Wreck Tour 180: Замок Пиктон

С тех пор, как мы посетили затонувший траулер класса «Касл» у Дартмута, прошло шестьдесят три тура по местам затонувших кораблей. ДЖОН ЛИДДИАРД чувствует, что прошло достаточно времени, чтобы заняться еще одним в той же части мира. Его тур иллюстрирует МАКС ЭЛЛИС.

НАЗАД КРУШЕНИЕ ТУР 117, мы посетили место крушения Замок Бентон недалеко от Дартмута.

В этом месяце мы возвращаемся туда и на близлежащий сайт Замок пиктон, аналогичного размера и конструкции
траулер также затонул на мине.

Как и во многих подобных затонувших кораблях, разница заключается в деталях, как в мелких деталях конструкции, так и в
как он разложился с тех пор, как затонул.

Когда я нырнул Замок пиктон линия выстрела прошла через затонувший корабль сразу за носовой частью (1), хорошо
сломано и где, по-видимому, взорвалась мина.

Двое выживших членов экипажа стояли на корме, и, я подозреваю, их сообщение о взрыве мины среди кораблей было немного неточным.

Когда несколько сотен фунтов взрывчатки взрываются под таким маленьким кораблем, разница в 5 метров в расположении центра взрыва не будет первой вещью, о которой вы думаете, поскольку вас уносит за борт и вы цепляетесь за плавающие обломки.

Затонувший корабль расположен на илистом морском дне на глубине 35 метров и сильно отклонен влево, при этом левый борт палубы почти утопает в иле, а правый борт - на высоте 32 метра.

Поворот вперед мимо обрушившихся листов корпуса (2), затонувший корабль снова становится целым, достигнув бака (3).

Носовая часть наклонена еще дальше влево, с опорой мачты сзади, обычными парами кнехтов по бокам и небольшой якорной лебедкой (4) близко к стеблю. Под носом морское дно размыто до 37 метров.

Теперь поворачиваем на корму, обломки разбитой палубы(5) слегка расширяется от корпуса, и еще один прорыв на глубину 37 метров указывает на то, насколько сильно прилив прорывается через поврежденную часть затонувшего корабля, когда стоячая вода заканчивается.

Корпус и палуба снова приобрели некоторую структуру (6). Шлем (7) расположен на вершине небольшой рубки, едва различимой под густым покровом перистых анемонов. Это окружено
неповрежденными перилами, что позволяет предположить, что руль изначально находился под открытым небом или, возможно, был защищен только небольшим деревянным навесом, который сейчас давно обветшал.

Ребра, торчащие по обе стороны этой платформы, позволяют предположить, что главная палуба с обеих сторон также могла быть защищена деревянной конструкцией.

Продолжая корму, над кочегарским трюмом и машинным отделением проходит слегка приподнятая секция, охватывающая середину палубы.

Овальное отверстие (8) отмечает место крепления воронки. Сейчас он заполнен обломками, но изначально он должен был вести к передней части котла.

Воронка (9) лежит на иле с правого борта затонувшего корабля.

Поднятая секция продолжается над котлом, мимо пары небольших люков и трубчатого вентилятора к еще одному приподнятому световому люку (10) над двигателем.

Ассоциация Замок пиктон был оснащен двигателем тройного расширения мощностью 80 л.с., хотя через открытые люки мало что видно.

За машинным отделением находится большая рубка (11) с арочными рамами или виселицами по обе стороны и дверным проемом сзади.

Наша экскурсия сейчас проходит по кормовой палубе затонувшего корабля. Вот квадратный люк в центре палубы на удивление до сих пор прикрыт(12).

Еще одна опора мачты расположена по центральной линии, с парами кнехтов по обе стороны.

Рулевой механизм – простая Т-образная (13). Если вы присмотритесь, то увидите, что по обеим сторонам планширя расположены шкивы, которые должны были прокладывать тросы от буквы «Т» по бокам палубы и вперед к штурвалу.

Также примечательно изменение рисунка палубных балок: от сетки, идущей вперед, до радиальной, идущей вокруг кормы. За рулевым управлением расположены дополнительные пары кнехтов (14).

