Wreck Tour 27 – Эоловое небо

Когда 22 года назад оно затонуло в Ла-Манше, это большое греческое грузовое судно попало в заголовки газет. Джон Лиддьярд стал свидетелем живописного разрушения затонувшего корабля. Иллюстрация МАКС ЭЛЛИС

ЭОЛИЙСКОЕ НЕБО БЫЛ БОЛЬШИМ СОВРЕМЕННЫМ ГРУЗОВЫМ СУДНОМ, с надстройкой и двигателями в кормовой части и четырьмя массивными трюмами, разделенными столь же массивными мачтами и грузовыми вышками.

В зависимости от того, как вы относитесь к этим вещам, Эоловое небо Это затонувшее судно довольно недавнее – оно затонуло в том же году, когда я совершил свое первое погружение в открытой воде.

Тогда я не погружался на него, но за прошедшие годы я видел, как голые участки лакокрасочного покрытия разъедаются и покрываются густыми коврами гидроидов, а конструкция затонувшего корабля медленно разрушается до нынешнего полунетронутого состояния.

Каждый раз я совершал приятное погружение и открывал что-то новое о затонувшем корабле, и, без сомнения, мне есть на что посмотреть.

Корма и надстройка, лежащие на левом борту, практически не повреждены, но трюмы рухнули в сторону морского дна, в результате чего на большей части длины корпуса они стали меньше половины своей первоначальной ширины.

Местные чартерные лодки, кажется, способны надежно нанести удар прямо перед надстройкой, так что именно здесь начинается тур в этом месяце (1).

Чтобы сориентироваться, возвращайтесь вдоль верхнего правого борта затонувшего корабля на уровне палубы, глубина всего около 18-20 метров, пока не встретите надстройку (2).

Если вы новичок в Sky, надстройка позволит вам быть достаточно занятыми хотя бы для одного погружения. Доступ к трапам и каютам легкий, с открытыми люками и большими окнами, через которые можно плавать.

Просто руководствуйтесь здравым смыслом и определите, в каких местах безопасно плавать, в зависимости от видимости.

Будучи современным кораблем, воронка(3) — это просто декоративная накладка на выхлопную трубу от двигателя. Он сломан в основании и обеспечивает один из способов доступа в машинное отделение. Другие пути доступа доступны через близлежащие дверные проемы.

При хорошей видимости, осторожности и намотке можно проникнуть прямо «вниз» мимо различных частей вспомогательной техники к самому двигателю.

За надстройкой находится удивительно большая часть кормовой палубы, на которой доминирует большая лебедка с намотанным на нее тросом (4).

На корме опоры руля наклонились к морскому дну на глубине 30 метров, но гребной винт удалось спасти вскоре после того, как корабль затонул.

Проломы в корпусе, расположенные рядом с карданным валом, могут обеспечить альтернативный путь в машинное отделение с перспективой проплыть мимо двигателя и выйти через надстройку.

Наверху, одна из кают чуть ниже трубы была лазаретом (5).Не знаю точно, в какой каюте, но всегда заглядываю, потому что когда Эоловое небо В медотсеке в сейфах хранилось сейшельских рупий на несколько миллионов фунтов!

Первоначальные усилия по спасению вскоре после затопления были сосредоточены на поиске этих банкнот с участием коммерческих водолазов и полицейских водолазных групп.

Сейфы так и не были найдены, хотя значительная часть банкнот была найдена «выброшенной на берег». Пишу это в кавычках, потому что всегда ходят слухи об анонимном местном дайвере, который добрался туда первым!

Проезжая через зону моста или через него (6), при хорошей видимости я люблю спуститься с Эолового неба к морскому дну и оглянуться на затонувший корабль.

В хороший день вода была достаточно прозрачной, чтобы можно было увидеть всю надстройку, простирающуюся надо мной – впечатляющее зрелище, если учесть размеры корабля. Первая пара мачт (7) лежат плашмя на морском дне сразу за самым кормовым трюмом (8). Зона трюма на удивление полна мусора, особенно по сравнению с тремя другими трюмами, расположенными дальше вперед.

В зависимости от вашего плана погружения, это может быть хорошей точкой, чтобы направиться к верхней стороне затонувшего корабля и выпустить задержанный SMB или подняться по линии выстрела.

Перед этим трюмом верхняя правая часть корпуса значительно обрушилась в сторону морского дна (9). Свалка на морском дне — первый признак тяжелой стальной трубы, которая, должно быть, составляла значительную часть груза (10).

На полпути вдоль трюмов стоит огромная лебедка (11) следует мачта диаметром добрых 3 метра (12).

Стоит подплыть к вершине этой мачты, чтобы увидеть портал и шкивы, а также грузовые вышки, покоящиеся на морском дне по обе стороны от мачты.

За палубой и впереди мачты находится еще одна лебедка и большая куча стальных труб (13). Пройдя по этим обломкам недалеко от морского дна, вы увидите еще одну пару мачт более обычных пропорций, за которой следует один из наиболее интересных грузов — шасси Land Rover (14).

В переднем трюме лежит еще больше стальных труб (15), за которым последовало еще одно шасси Land Rover (16), покоящийся чуть выше носовой части (17). В носовой части находится двойной задний мост шасси грузового автомобиля (18).

На борту «Эолийского неба» находились несколько автомобилей «Ленд Ровер», самосвалов, тракторов и других транспортных средств. До того, как корпус рухнул до нынешнего состояния, многие из них можно было легко найти в трюмах. Вполне возможно, что на морском дне разбросаны и другие, которых я еще не видел.

