Глубоководный исследователь Виктор Весково и его команда обнаружили и погрузились на самый глубокий из известных кораблекрушений в мире – военный корабль США. Сэмюэл Б. Робертс (DE-413), найден отдыхающим на глубине 6.9 км.
Известен своей команде как Сэмми Б.Роль военного корабля в битве в заливе Лейте на Филиппинах во время Второй мировой войны принесла ему награду «эсминец эскорта, который сражался как линкор».
Читайте также: Найдено самое трагическое место кораблекрушения в Австралии
Весково совершил погружение 22 июня на своем двухместном подводном аппарате «Тритон». Ограничивающий фактор вместе с французским специалистом по гидроакустике Жереми Моризе из Deep Ocean Research. Им удалось исследовать затонувший корабль от носа до кормы и обнаружить, что он раскололся на две части, расположенные на расстоянии около 10 метров друг от друга.
В прошлом году Весково спустился, чтобы исследовать военный корабль США. Джонстон, что в то время было самое глубокое в мире погружение затонувших кораблей на высоте 6.47 км, как сообщается на Диверне. Лежа на 426 м глубже, Сэмми Б. затонул в октябре 1944 года во время битвы при Самаре, заключительном сражении битвы при заливе Лейте, которую называют крупнейшим морским сражением Второй мировой войны и, возможно, всех времен.
93-метровый корабль класса Батлер под командованием лейтенанта-коммандера Роберта Коупленда. Сэмми Б. значительно превосходил по вооружению мощный японский флот. Он нес менее половины орудий, треть торпед и был медленнее, чем эсминец класса Флетчер, такой как Джонстон, но, по словам свидетелей, она взяла на себя три японских линкора, включая самый большой из когда-либо построенных линкоров, Yamato. Ее орудия также нанесли значительный ущерб двум японским тяжелым крейсерам. Chokai и Chikuma.
Израсходовав почти все свои боеприпасы, Сэмми Б. подвергся японскому огню, включая критический удар одного из линкоров, и в конце концов затонул. Восемьдесят девять из 224 членов экипажа погибли, но лейтенант Коупленд выжил и позже был награжден Военно-морским крестом.
Исследование Сэмми Б. а другие эсминцы эскорта повредили и задержали японский флот до такой степени, что его командующий адмирал Курита был вынужден отступить.
Неточные записи
Исторические записи о местонахождении затонувшего корабля оказались неточными, но оно было обнаружено благодаря архивным исследованиям, проведенным лейтенантом-коммандером Парксом Стивенсоном, филиалом компании Весково. Каладан Океаник который также руководил исследованием, которое выявило USS Джонстон.
Для батиметрии и анализа обратного рассеяния с экспедиционного корабля использовался глубоководный гидролокатор Kongsberg EM-124, но Весково оборудовал его Ограничивающий фактор с тем, что описывается как первая в своем роде гидролокационная система бокового обзора, созданная Глубокий океанский поиск работать на полной глубине океана (11 км, обычный предел — 6 км). Также использовался высокочастотный гидролокатор ближнего радиуса действия Kongsberg Mesotech 1000.
Каладан Океаник и организаторы Экспедиции ЭЙОС команда совершила шесть погружений за восемь дней с 17 по 24 июня, ища не только Сэмми Б. но и авианосец Гамбье Бэй (CVE-73), хотя два специальных погружения на глубину более 7 км не выявили последнего.
На второй день австралийский пилот Тим Макдональд из компаний Caladan Oceanic и Morizet обнаружил обломки, включая трехтрубный торпедный аппарат, и знал, что Сэмми Б. был единственным из затонувших военных кораблей, имевшим такое вооружение.
Затем сломанный корпус затонувшего корабля был обнаружен на склоне, и на видеозаписи были запечатлены детали, включая упавшую мачту и кормовую артиллерийскую башню, где, как описывает это Весково, «храбрый и смертельно раненый помощник артиллериста Пол Х. Карр погиб, пытаясь разместить последний выстрел в сломанный затвор».
Подавляющие шансы
«Для меня было огромной честью обнаружить этот невероятно знаменитый корабль и тем самым получить возможность пересказать историю ее героизма и долга тем, кто, возможно, не знает о корабле и самопожертвовании его команды», — сказал Весково. «Я всегда восхищаюсь необычайной храбростью тех, кто сражался в этой битве против поистине превосходящих сил – и победил».
«Как всегда, вся команда — экипаж корабля, подгруппа, историки и другие специалисты — приложила невероятные и самоотверженные усилия», — добавил руководитель экспедиции Кельвин Мюррей, директор по экспедиционным операциям и подводным проектам EYOS Expeditions.
«Используя сочетание детективной работы и инновационных технологий, все объединились, чтобы раскрыть место последнего упокоения этого живучего корабля. Это была сложная, захватывающая и пронзительная экспедиция, которая отдает дань уважения кораблям и морякам всех стран, которые так упорно сражались во время этой битвы».
Все данные, связанные с погружением, включая гидролокационные карты, видео и фотографии, теперь будут переданы в дар Командованию наследия и истории ВМС США.
После успешных испытаний, в том числе Сэмюэл Б. Робертс В начале июля компания Caladan Oceanic намерена провести новый гидролокатор бокового обзора Deep Ocean Search до самой глубокой точки на Земле, Бездны Челленджера Марианской впадины, в рамках серии из четырех погружений, картирующих ранее непосещенные части системы.
Также в Дивернете: Самый глубокий в мире дайвер проломил траншею Атакама, Первые люди нырнули в Эмденскую бездну, Сын следует за отцом в самом глубоком погружении Весково стал самым глубоким ныряльщиком – на 16 метров
