В этом месяце великий британский фаворит наконец-то оказывается в центре внимания: ДЖОН ЛИДДИАРД смотрит на лайнер, затонувший во время Первой мировой войны у Суонеджа, нагруженный духами, часами, шампанским – и большим количеством латуни. Иллюстрация МАКС ЭЛЛИСА.
Совершите путешествие в оживленный приморский город Суонедж. на побережье Дорсета, и ваш непосредственный дайвер заметит, что на местной сцене дайвинга доминируют два дайв-сайта. Там под причалом, а там обломки лайнера Кьярра.
Пирс Суонедж имеет репутацию одного из лучших мест для дайвинга на южном побережье. Кьярра по праву является очень популярным затонувшим кораблем. Если вы уже ныряли, вы поймете, что я имею в виду, а если нет, то нет сомнений, что пришло время это сделать.
Длина затонувшего корабля составляет 126 метров, но его глубина идеальна для того, чтобы максимально эффективно использовать найтрокс. Выберите правильную смесь, и вы сможете совершить поездку по всей длине за одно погружение, не чувствуя спешки, и при этом у вас останется время совершить несколько экскурсий за пределы палубы.
Но это большой корабль, и во время будущих погружений на нем еще будет что посмотреть.
Погружение на Кьярра обычно начинается на миделе корабля, на перилах левого борта (1) потому что именно здесь к затонувшему судну всегда привязывается буй.
Обломок лежит на правом борту, а перила левого борта находятся вверху на высоте около 23 метров. Если палуба находится под вами, а перила слева от вас, вы будете смотреть вперед.
Если идти в этом направлении, перед котлами открывается большое отверстие в палубе. Эта область раскололась, и из-под обломков торчал котел. (2). Еще один котел (3) откатился от места крушения прежде, чем корпус и палуба рухнули на котельную.
Пожарные отверстия находятся в передней и верхней части котла, показывая, что он перевернулся чуть больше 90-х годов, поскольку затонувший корабль уже покоится на правом борту.
Ассоциация Кьярра было четыре котла, а внутри остались еще два.
Прямо за этим котлом (4) Это место крушения, где была найдена закопанная в иле посуда.
Продвигаемся немного вперед мимо вертикальных ребер и трещины в обломках. (5) обеспечивает проход в переднюю часть котельной.
Раньше я ездил с открытия на первом котле (2) прямо через котельную, выходя через этот раскол (5), хотя обломки сейчас распались до такой степени, что я не думаю, что это уже возможно.
Продолжая двигаться вперед, палуба рухнула почти вровень с морским дном.
Остатки тикового настила вырваны из трюма с перевернутой лебедкой слева. (6). Это один из участков крушения, где были найдены флаконы для духов.
С этого момента обломок становится совершенно запутанным. Самый простой способ найти носовую часть — следовать по правому борту обломков мимо обрушившейся мачты и лодочной вышки. (7).
Трюм, открывающийся прямо вперед от подножия мачты. (8) ведет к месту, где были обнаружены корпуса карманных часов.
Сразу за второй вышкой (9), якорная лебедка по-прежнему прикреплена к усиленному участку носовой палубы (10), хотя он частично сломан. Часть цепи тянется вперед через конец клюза и исчезает под обломками.
Глубина здесь около 32 метров.
Верхняя часть лука сломалась, осталась только передняя кромка и несколько торчащих ребер.
Ниже значительная часть носовой части не повреждена и покоится на правом борту, левый борт возвышается на 4 или 5 метров над морским дном. (11).
Поиск пути назад по месту крушения может оказаться затруднительным, особенно в условиях плохой видимости. В идеале я хотел бы следовать по линии левого борта палубы до тех пор, пока затонувший корабль не обретет некоторую форму и перила снова не станут целыми. (12).
Раньше я думал, что иду по прямой линии, но на самом деле плыл кругами обратно к носу.
Если отклониться отсюда к килю затонувшего судна, видно, что левый борт корпуса рухнул и принял перевернутую W-образную форму. (13).
Далее в кормовой части долины W находятся остатки одного из Кьяррадва двигателя протыкают борт корпуса (14).
Гребной вал ведет к корме, то появляясь, то исчезая под плитами обломков. (15).
Корма раньше была довольно неповрежденной, но недавно отломилась, оставив обломки на морском дне, при этом руль направления, рулевая колонка и рулевой механизм были четко отделены от остальной части крушения недалеко от кормы. (16).
Двигаясь вперед, левый борт затонувшего корабля обрушился, почти на корме остались остатки лебедки и большого шпиля. (17).
Далее идут люки еще из двух трюмов. (18) и большой шпиль, установленный на палубе (19). В этом районе на морском дне можно обнаружить небольшие лужицы серебра – жидкая ртуть, вылитая из груза.
Большая дыра в палубе (20) должна была быть основная зона вентиляции над двигателями. Это немного тесновато, но отсюда можно проплыть за котлы (2).
Доступ к двигателям заблокирован обрушившимся левым бортом корпуса, а путь обратно внутрь затонувшего корабля лежит через путаницу обломков.
Поскольку место довольно загружено, капитаны обычно предпочитают, чтобы дайверы выпустили задержанный SMB, а не толпились на тросе и, возможно, тянули буй под воду.
