Что же будет дальше с Весково?

ВИКТОР ВЕСКОВО – единственный человек, который исследовал глубины океана, покорил самые высокие вершины и катался на лыжах на обоих полюсах. В прошлом месяце он даже совершил путешествие в космос. Он регулярно ставит мировые рекорды, но говорит, что нет никакой опасности, что это когда-нибудь станет рутиной. Он еще и аквалангист, так как это вписывается в общую картину? В эксклюзивном выпуске Divernet он разговаривает со Стивом Вайнманом.

«Я занимался дайвингом на затонувших кораблях как аквалангист, и в таких ситуациях вы знаете, что затонувший корабль находится там. Большая разница в том, что we Я не знаю, что оно там – и мы приложили немало усилий в течение многих часов, но не нашли ничего, кроме пустого морского дна. Поэтому, когда вы наконец видите на эхолоте что-то многообещающее, вы начинаете волноваться». 

Читайте также: Катастрофа Титана: история показывает, что глубоководные погружения далеко не опасны

Я спросил Виктора Весково, каково это — приближаться к культовому месту кораблекрушения времен Второй мировой войны на глубине почти 2 километров, как он это сделал с Сэмюэл Б. Робертс в Филиппинском море предыдущая неделя, и насколько это чувство сравнимо с его многочисленными впечатлениями от подводного плавания. На самом деле я задавал много наивных вопросов, надеясь заглянуть в душу пилота-экстремального подводника в такие моменты.

«А потом, когда вы действительно видите форму военного корабля, который никогда раньше не был обнаружен, на самом дне океана, это невероятно возбуждающее чувство, что вы просто не занимаетесь погружениями на затонувшие объекты, будучи дайвером», — продолжает он. «В этом случае все по-другому, потому что вы взаимодействуете с обломками, но в нашем случае это просто потрясающе. Тот факт, что мы находимся так глубоко, даже за пределами того места, куда может проехать большинство роботизированных транспортных средств, делает это еще более особенным». 

В битве под Самаром в 1944 году маловооруженные Сэмми Б., как назывался эсминец-эскорт, взял на себя грозную часть японского флота и нанес ему значительный ущерб, совершив героический поступок, который мог только усилить эмоциональную нагрузку на Весково, бывшего командующего ВМС США. 

Он надеялся маневрировать своей двухместной подводной лодкой. Ограничивающий фактор с точностью до метра от места крушения, чтобы оптимизировать захват изображения, хотя вид боевых боеприпасов заставил его «немного сдержанно подходить слишком близко». Я почти ожидал этого, но когда вы осматриваете затонувший корабль, а затем левым глазом видите глубинную бомбу в стойке рядом с вами, это действительно становится немного напряженным!

Что первое бросилось ему в глаза при приближении к Сэмми Б.? «Мы подошли к миделю левого борта, и я увидел обломки мачты, что также немного обеспокоило, потому что с нее свисало много кабелей, и это был просто беспорядок.

«Сразу у меня сложилось сильное впечатление, что это может быть довольно опасным для исследования затонувшим кораблем, поэтому давайте действовать очень медленно и очень осторожно… что мы и сделали».

Я полагаю, что в таких ситуациях удовольствие от подводного плавания должно быть плюсом. «Ну, часть его у нас работает от аккумулятора, и это, если можно так выразиться, наш ограничивающий фактор, но во время этого погружения мы смогли найти затонувший корабль довольно быстро, фактически в течение 20 минут после достижения дна, что было просто необыкновенно. Это дало нам несколько часов, чтобы полностью осмотреть затонувший корабль».

Вертикальное расстояние

Конец дня на микронезийском острове Гуам, где Весково и его команда тусуются в перерывах между экспедициями, их базовый корабль Падение давления пришвартованы, пока они готовятся к очередной серии 11-километровых спусков в самом глубоком месте на Земле, в Бездне Челленджера в Марианской впадине Тихого океана. «На самом деле я поехал в город, поэтому два дня стоял на твердой почве, немного отдыхая и расслабляясь, прежде чем мы снова выйдем», - говорит он.

Краткий обзор экстремальных приключений Весково на сегодняшний день: он — человек, который посетил, нанес на карту и взял образцы самых глубоких точек всех пяти океанов (наряду с другими глубокими точками) во время экспедиции «Пять глубин» 2018–2019 годов. Среди них — установление мирового рекорда глубины в 10,928 XNUMX метров и становление первым человеком, совершившим погружение в Бездну Челленджера более одного раза. 