Продолжая «над» кормой, руль и железный гребной винт остаются на месте (15), поднимающийся из ила, когда еще одна промывка глубиной 2 метра показывает, где прилив обходит корму затонувшего корабля.

Несмотря на то, что мы преодолели всю длину крушения, разгадка осталась неразгаданной. Один из выживших, Реджинальд Джон Пирс, числится матросом, исполняющим обязанности наводчика.

Так был ли там пистолет?

Я не смог найти никаких следов оружия или артустановки на Замок пиктон или на ближайшем месте крушения Замок Бентон, так что я подозреваю, что такого в смысле морской пушки, установленной на палубе, никогда не было.

После того, как мина была подтянута с помощью тросов и вытащена на поверхность, для ее подрыва должен был быть использован винтовочный огонь.

Неужели наводчик отвечал за винтовку?

Наш тур окончен, пора подниматься.

Вернувшись на несколько метров вперед по правому борту палубы, правый борт-трал-виселица (16) отмечает самую неглубокую точку затонувшего корабля и хорошее место, чтобы выпустить задержанный SMB для дрейфа.
декомпрессия.

РАЗДЕЛЕННЫЕ В ТУМАНЕ

ЗАМОК ПИКТОН, траулер/тральщик. ПОСТРОЕНО В 1911 ГОДУ, ЗАТОНЕЛО В 1917 ГОДУ.

КАК БЛИЖАЙШИЕ КРУШЕНИЯ Замок Бентон (Крушение Тур 117), HM Траулер Замок пиктон был построен компанией Smith Dock Co Ltd из Мидлсбро. Это был всего лишь один из многих траулеров класса «Касл», состоявших на службе Адмиралтейства.

Первоначально название Castle использовалось для обозначения любого находящегося на вооружении траулера, первоначально построенного Smith Dock, поэтому этот класс охватывал более широкие различия в конструкции, чем типичный класс кораблей ВМФ.

К 1916 году класс Castle стал стандартной спецификацией для траулеров водоизмещением 620 тонн с экипажем от 26 до 32 человек, при этом около 200 корпусов были построены на верфях даже на судостроительной компании Порт-Артура в Онтарио.

Ассоциация Замок пиктон предшествовал таким корпусам: он был построен в 1911 году для Castle Steam Trawlers Ltd из Суонси, водоизмещением всего 245 тонн, а затем принят на службу Адмиралтейству в мае 1915 года.

Участок залива Лайм, ведущий от подходов к Дартмуту, стал зоной постоянной конкуренции между подводными лодками, устанавливающими минное поле, и траулерами Адмиралтейства, трачущими мины.

В 4.20 утра 19 февраля 1917 г. Замок пиктон и еще один траулер, Агнес Уикфилдпокинул Плимут с указанием разминировать минное поле возле Дартмута. Траулеры сначала бросили якорь в Плимутском заливе, чтобы посмотреть, рассеется ли преобладающий густой туман, а затем направились к согласованному месту встречи у Дартмута, поддерживая контакт периодическими звуками своих свистков.

Через некоторое время после того, как траулеры обогнули стартовую точку и изменили курс на Берри-Хед, они потеряли контакт. Агнес Уикфилд подождал некоторое время на месте встречи, а затем направился в Дартмут, чтобы посмотреть, Замок пиктон сделал то же самое.

В 6.45 того же вечера судьба Замок пиктон стало известно, когда двое членов экипажа были подобраны из воды патрульным судном.

Она подорвалась на мине, заложенной UC70 примерно в трех милях от Дартмута.

Реджинальд Джон Пирс из Ньюки, матрос, исполнявший обязанности стрелка, сообщил, что он стоял на корме, когда в миделе корабля взорвалась мина и Замок пиктон пошел прямо ко дну. Остальные 12 членов экипажа не выжили.

UC70 впоследствии стал известен в результате того, что был потоплен бомбой, сброшенной с самолета у Уитби 28 августа 1918 года (Крушение Тур 10).

Спасибо Стиву Маккею и Энди Микльрайту.

PDF-версия замка Пиктон