ливерпуле и продан Bristol Steam Navigation Co. Вскоре его продали на металлолом. Все оборудование и приспособления с нижних палуб, включая верхние перила, трубы, мачты и каюты, были сняты, оставив безжизненный корпус.

Что осталось от Графиня Следующие 30 лет провел в качестве переносного хранилища угля, пришвартованного в различных портах. В ночь на 16 сентября 1935 года он оторвался от причала в гавани Портленда, вылетел на волнолом и затонул.  

Ассоциация Графиня теперь лежит вертикально на песчано-илистом морском дне на максимальной глубине 16 м, всего в нескольких метрах от волнолома и в параллельной ориентации. Палуба находится примерно в 8-10 метрах от поверхности. Раньше на носу и корме были причальные буи, но сейчас, я думаю, на носу остался только трос.  

Погружение

Большинство погружений начинаются с носовой части, где прикреплена линия выстрела. Это достаточно открытая территория, наиболее заметной особенностью которой является шпиль. Лук до сих пор цел и сохраняет свою форму.

Как вы плавник ближе к корме виднеются какие-то поперечины верхней палубы (некоторые обрушились), и тогда остается либо копаться в грузовых трюмах, либо продолжать идти по палубе. 

Обычно я остаюсь на уровне палубы, время от времени захожу и выхожу из грузовых трюмов вплоть до кормы, а затем поворачиваюсь и возвращаюсь к линии выстрела. Если я чувствую себя особенно предприимчивым, я исследую валуны волнолома на обратном пути в поисках морской жизни. 

Илистая погода напоминает мне езду в тумане – это может быть довольно жутко. Вниз проникает много окружающего света, поэтому я не думаю, что нужно носить с собой фонарик, потому что луч просто отражается от частиц. Более темные зоны над головой проникают всего на несколько метров, а входы и выходы всегда видны. 

Все внутренние стены каюты проржавели или рухнули, так что в основном это широко открытое пространство, в котором достаточно места для двоих. различный в плавник бок о бок. Есть несколько опорных колонн и лестниц, по которым нужно преодолевать палубу, но очень мало зацепившихся тросов или мест с тесным сжатием. Корпус полон больших дыр (каждый год их становится больше), поэтому дайверы также могут попрактиковаться в плавучести.

Кроме руля, на морском дне смотреть особо нечего. Немного дальше от места крушения есть куски металла, но ничего существенного, поэтому мой совет — держаться поближе к корпусу. В условиях плохой видимости это случается редко, но все же возможно. различный потерять контакт с затонувшим кораблем и дрейфовать ко входу в гавань, где регулярно проходят суда.

Иногда может быть течение, но обычно оно недостаточно сильное, чтобы помешать дайвингу, и течение помогает смыть ил. 

Наблюдения за морской жизнью могут быть весьма разнообразными. Обычно я вижу крабов-пауков и бархатных пловцов, цепляющихся за кнехты или замаскированных под растительность, растущую на палубе. Всегда порхают губаны и минтай. Пальцы мертвеца и брызги украшают корпус.

Есть даже голожаберные моллюски, а иногда я даже видел каракатиц, спинорогов и косяки морского окуня. Единственный раз, когда я иду вне трасс состоит в том, чтобы исследовать валуны волнолома. 

Я также нашел странных омаров, бычков, морских собачек и редких черномордых собачек.

Для рекреационных погружений я использую один 12-литровый баллон, наполненный воздухом или найтроксом. Этого количества газа должно хватить на 45-60-минутное погружение. На всякий случай всегда носите с собой отложенный SMB. 

Фотографии Стюарта Филпотта