Он также поднялся на самую высокую вершину на каждом из семи континентов и проехал на лыжах не менее 100 км на последней линии широты как на Северном, так и на Южном полюсах. 

В 2019 году он совершил первое за 15 лет погружение под водой на Титанический. А Книга рекордов Гиннеса признала его достижение в преодолении наибольшего вертикального расстояния, не покидая Землю – 19.77 км между вершиной Эвереста и низом Челленджера.

Ассоциация Сэмми Б. мне очень хотелось почесаться. «Поскольку два года назад мы отправились в Самар, нам всегда было интересно найти Джонстон и Сэмми Б. так же хорошо как Гамбье Бэй, все, даже японские затонувшие корабли – все, что мы смогли найти. Но прямо наверху списка оказались Джонстон и Сэмми Б.".

USS Джонстон, также пострадавший в битве у Самара, он обнаружил и нырнул в апреле прошлого года. На глубине 6.45 км он стал самое глубокое известное затонувшее судно в мире. 

В ходе недавней экспедиции были предприняты попытки найти Гамбье Бэй авианосцу это не удалось, и место упокоения другого пропавшего корабля, USS Хоэла, остается загадкой. Попытается ли Весково еще раз ради этих двоих? «Ну, я бы хотел. Это вопрос наличия ресурсов, сроков и всего такого. Все эти экспедиции финансируются из частных источников, и их проведение обходится недешево… но мне бы очень хотелось найти все четыре». 

Его достижения, как он подчеркивает, во многом зависят от командной работы. Там сотрудники его компании Каладан Океаник; Экспедиции ЭЙОС, который берет на себя логистические задачи по монтажу каждой операции; такие исследователи, как морской историк Паркс Стивенсон, чья работа сыграла жизненно важную роль в открытии многих затонувших кораблей; тот Падение давления экипаж и многое другое. 

Руководитель экспедиции Кельвин Мюррей из EYOS присутствует на нашем звонке в Zoom в своем отеле на Гуаме, чтобы рассказать об этом подробнее, но, к сожалению, из-за непрекращающихся всплесков помех его попытки внести свой вклад практически не слышны. «Мне было приятно вас слушать», — с сожалением говорит он Весково после интервью.

— Я уверен, что тебе этого достаточно! другой отвечает. 

«Да, для таких экспедиций в поисках затонувших кораблей определенно требуется огромное количество ресурсов», — размышляет Весково. «Даже эсминец-эскорт крошечный посреди океана, поэтому он также требует огромного количества исторического анализа и технических ноу-хау, а также отличного экипажа, который способен погрузить аппарат и совершать повторные погружения на глубину около 7000 метров. Это была отличная командная работа, которая позволила нам добиться успеха». 

Суровая среда

Особый интерес на Сэмми Б. В экспедиции был представлен новый гидролокатор бокового обзора, разработанный компанией Deep Ocean Search и предназначенный для использования на борту Ограничивающий фактор. «Компания, которую я основал, Caladan Oceanic, больше всего занимается глубоководными технологиями, а строительство Ограничивающий фактор это, конечно, самое примечательное, что мы сделали, но это также включает в себя всю вспомогательную инфраструктуру для разработки технологий, которые могут использоваться в сверхглубоких океанах. 

«Учитывая, что 98% океана имеет глубину менее 6,000 м, большинство коммерческих решений рассчитаны на глубину меньше этой, поэтому попытка найти гидролокатор, который мог бы работать на глубине менее 6,000 м, была невозможна — его не существовало.

«Чтобы определить местонахождение этих затонувших кораблей, мы чувствовали, что нам действительно нужна возможность бокового сканирования, но обычный способ найти затонувший корабль — это использовать AUV для выполнения больших поисков в течение 10-20 часов туда и обратно. Проблема в том, что если вы опуститесь ниже 6,000 метров, вам нужно будет защитить все судно от такой глубины, а это означает, что подруливающие устройства и навигационная система, а не только гидролокатор бокового обзора. 

«Большое новшество в этом устройстве заключалось в том, что все, что нам нужно было сделать, это установить датчики снаружи подводного аппарата, оценить их для полной глубины океана и все остальное, что мы поместили внутрь подводного аппарата, который уже имел возможность навигации на полной глубине океана. движитель все это. А пилот – это мозг, конечно. 

«Итак, в каком-то смысле мы создали гибрид, который позволяет вам иметь возможность бокового обзора. Это просто должен быть обитаемый подводный аппарат, способный опуститься до самого дна».