Спасибо Ричарду «Титчу» Титченеру, Питеру Уильямсу, Нику Герберту и Дорсет Дайверс.
«КОРАБЛЬ ИЗ ЛАТУНИ»
«Корабль, сделанный из латуни», — так называли корабль водоизмещением 6953 тонны. Кьярра, двухвинтовой пассажирско-грузовой лайнер длиной 415 футов и шириной 52 фута, когда он был спущен на воду компанией Denny Bros в Дамбартоне 2 февраля 1903 года.
И это правда, что все, что могло быть на ее борту, было сделано из латуни, пишет Кендалл Макдональд. От носа до кормы ее иллюминаторы были сделаны из тяжелой латуни, а внутренние и внешние детали - из твердой латуни, как и дверные ручки, навигационные фонари, таблички с именами и даже концевые опоры скамеек на палубе.
Ассоциация Кьярра был зарегистрирован во Фримантле до Первой мировой войны и курсировал из Англии в Австралию от имени Австралазийской объединенной компании Steam Navigation Co.
Во время войны она делала то же самое, а также помогала высадить экспедиционные войска Анзака в Дарданеллах.
В 1917 году он стал судном для оказания помощи пострадавшим, и на его корме было установлено 4.7-дюймовое скорострельное орудие для защиты от подводных лодок.
Но это не помогло ей, когда она отплыла из Тилбери в свой последний рейс 24 мая 1918 года.
Ей было приказано погрузить 1000 раненых на войне австралийских солдат в Девонпорте и вернуть их в Сидней. Он также должен был перевозить несколько гражданских пассажиров и полный генеральный груз.
Ранним утром 26 мая. Кьяррапокинул остров Уайт и быстро двигался по спокойному морю вокруг мыса Анвил.
Капитан Уильям Смит этого не знал, но ас немецкой подводной лодки обер-лейтенант Иоганн Лос наблюдал за ним через перископ. UB-57.
У Лоса была хорошая миссия из Зебрюгге. Двумя днями ранее он потопил лайнер P&O. Молдова, переоборудованный в вооруженный торговый крейсер.
На этот раз он использовал торпеду, чтобы поразить Кьярра в левом борту на миделе корабля, в результате чего погибли шесть членов экипажа. Остальные перебрались в спасательные шлюпки. Через семь минут Кьярра нырнул носом вниз.
Рон Блейк и его жена Линден были следующими, кто увидел ее, когда они нырнули на препятствие, которое, по их мнению, было рифом, в 1966 году. Год спустя их клуб Kingston BSAC купил корабль за 120 фунтов стерлингов, но не смешанный груз стоимостью в фунты стерлингов. 1500, когда она затонула.
С тех пор тысячи дайверов погрузили Кьярра в их бортовых журналах.
И они обнаружили, насколько смешанным был ее груз: бутылки шампанского, красного вина, пива и уксуса, тюки шелка и ткани, французские духи, линолин, сургуч, медикаменты, сигареты, серебряные кошельки, большие мужские карманные часы, дамы. золотые наручные часы и, конечно, масса латуни.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: Следуйте по автомагистрали A351 мимо замка Корф до Суонеджа и следуйте указателям на центр города и пирс. Парковка на пирсе ограничена, поэтому будьте готовы оставить дайверов и снаряжение и воспользоваться парковкой дальше вверх по холму.
ПРИЛИВЫ: Слабость происходит за час до и через шесть часов после паводка в Дувре. Видимость обычно лучше всего при высоком стояне воды.
КАК НАЙТИ: Намеченное положение Кьярра составляет 50 34.90 с.ш., 001 56.57 з.д. (градусы, минуты и десятичные дроби).
Обычно к поручням на миделе корабля привязан буй. Унесенный приливом, он всплывет на поверхность при стоячей воде. Другие опубликованные координаты совпадают с широтой, но долгота может варьироваться на целых 0.03 минуты к западу.
Это скорее признак размеров корабля, чем принципиальная неточность в цифрах.
ДАЙВИНГ И ВОЗДУХ: Суонедж Дайвер, капитан Питер Уильямс (англ.01929 423551) Или Удар сбоку и Stella, шкипер Мартин Джонс (01929 427064, Веб-сайт чартерных лодок Swanage). Воздух и найтрокс можно приобрести на пирсе Суонидж в Дайверс Даун (01929 423565).
ЗАПУСК: Слипы можно приобрести в Киммеридже, Суонедже и Пуле.
ЖИЛЬЕ: Здесь много пансионов типа «постель и завтрак», небольших отелей и кемпингов. Связаться с Суонедж Турист Информация (01929 422885).
Квалификация: Не для новичков, но можно хорошо погрузиться, не впадая в декомпрессию.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 2610, Билл из Портленда в Анвил-Пойнт. Карта обзора боеприпасов 195, Борнмут, Пурбек и окрестности.
Дайв Дорсет, Джон и Вики Хинчклифф. Индекс кораблекрушений Британских островов, том 1, Ричард и Бриджит Ларн. Кораблекрушения Дорсета, Стив Шовлар.
ЗА: Большой затонувший корабль, частично неповрежденный, с множеством достопримечательностей.
ПРОТИВ: Может быть очень занят на месте крушения, над ним и на пирсе Суонедж.
