Этот затонувший траулер у Летних островов в Шотландии делает дайвинг очень простым и привлекательным – если вы готовы к этому путешествию. ДЖОН ЛИДДИАРД возглавляет экскурсию, оставляя МАКСУ ЭЛЛИСУ воплощать в жизнь свои эскизы.
Кормовой траулер Fairweather V стоит вертикально и невероятно нетронутым всего в 25 метрах в заливе Аннат, в устье озера Лох-Брум. Для удобства местные дайверы обычно оставляют небольшой маркерный буй, привязанный к носовой мачте.
Найдя буй, проверьте координаты и перепроверьте их с помощью эхолота, поскольку вполне вероятно, что в этом районе будут находиться буи-горшки, причем недалеко от берега. Фэйрвезер V это меньшая часть обломков Иннисюра, который также может быть поддержан.
Спуститесь по бую к передней мачте. (1). Он покрыт длинными, нежными перистыми анемонами. Удивительно, насколько большой и плотный покров анемонов на Фэйрвезер V стал с тех пор, как он затонул в 1992 году, особенно с учетом того, что Иннисюра, который находился на дне гораздо дольше, имеет лишь скудный слой морской жизни.
Поскольку обычно нет течения и хорошая видимость, нет необходимости держаться за место крушения. Фэйрвезер V можно нырять с той же плавучестью и ловкостью, которые были бы нормой для кораллового рифа, оставляя анемонам возможность расти еще больше.
Остается оторванным от мачты во всех направлениях. Глядя вниз, тех, кто находится по обе стороны от лука, должно быть легко идентифицировать и проследить за ними до кончика лука. (2). Здесь небольшая смещенная лебедка на самом деле является линейным тягачом, а не якорной лебедкой, которая расположена за подножием мачты.
На таком маленьком затонувшем корабле есть достаточно времени, чтобы проплыть его вдоль и поперек, поэтому план, который облегчает декомпрессию, состоит в том, чтобы проследовать за корпусом к корме и увидеть нижнюю часть затонувшего корабля, а затем блуждать по палубе обратно к лук.
По левому борту носовой части якорная выемка едва видна среди покрытия перистых анемонов. (3). Если поискать на корме под перилами, можно увидеть пару пустых иллюминаторов, которые так же хорошо закрыты анемонами, за которыми следует старая шина, свисающая в качестве крыла. (4).
Продолжая корму, корпус выглядит безликим, за исключением большего количества анемонов, хотя ближе к килю они немного тоньше, где сквозь корку морской жизни проступают пятна красной противообрастающей краски. (5).
Самая глубокая точка затонувшего судна — корма, глубина которой составляет 25 метров. Пропеллер все еще на месте под защитным кожухом. (6), и руль направления тоже цел, и направлен прямо вперед (7).
С задней стороны руля направления при подъеме на корму видна форма кормового траулера, сплюснутая поперек кормы, и небольшой изгиб вверх к валику, отделяющему корпус от палубы. (8).
Когда придет время вытаскивать улов, траловые тросы будут натянуты на большой барабан лебедки, охватывающий кормовую палубу. (9). Затем корабль поворачивался, чтобы подвести сеть к борту, чтобы улов можно было вытащить на рабочую палубу перед рулевой рубкой. Чтобы помочь в этом процессе, используется небольшая лебедка с канатом. (10) крепится к концу вышки, установленной на кормовой мачте.
Кормовая палуба на самом деле является палубой ниже главной палубы. (11), ниже ватерлинии для облегчения манипуляций с траловыми снастями. Здесь был открытый люк. Фэйрвезер Vокончательное падение.
Когда Фэйрвезер V сел на мель на выходе из Аллапула, корпус остался цел. Затем несчастный траулер отбуксировали со скал назад, но люк на корме остался открытым, и вода хлынула внутрь и затонула. Фэйрвезер V в своем нынешнем положении; неповрежденный, в вертикальном положении и вдали от берега.
Теперь, поднявшись на уровень верха каюты, кормовая мачта (12) Здесь растет покров из перистых анемонов, похожий на тот, что на передней мачте. Чуть ниже, по правому борту, обращенный к корме набор рычагов управления управляет гидравликой тралового снаряжения.
Основной доступ вперед также находится с правой стороны рулевой рубки, которая выглядит как та сторона, с которой экипаж достает сеть и ловит ее. Открытый люк в задней части рубки (13) обеспечивает узкий вход.
Большинство окон целы и покрыты анемонами. Нескольких сломанных люков достаточно, чтобы обеспечить свет, но их будет гораздо сложнее сжать, чем люк, через который можно проплыть.
Внутри рулевой рубки начинает ветшать капитанское кресло. Сбоку расположены эхолот и радиолокационные дисплеи. Антенна радара упала на крышу рубки (14).
Впереди от рулевой рубки по правому борту катушка удерживает палубный шланг. (15). Пересеките палубу и на таком же месте по левому борту увидите ряд глубоких желобов. (16), используется для сортировки улова перед помещением его в рыбоотдел. (17).
В носовой части главной палубы расположены люки в трюм для хранения рыболовных снастей. Люк за перилами (18) по правому борту способствовало восстановлению сети. Большой люк в центре трюма. (19) Внутри есть лестница, ведущая к куче сетей.