Сейчас гидролокатор зарекомендовал себя на глубине 6 км, но был ли он уверен, что он будет работать на максимальной глубине океана? «Ну, недельки через две узнаем! Мы собираемся попытаться перенести его в Бездну Челленджера вместе с доктором Доном Райтом (главным научным сотрудником компании Esri по географическим информационным системам). Я вполне уверен в этом, но, как я узнал, сверхглубокий океан может оказаться довольно суровой средой. Это не очень-то прощает».

Много неудач

Мой следующий вопрос о том, много ли у команды было технологических неудач, был встречен искренним смехом. «О боже мой, о да! У нас есть многих технологические неудачи. Когда вы разрабатываете технологию, позволяющую многократно и надежно погружаться на самое дно океана, и это будет длиться годами, кажется, что это была не что иное, как одна техническая задача за другой. 

«Я лично спускался на дно Бездны Челленджера 12 раз с Ограничивающий фактор и мы совершили даже больше погружений, чем в других бассейнах с другими пилотами, но вопрос это сделать его надежным. 

«И сделать что-то надежное под таким невероятным давлением, при очень низких температурах и в агрессивной соленой воде было настоящей проблемой, но мы только что уверенно преодолели эти проблемы. Теперь мы считаем, что у нас есть набор технологий на Ограничивающий фактор это действительно позволит нам, как и на предстоящей неделе, трижды погрузиться на дно «Челленджера» за пять дней. 

«Это то, что мы планируем, и ни один автомобиль в истории никогда не обладал такой надежностью».

Не так давно такие быстрые сроки выполнения работ казались невообразимыми, и снова приходилось полагаться на специальную команду по обслуживанию и разработке, насчитывающую до 12 специалистов. «Они несут ответственность за то, чтобы все на подводном аппарате было в порядке, и производили необходимый ремонт. Фактически, они вносят предложения после каждого погружения, основываясь на анализе всего, что пошло не идеально, и на том, как мы можем сделать это лучше. 

«Теоретически мы могли бы совершать ежедневные погружения на полную глубину океана. вопрос Дело в том, что мы немного осторожны и предпочитаем проводить день технического обслуживания между каждым погружением, просто чтобы убедиться, что все прокладки в порядке, все заправлено должным образом, и мы можем трижды проверить подводную лодку на безопасность». Понятно. 

Революционный гидролокатор бокового обзора — лишь одно из нескольких недавних усовершенствований, призванных сделать Ограничивающий фактор более эффективный научный инструмент. «У нас был своего рода список желаний, и мы смогли составить многие из них. Мы добавили еще четыре источника света высокой интенсивности сверху, что позволило нам получить улучшенное изображение на Сэмми Б. по сравнению с теми, что на Джонстон прошедший год."

Картинка (ниже) тройных торпедных аппаратов, подтвердивших Сэмми Б.Личность автора показывает ценность такого освещения, хотя оно было снято с расстояния всего в метр, говорит Весково.

Команда также работала над расширением возможностей Ограничивающий факторрука-манипулятор. «Мы приобрели и разрабатываем некоторые системы, которые позволяют нам программировать движения руки, чтобы пилот не полностью зависел от того, будет ли пилот помещать предметы в лоток для образцов, а мог делать это автоматически», — говорит он.

Просто камень

Обнаружение затонувших кораблей захватывает на любой глубине, но в этой высокой толще воды и на большей части глубокого океана во время картографических экспедиций Весково должен быть окружен тем, что по сути является пустотой, час за часом. Продолжая свой наивный вопрос, я спрашиваю, нет ли когда-нибудь опасности, что ему там станет скучно.

«О нет, боже мой, никогда не получай скучающий! Всегда интересно находиться в подводном аппарате на глубине 6 или 7,000 метров, но это может стать немного однообразным, думаю, это лучшее слово, когда ты просто жаждешь найти что-то новое», — признает он. 

«Но на морском дне всегда можно найти мелкие вещи, особенно когда ищешь затонувший корабль. Даже самое незначительное обнажение породы вызовет ваш интерес, потому что на расстоянии 80 метров вы не знаете, обломок это или нет. 

«Итак, вы волнуетесь, подходите и разочаровываетесь, потому что это всего лишь камень, но никогда не знаешь наверняка – это может быть первый обломок, который приведет к серьезному крушению». 

При последней попытке найти Гамбье Бэй «Команда провела четыре часа на дне, выполняя поиск и ничего не найдя, но вы надеетесь, что одно маленькое попадание в гидролокатор станет переломным моментом, который приведет к захватывающему открытию».

