WRECK TOUR 8 – МОХЕГАН

Обломки викторианского парохода Мохеган Это, вероятно, самое известное и наиболее часто погружаемое затонувшее судно на коварном рифе Манаклс у острова Лизард в Корнуолле.

Хотя транзиты и эхолот могут поставить вас на вершину котлов Мохегана, я предпочитаю начинать погружение с внешней вершины Маен Воес. Отчасти это потому, что скалы покрыты впечатляющей морской жизнью, но также и потому, что я ленив, и это позволяет избежать хлопот с поиском и стрельбой!

Маен Воес легко найти при низкой воде и просто погружается в воду при высокой воде. Будьте очень осторожны во время паводка, потому что в 200 метрах южнее есть скала Карн-дю, которая торчит из воды и опасно похожа на Маен Воес при малой воде. Чрезмерный энтузиазм управляющего лодкой может направиться прямо к ней и повредить лодку на Маен-Воэсе или других мелких камнях на рифе Манаклс.

Вход в воду на северной стороне Маен Воес. (1) следуйте по стене, покрытой анемонами и гидроидами, до каменистого морского дна на высоте 14 метров. (2). Следите за косяками рыбы над вами. На Пасху в этом году огромная стая кефалей кружилась вокруг, по крайней мере, неделю.

Если судить по компасу на северо-восток, то до разбитого корпуса корабля можно плыть всего за несколько минут. Мохеган.

По пути морское дно представляет собой валуны среднего размера с крупным песком и разбитой ракушкой между ними.

Морская жизнь на камнях включает веера горгоний, пальцы мертвых людей и драгоценные анемоны. На песке изредка можно встретить плоскошку или удильщика.

Вы должны попасть в затонувший корабль примерно на полпути между котлами и кормой. (3) на глубине 22 м или чуть больше при высокой воде. Крушение Мохеган хорошо сломан и в прошлом его неоднократно спасали. Несмотря на это, навигация проста, поскольку продольные и поперечные балки обеспечивают приблизительную сетку, по которой можно следовать.

Если обратиться к корме, то первый узнаваемый обломок представляет собой изогнутый вал, выступающий из обломков, со сломанными лопастями на конце. (4). Предположительно это гребной вал, хотя для 7000-тонного корабля он выглядит тонковатым.

Вы не найдете здесь руля направления, поскольку «Мохеган» потерял руль на скале Ваза в полумиле к северу, прежде чем его отнесло к Маен Воес (см. панель).

Повернув вперед, вы могли либо покопаться под беспорядочными тарелками в надежде найти сувениры, либо начать неторопливую экскурсию. Время на дне может быть щедрым, так как затонувший корабль в основном находится на глубине от 22 до 26 метров.

Если вы будете следовать примерно по центральной линии корабля, то вскоре увидите остатки двигателя. (5), около половины из которых выступает над общим уровнем обломков. Во время прилива течение течет почти прямо вдоль затонувшего корабля, а это означает, что горгонии, растущие перпендикулярно течению, служат еще одним удобным средством навигации.

Впереди двигателя расположены три огромных котла. (6). Примерно здесь и началось бы погружение, если бы вы нашли время поиграть с эхолотом и забросить линию выстрела. Проплывая над ними, вы увидите трещины в обшивке котлов, а также заметите, что средний котел на самом деле представляет собой два меньших котла, расположенных один за другим.

Если двигаться вперед, квадратные элементы балок могут обозначать расположение грузовых люков. (7). Ближе к более глубокому левому борту обломков вы вскоре увидите пару кнехтов и конец лебедки, выступающий из-под рухнувших обломков. (8). Они почти отрезаны от корпуса затонувшего корабля большой скалой. На другой стороне места крушения соответствующие кнехты по правому борту. (9) их легко найти, но дальше обломки распадаются на случайные обрывки обшивки или небольшие балки.

Пройдя по основной линии обломков обратно к котлам, вы заметите огромную скалу, которая фактически нависает над обломками. (10). Здесь у вас есть выбор: остаться на месте крушения или посмотреть на красивые камни и анемоны на рифе над ним.

Прямо перед выступом находится небольшая пещера, в которой интересно плавать. Из пещеры мне нравится идти вдоль рифа мимо уступа на высоте 12 метров к окну в скалах на высоте чуть менее 10 метров. (11). Это окно и овраг за ним сплошь залеплены анемонами.

Легко следовать за рифом на запад. (12) обратно к исходной точке на Маен Воес. Хитрость заключается в том, чтобы оставаться на вертикальных северных сторонах скал. На пути встречаются еще анемоны, гидроиды, голожаберники и большинство британских представителей семейства губановых. Над скалами часто встречаются небольшие косяки минтая.

Вернувшись на Маен-Воес, трещина на северной стене, полная перистых анемонов, обеспечивает удобное место для безопасной остановки. (13).

Если же вы хотите увидеть больше обломков, то из пещеры вернитесь на корму «Мохегана» и следуйте по компасу на юго-запад, пока глубина не станет чуть меньше 18 метров. Затем следуйте по контуру примерно в западном направлении, и вы придете к останкам «Спиридиона Вальяно», греческого парохода водоизмещением 1100 тонн, затонувшего в 1890 году. Все, что осталось, — это листы корпуса и сломанный котел.

Хотел бы ваш клуб или дайв-центр увидеть здесь свое любимое затонувшее судно? Если вы хотите помочь Джону Лиддиарду собрать информацию о конкретном затонувшем корабле, почему бы не пригласить его прийти и погрузиться на него вместе с вами? Напишите Джону с/о Wreck Tour. в Дайвере.

НАПРАВЛЕНИЕ НЕПРАВИЛЬНЫМ КУРСОМ

Говорили, что ее разбил безумный рулевой или что магнитные камни подействовали на ее компасы. Но правда в том, что в начале первого и последнего рейса корабля под новым названием «Мохеган» курс был установлен на катастрофу, пишет Кендалл Макдональд.

Она отплыла 13 октября 1898 года из Лондона в New York с экипажем из 97 человек и шестью мужчинами для обработки скота, ожидаемого в качестве груза на обратном пути. В Тилбери она подобрала 53 пассажира первого класса, прежде чем капитан Ричард Гриффит, 46-летний коммодор компании Atlantic Line, повел ее вниз по Ла-Маншу со стабильной скоростью 13 узлов.

Курс на запад через север — таков был курс, указанный рулевому, когда она подала сигнал «Все хорошо» сигнальной станции Праул-Пойнт. Курс Мохегана на катастрофу был выбран. Теперь она направлялась прямо к Кандалам.

Когда в пятницу, 14 октября, пассажиры сели ужинать, «Мохеган» двинулся дальше с горящими фарами. В последнюю минуту с берега взлетели предупредительные ракеты береговой охраны, и капитан Гриффит приказал повернуть влево. Это еще больше превратило ее в Кандалы. Сначала она ударилась о Ваз-Рок, где потеряла руль направления, а затем направилась к Голосам, оторвав большую часть правого борта. Ее свет погас сразу. Пятнадцать минут спустя, в 7.04, «Мохеган» затонул, и вместе с ним в темноте погибли 106 человек.

Читайте также: Экскурсия по затонувшему кораблю: 5, Подводная лодка М2