Чуть вперед, второй люк в центре трюма. (20) имеет сетку, задрапированную через перила правого борта. Возможно, вскоре после этого кто-то попытался спасти одну из сетей. Фэйрвезер V затонул.
Наш тур завершает полный обход траулера у якорной лебедки, сразу за передней мачтой. (21).
Учитывая только самое слабое течение, даже во время весеннего прилива, достаточно легко подняться на мачту, а затем на буй. Глубина главной палубы затонувшего судна составляет всего 18 метров, поэтому большинство дайверов увидят все это, не впадая в декомпрессию.
ПОМОГЛА БЕЗОПАСНОСТЬ
ДВА КОРМОВЫХ ТРАУЛЕРА ПОКИНУЛИ ИЗ АЛЛАПУЛА сразу после полуночи темной февральской ночью 1991 года и направился из озера Лох-Брум в сторону Минча и рыболовных угодий. пишет Кендалл Макдональд.
Траулеры были сестрами, Fairweather и Фэйрвинд, длиной 31 метр, построен из стали в 1976 году и зарегистрирован в Питерхеде. Их капитаны жили рядом друг с другом, как и все четыре члена экипажа каждого корабля. Они ловили рыбу рядом друг с другом и заботились друг о друге, как и положено сестрам.
В 2am Фэйрвезер V наткнулся на скалы Карн Дирг в западной части залива Аннат на материке. Он зашел слишком далеко в порт вместо того, чтобы пройти через южную оконечность Летних островов и выйти в море.
Камни крепко удерживали его, и Фэйрвинд рискнул приблизиться к нему, чтобы присоединиться к откачке, которая понадобилась почти сразу. Насосы не оказали большого эффекта, и Fairweather вскоре подал признаки падения на камни, лежащие под ним.
Помощь пришла внезапно из Выпь, быстрый бронетранспортер, мчавшийся домой в Аллапул. Это было как раз вовремя, потому что FairweatherКорма уже затонула, а нос поднялся над водой.
Фэйрвинд не мог подойти ближе, но Выпь вытянул гораздо меньше и подошёл, чтобы схватить трёх человек с правого борта кормы прямо перед тем, как она затонула.
Еще один член экипажа забрался в спасательный плот на левом борту и был подобран Фэйрвинд. На борту остался только шкипер. В свете прожекторов лодки было видно, как он отчаянно карабкался вверх, а нос корабля поднялся на 15 метров к звездам.
Когда он не смог подняться выше, он вцепился в поручни на носу своего корабля. Носовая часть начала скользить вниз, углубляя корму. Как Fairweather выровнялся на уровне моря, Выпь схватил капитана с насеста.
Траулер недолго оставался на скалах. Местный буксир, Зяблик, приехал. Корпус траулера выглядел неповрежденным, поэтому его попытались оттащить. Оторвавшись, он погрузился в воду на глубину более 30 метров.
На следующий день прибыли коммерческие водолазы, чтобы осмотреть его, когда он стоял вертикально на песчаном склоне у подножия скал.
Они получили больше, чем рассчитывали – в нескольких метрах от Фэйрвезер V было еще одно крушение, Иннисюра, зарегистрированный в Лондоне стальной теплоход водоизмещением 127 тонн, который исчез 18 января 1921 года при перевозке деревянных столбов в Аллапул.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: Из Инвернесса следуйте по автомагистралям A832 и A835 в направлении Аллапула, поверните налево на автомагистраль A832, где она снова разветвляется на Дандоннелл. Размещение в Камуснагауле, лодка пришвартована недалеко от пляжа.
ПРИЛИВЫ: Ассоциация Фэйрвезер V нырять можно в любое время прилива.
КАК НАЙТИ: Координаты GPS: 57 56.35 с.ш., 005 21.84 з.д. (градусы, минуты и десятичные дроби). К носу должен быть привязан буй.
ДАЙВИНГ И ВОЗДУХ: Крегард Чартерс, МВ Ребекка Энн, шкипер Ричард Росс, 01854 633380 or 07715 075460.
ЖИЛЬЕ: Семейный бизнес Ричарда Росса включает ночлег и завтрак на ферме, хостел через дорогу и день отдыха коттеджи за углом.
Квалификация: Легкая авария для среднего спортивного дайвера или его эквивалента.
ЗАПУСК: Лучший спуск в этом районе — в Аллапуле.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 2501, Летние острова. Адмиралтейская карта 2509, Рубха Рейд — Кайлиху Хеду. Карта обзора боеприпасов 15, Лох Ассинт, Лочинвер и Килеску. Карта обзора боеприпасов 19, Гейрлох, Аллапул, Лох-Мари.
ЗА: Одно из самых красивых затонувших кораблей, которые вы когда-либо видели.
ПРОТИВ: До Дандоннелла далеко.
Спасибо Ричарду Россу и Тиму Уолшу.
Появился в Diver в сентябре 2006 г.
Другие туры на затонувшие траулеры в Диверне: Арфон, бальфур, Борнео, Замок пиктон, Unity, Уильям Маннелл