В течение первых нескольких лет после того, как он затонул, трюмы были гораздо более неповрежденными, и можно было легко путешествовать по затонувшему кораблю, входя в трюмы и выходя из них. Исследование внутри трюмов теперь является гораздо более серьезной задачей.

Носовая часть затонувшего корабля цела и повернута вперед. Ближе к килю большая носовая выпуклость упирается в морское дно на глубине 30 м (19). Ниже носовая часть судна заостренная, но выше ватерлинии она образует широкую дугу на уровне палубы, поднимаясь на глубину до 20 метров.

Якорь правого борта все еще на месте, упираясь в корпус (20). Он намного больше, чем на большинстве затонувших кораблей военного времени, и подходит по размеру для большого современного грузового корабля. Я предполагаю, что соответствующий левый якорь теперь зажат между носом и морским дном.

Натянутая якорная цепь ведет от верхней части клюза к якорной лебедке, охватывающей всю ширину носовой части (21).

В прошлый раз я нырнул Эоловое небо Чтобы проверить мои эскизы и сделать еще несколько фотографий, мне потребовалось 45 минут, чтобы добраться до этой точки и выполнить отложенный SMB, поэтому дайверы без найтрокса, вероятно, захотят разделить мой маршрут как минимум на две части.

После появления Эоловое небо встретил Западную Германию Анна Кнуппель

Ей был всего год, и она была в восторге от этого. Ее корпус и оборудование были оценены более чем в 3 миллиона фунтов стерлингов. пишет Кендалл Макдональд. В эту цифру не включен груз, которым были набиты ее трюмы, а также множество контейнеров и десятки «Лендроверов» на палубе. Этот палубный груз составил греческий теплоход водоизмещением 10,715 XNUMX тонн. Эоловое небо выглядели еще больше, когда она направлялась по Ла-Маншу из Лондона в Дар-эс-Салам.

Несмотря на ненастную погоду, судно длиной 148 метров хорошо продвигалось вперед, пока 3 ноября 1979 года оно не столкнулось с другим теплоходом, «Западногерманским судном». Анна Кнуппель.

Греческий корабль оказался хуже всех: он получил серьезные пробоины в трюме № 1 и был настолько сильно затоплен, что его носовая часть оказалась почти под водой. Весь ее экипаж был вывезен на вертолетах, прежде чем французский буксир взял ее на буксир и направился в портлендскую гавань. Рано утром следующего дня, Sky затонул среди ураганного ветра и огромного моря в 12 милях от Портленд-Билла.

Ядовитые химикаты в бочках вскоре были выброшены на берег вдоль побережья острова Уайт, и был введен в действие сигнал серьезной опасности. В составе груза значились сотни контейнеров с такими химикатами, а также краска и растворители, жидкий хлор, бутановые аэрозоли, чистящее средство «Бостик», аммиак, стекло, колючая проволока и, конечно же, «Ленд Роверы».

Сообщается также, что она несла в лазарете банкноты в сейшельских рупиях на сумму более миллиона фунтов (из-за отсутствия другого места, где их можно было бы разместить). Большинство из них до сих пор отсутствуют.

ФАКТЫ

ПРИЛИВЫ: Видимость обычно лучше всего во время паводка, через три часа после паводка в Портленде. Слабость воды наступает на два часа раньше, чем паводок в Портленде.

КАК НАЙТИ: Положение Эоловое небо по GPS — 50 30.572N 002 08.426W (градусы, минуты и десятичные дроби). Удобных транзитов нет, поэтому искать придется с помощью GPS и эхолота. Это большое затонувшее судно лежит поперек течения кормой к берегу.

ДАЙВИНГ И ВОЗДУХ: Жесткие лодки из Уэймута – Вождь канала, капитан Пэт Карлин 01305 787155; Skin Deep, капитан Ян Тейлор 01305 782556. Также проверьте Веб-сайт ГЛУБОКОГО МОРЯ для чартерных лодок. Воздух и найтрокс из дайв-центра Old Harbour, 01305 760888.

ЗАПУСК: талоны можно приобрести в Уэймуте, Портленде, Киммеридже, Суонедже и Пуле.

ПРОЖИВАНИЕ : здесь много пансионов типа «постель и завтрак» и небольших отелей. Кемпинги находятся за городом, обычно очень шикарные и немного дорогие. Свяжитесь с туристической информацией Уэймута, 01305 785747

Квалификация: Достаточно мелкий, чтобы менее опытные дайверы могли совершить стоящие погружения без остановок, и в то же время достаточно большой, чтобы оправдать длительные декомпрессионные погружения для более опытных дайверов.

ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 2610, Билл от Портленда до Анвил-Пойнт. Карта обзора боеприпасов 194, Дорчестер, Уэймут и окрестности. Карта обзора боеприпасов 195, Борнмут, Пурбек и окрестности. Дайв Дорсет, Джон и Вики Хинчклифф. Путеводитель для дайверов по районам Уэймута и Портленда, Уэймут и Портленд BSAC. Кораблекрушения Дорсета Стив Шовлар.

ЗА: Впечатляющее современное затонувшее судно с множеством возможностей для изучения. Достойное альтернативное место, когда море слишком бурное, чтобы обойти Портленд Билл.

ПРОТИВ: Течение быстро усиливается в конце стоячей воды. Дайверы, осуществляющие декомпрессию на задержанных SMB, могут рассредоточиться на большой территории.

ПОПАСТЬ ТУДА: Следуйте по A37 или A354 до Дорчестера, затем по A354 до Уэймута. Избегайте набережной и продолжайте движение по автомагистрали A354 вдоль задней части гавани. Поверните налево прямо перед пожарной станцией. Лодки останавливаются либо через мост на набережной Уэймута возле паба Sailor's Return, либо дальше вдоль мощеной территории Старой гавани.