Быстрая роскошная яхта с пушками – Verona «Это интригующая перспектива», — говорит ДЖОН ЛИДДИАРД. Оно было добыто в 1917 году и находится в 39 метрах от Лоссимаута. Иллюстрация МАКС ЭЛЛИС
Со всем оборудованием роскошной яхты, передовыми технологиями и дополнительным оружием, все это втиснуто в пространство, которое можно исследовать, не углубляясь в декомпрессию. Verona содержит все необходимое для вдохновляющего погружения на затонувший корабль.
Буйлинь привязан к деревянной Н-стойке на носовой палубе и скрыт на этом виде. (1). Впереди бушприт в стиле клипера. (2) протягивает руку, покрытую пальцами мертвецов, символ Veronaбыстрая скорость – для ее размера и возраста – 14 узлов.
Вся носовая часть сильно наклонена к правому борту. За H-стойкой якорная лебедка начинает разваливаться, основание и главный шпиндель все еще прикреплены к тиковой палубе, а два меньших веретена упали на морское дно на глубине 39 метров и снова скрылись из виду на этом виде. (3).
Оставаясь пока на правом борту, недалеко от морского дна, пара небольших кнехтов также выпала из менее прочной палубы за якорной лебедкой. Затем наступает первый из Veronaружья, ствол направлен назад (4).
Проходя сквозь теперь уже разрушенный обломок по левому борту, белый фарфор, обнаруживающийся среди обломков, представляет собой остатки двух унитазов и умывальника, причудливо украшенных узорами из синих линий. (5). Это напоминание о богатстве оригинальной яхты. Корпус Verona здесь сломан.
Хотя нос корабля сильно отклонился к правому борту, в кормовой части он более вертикальный и немного отклонен влево. Сразу за разломом находится пластина со сплошным кольцом внутри. (6) Возможно, это была часть основания артустановки. Отсюда в кормовой части ребра палубы провалились в корпус, поднимаясь к более высокому правому борту, образуя треугольную секцию.
Подойдя к котлам, вы увидите, что осел-котел представляет собой куполообразную вертикальную конструкцию. (7), а основной котел - более очевидный шотландский тип (8)хотя и довольно большой для такого размера Veronaи еще один показатель ее скорости.
Три пожарных отверстия расположены вертикально по левому борту затонувшего судна, указывая на то, что котел перевернулся на 90° по правому борту с момента Verona в 1917 году его чуть не разорвало на две части на мине. Погибло двадцать три человека, поэтому обломки являются военной могилой, и к ним следует относиться с соответствующим уважением. Компания Inverness BSAC, которой принадлежит затонувшее судно, просит не вывозить предметы.
Разлом находится сразу за котлом, при этом кормовая часть затонувшего корабля отклоняется от линии носовой части на 60–70°. Вероны рулевая рубка должна была находиться над котлом, а слева от котла пластина на борту затонувшего корабля частично закрывает колесо корабля. (9).
Возвращаясь к основной части затонувшего судна, корпус здесь также сильно повёрнут влево, хотя и более разрушен, чем носовая часть. (10).
Снова по левому борту прямоугольный ящик частично рассыпал на песок несколько стеклянных пластин. (11). Это немного загадка, пока первоначальные планы Verona были осмотрены и выяснилось, что в этой части яхты находилась темная комната фотографа. Эти пластинки, скорее всего, представляют собой фотографические пластинки, которые хранились в свинцовой коробке.
На основной части затонувшего корабля кормовые помещения отмечены еще одним фарфоровым унитазом с синим узором. (12), стоящий вертикально на своей части палубы.
Как и корпус в носовой части, корма упала влево, а второе орудие лежит на морском дне стволом, направленным в сторону кормы. (13).
Непосредственно от кончика ствола трубка с узкими поршнями по обеим сторонам образует часть рулевого двигателя. (14), при этом противоположные поршни приводятся в движение паром, помогая повороту руля направления.
Изогнутый контур кормы почти различим там, где она сломалась и упала на руль направления, оставив верхнюю часть рудерпоста выступающей из-под общей массы обломков. (15).
Небольшой разрыв в обломках прямо перед ним образует окно, через которое можно увидеть пропеллер, причем изогнутый край одной лопасти возвышается над остатками самолета. Veronaколода (16).
Возвращаясь к центру затонувшего корабля и к правому борту, мы видим длинную часть киля. (17) показывает, что кормовая часть Verona находился далеко по левому борту, прежде чем обрушился.