Я задавался вопросом, находит ли Весково еще время для подводного плавания, и если да, то кажется ли это теперь лечебным или ручным? «Я не занимался подводным плаванием уже несколько лет с тех пор, как у меня появилась Ограничивающий фактор, именно здесь мне пришлось сосредоточить свое время и ресурсы, но я научился подводному плаванию в колледже и нырял по всему миру, начиная с залива Монтерей [Калифорния], а также с Красного моря, Багамских островов и всех остальных. другие места. 

«Это совершенно другой опыт, но он мне очень нравится. Мне особенно нравится дайвинг на затонувших кораблях. Оно никогда не бывает ручным, потому что в подводном плавании есть свои опасности: вы чувствуете воду и дышите через аппарат, а океан — опасное место, если вы не будете осторожны. 

«На самом деле, находясь в подводном аппарате, вы ощущаете себя безопаснее и больше похоже на полет на самолете. В каком-то смысле подводное плавание похоже на альпинизм при выходе в океан, а погружение в подводный аппарат похоже на полет на высокопроизводительном реактивном самолете. Это просто другое, и мне нравятся оба опыта».

Научная фантастика

Весково родился в 1966 году и сделал блестящую карьеру. Он вырос в Далласе, штат Техас, получил степень по экономике и политологии в Стэнфорде, степень магистра политологии в Массачусетском технологическом институте и степень магистра делового администрирования в Гарварде, а затем стал офицером разведки в резерве ВМС США на 20 лет до 2013 года. 

Будучи частным инвестором, он накопил твердые деньги для финансирования впечатляющих подвигов, которые принесли ему известность (хотя я был удивлен тем, как много людей до сих пор выглядят равнодушными, когда я упоминаю его имя. Подводные занятия действительно остаются невидимым времяпрепровождением, даже в крайняя форма). 

Интересно, какие у него были амбиции в детстве? «Думаю, я был немного не по годам развитым, но я любил научную фантастику, любил карты, географию – я мог часами сидеть, просто глядя на атлас, так что, возможно, всегда было зерно желания стать исследователем. 

«Но, будучи маленьким ребенком, я, наверное, думал, что все уже исследовано. Потом, когда я стал старше, я понял, что есть места, которые были неизведанные – просто потребовалось больше ресурсов и преданности делу, чтобы добраться до них. 

«В детстве я хотел стать космонавтом. Именно этим хотел быть каждый маленький ребенок, но в прошлом месяце я действительно полетел в космос, так что я выполнил эту цель». Он присоединился к команде Blue Origin. Новая овчарка-21 в 11-минутном суборбитальном полете на 7 км за пределы традиционного 100-километрового «края космоса» – еще один день в необыкновенной жизни. «Но вы просто используете свои возможности, и я думаю, что у меня всегда было желание находить что-то новое». 

Переключаясь между глубочайшими океанами, высочайшими горами, краями Земли и даже космосом, насколько легко изменить свое мышление? «У меня определенно создается впечатление, что мой разум устроен иначе, чем у большинства людей. Люди, как правило, либо альпинисты, либо обитатели океана, а я склонен заниматься и тем, и другим, так что, думаю, мне повезло с обеими склонностями. 

«Но для меня это разные половины одной медали, это одновременно экстремальные места, где технологии и обучение разрешил нам пойти. Вы не сможете подняться на Эверест, если у вас нет большого количества вспомогательного оборудования, отличного снаряжения и кислорода, и вы, конечно, не сможете спуститься на дно океана без мощной технологической поддержки или отправиться в космос. 

«Поэтому мне просто нравится иметь возможность использовать то, что мы делаем как люди, а именно создавать технологии, которые позволят нам делать что-то, даже несмотря на то, что Природа говорит, что нам нечего посещать эти места. Мне нравится проверять себя по нескольким направлениям, а не только по одному – я думаю, что это часть человеческого бытия».

Я видел фотографии орд альпинистов, стоящих в очереди, чтобы достичь вершины Эвереста, и заметил, что он, должно быть, нашел это место резким контрастом с одиночеством глубокого океана. Я не прав.

«На самом деле забавно, что вы об этом упомянули: в тот день, когда я взошел на Эверест в 2010 году, это было уникальное обстоятельство: в ночь, когда мы собирались подняться, у нас действительно был небольшой шторм, и мы почти не стартовали. Но это было на пределе наших возможностей, и у нас была очень сильная команда, поэтому мы решили идти вперед и подняться. 

«Преимущество этого заключалось в том, что на горе практически никого не было. Обратной стороной было то, что было очень холодно и немного опаснее, чем обычно, потому что мы попали в шторм, и мы пообещали, что, если станет хуже, мы развернемся. 

«Хуже никогда не становилось, но и лучше никогда не становилось. Это означало, что мы можем просто продолжать идти, потому что на нашем пути никого не было. Просто нам потребовалось немного больше усилий, чтобы подняться в таких условиях». Я мог бы знать.

Мне до сих пор интересно, что, когда позже его попросили выбрать выдающееся достижение, он в первую очередь подумал об Эвересте, которым поделились со многими другими людьми.

«Откровенно говоря, это было невероятное умственное и физическое испытание, и его выполнение принесло невероятное удовлетворение. Но в том же ключе – но по-другому – проектирование, строительство и пилотирование. Ограничивающий фактор путешествие в самые глубокие точки всех пяти океанов было также чрезвычайно полезным. Никто даже не пытался этого сделать».

Занятое лето

Следующим предприятием подводного аппарата станут три погружения в Бездну Челленджера, чтобы расширить территорию, исследованную в прошлом году, при этом рядом с ним будут сидеть представители спонсоров этих научных миссий. Такое спонсорство жизненно важно: «Средства, которые они предоставили, позволили мне отправиться на поиски Сэмюэл Б. Робертс, и они помогут финансировать научные экспедиции, которые я планирую провести позже в этом году вместе с другими людьми», — говорит Весково. 

«После этого мы совершим первые спуски экипажей по траншеям Япа и Палау. Фактически, я отведу бывшего президента Палау на дно траншеи Палау, чего никогда не делалось. Привлекать ученых и других людей из местных сообществ при спуске в свои окопы, я считаю, вполне уместно». 

Затем в августе Весково принимает участие в экспедиции по погружению во все глубокие – 8-9 км – японские траншеи, «которые никогда не видели, чтобы экипаж опускался на самое дно. Мы проведем три из них, и это будет большое научное мероприятие. Да, этим летом мы будем очень заняты».

Песком в мази стало открытие Весково о том, что даже самые глубокие места Земли не защищены от загрязнения человеком. «Во время своего первого погружения я нашел кусок мусора на дне Бездны Челленджера», — говорит он. «С тех пор я вообще ничего не видел, за исключением выброшенных тросов ROV, в основном, по-моему, с китайских судов, но также с японских и даже американских. 

«Самое большое количество загрязнений, которые я обнаружил в Бездне Челленджера, было вызвано научными экспедициями, что довольно трагично. Но я видел довольно много загрязнения в Средиземноморье и еще больше в умеренных широтах, конечно, много в Филиппинском желобе, не так много в полярных широтах, слава богу.

«Но, к сожалению, везде, где мы брали пробы воды, мы обнаруживали следы микропластика, и это настоящая пагубная опасность, потому что, как только пластик попадает в океан и распадается на микропластик, его уже невозможно вывести».

Безмятежные дни исследования глубокого океана в Весково, похоже, приближаются к перепутью. Некоторое время назад он объявил, что, разработав и проверив свою систему, он надеется найти правительство, организацию или человека с очень богатыми карманами, готового круглосуточно финансировать ее научные исследования. 

«Хотя у меня есть определенные средства, у меня нет личной возможности финансировать корабль и подводный аппарат такого калибра постоянно и на неопределенный срок», — признает он. «Я надеюсь, что в ближайшие шесть-двенадцать месяцев я найду потенциального покупателя, который действительно сможет профинансировать его таким образом, чтобы он мог продолжить свои научные усилия».

Останется ли Весково пилотным? «Я не знаю, это будет предметом переговоров. Но даже если бы я этого не сделал, я все равно был бы глубоко вовлечен в океанское сообщество. Я бы предпринял усилия по работе с ROV или подводными аппаратами для мелкого погружения или даже, может быть, через пару лет, попытался бы разработать преемника Ограничивающий фактори использовать все уроки что в ходе этой разработки мы научились делать что-то еще лучше».

Но, конечно, ему будет не хватать того, что он имеет сейчас. «Конечно, хотел бы – это часть моей жизни!» 

Также в Дивернете: Весково ныряет на место самого глубокого в мире кораблекрушения Сэмми Би, Самый глубокий в мире дайвер проломил траншею Атакама, Первые люди нырнули в Эмденскую бездну, История, созданная с помощью глубочайшего погружения на затонувшие корабли, Весково стал самым глубоким ныряльщиком – на 16 метров, Сын следует за отцом в самом глубоком погружении, Мечта о самом глубоком погружении имеет свою цену