Ассоциация Veronaдвигатель (18) частично закрыт пластиной киля и находится на одной линии с носовой частью затонувшего корабля. Излом гребного вала затенен пластинами упавшего киля.
Двигатель — один из наиболее явно необычных аспектов модели. Veronaинженерия. Это четырехцилиндровый двигатель четырехкратного расширения, цилиндры которого расположены рядом двумя парами. За двигателем перфорированный диск является частью телеграфного ретранслятора.
Оставаясь на килевой стороне затонувшего корабля, большие куски угля разбросаны по морскому дну позади и под котлом. (19).
Путешествие от котла обратно к носу по большей части состоит из повторного посещения всех вкусностей, которые вы прошли по пути, включая котел на ослике, артиллерийскую установку и выкрашенные в синий цвет унитазы. Для небольшого варианта возьмите левую сторону носовой части, которая покрыта желтыми и белыми пальцами мертвецов по всему периметру до бушприта, затем вернитесь к H-стойке и лину.
ИГРА БОГАТОГО ЧЕЛОВЕКА
Роскошная паровая яхта Тигнамара был прекрасным примером того, что могли сделать шотландские судостроители, подкрепленные огромным количеством викторианских денег. пишет Кендалл Макдональд. Она была спущена на воду на корабле «Клайд» в Гриноке в 1890 году, и после завершения строительства представляла собой элегантную 50-метровую двухмачтовую шхуну с единственной трубой в середине корабля.
Большая часть ее сантехники была сделана из цельной латуни, и даже ее туалеты были богато украшены голубыми цветами в туалете и вьющейся синей листвой, буйствующей вокруг фарфоровых умывальников, что в те дни было верным признаком того, что она была игрушкой серьезно богатого человека. .
Кроме того, это была хорошая морская лодка, идеально подходящая для путешествий по Западным островам. Поэтому трудно понять, почему никто из владельцев не держал ее дольше нескольких лет. Каждая меняла свое имя, так что она стала последовательно Катумбы, то Лорд Байрон, то Imogen. Очередная смена владельца привела к тому, что, когда Адмиралтейство наняло ее на военную работу в ноябре 1914 года, она сохранила свое последнее имя.
Яхта HM Verona Вскоре ему было приказано обойти Шотландию и принять на себя противолодочное патрулирование у восточного побережья с базы в Морей-Ферт. Там он был соответствующим образом экипирован, чтобы атаковать любую подводную лодку, которую встретит, с небольшими пушками на корме и еще двумя на носу, рядом с длинным бушпритом. Позже ее модифицировали, чтобы она могла принимать одну глубинную бомбу, которую просто перекатывали через корму.
Ей никогда не разрешалось использовать орудия или глубинные бомбы против каких-либо больших минных катеров класса UC, которые топили большое количество кораблей союзников в небольших минных полях, установленных у шотландского побережья.
Verona ранним утром 24 февраля 1917 года во время патрулирования примерно в четырех милях к юго-востоку от Тарбат-Несса подорвался на немецкой мине. Она затонула менее чем за минуту.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: Возьмите A941 из Элджина в Лоссимаут. В Лоссимуте следуйте вдоль набережной вдоль западного берега реки, мимо первой части гавани, затем налево ко второй части. Top Cat пришвартован в конце понтона на северной стороне бассейна.
ПРИЛИВЫ: В любом состоянии прилива течение небольшое.
КАК НАЙТИ: Ассоциация Verona лежит примерно на юг, позиция GPS 57 51.64 с.ш. 03 38.61 з.д. (градусы, минуты и десятичные дроби). Удобных транзитов нет, поэтому приходится искать с помощью GPS и эхолота.
ДАЙВИНГ И ВОЗДУХ: Морей Дайвинг, Top Cat, шкипер Билл Рак, 01309 690421, 07775 802963.
ЗАПУСК: Надувные лодки можно спустить на воду в гавани Лоссимаута.
ЖИЛЬЕ: Совет по туризму Абердина и Грампиан, офис Элджин, 01343 542666.
Квалификация: Ассоциация Verona достаточно мал, чтобы его можно было совершать без остановок, хотя, более реалистично, потребуется умеренное количество декомпрессии.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейские карты 115 г. Морей Ферт; 222 Баки — Фрейзербург; 223 Данробин Поинт Баки. Карта обзора боеприпасов 28 Элджин и Даффтаун.
ЗА: Множество необычных функций. Стоячая вода не требуется.
ПРОТИВ: Немного глубже, чем комфортно многим дайверам.
Спасибо Биллу Раку, Джону Ли и Тиму Уолшу.
Появился в Diver в январе 2005 г.
