Охотники за подводными лодками времен Второй мировой войны могут быть небольшими, но они наполнены интересными деталями, которые дайверы могут изучить. ДЖОН ЛИДДИАРД направляется в Дорсет, иллюстрация МАКС ЭЛЛИС
КАЖЕТСЯ ТАК, ЧТО почти не прошло времени с тех пор, как мы совершили поездку по Карантан (Крушение Тур 124), но на самом деле это было четыре года назад. Карантан был также известен как Шассер 5, являясь пятым из 5 практически одинаковых малых патрульных кораблей.
Ассоциация Карантан не единственный Охотник авария в этом районе. Всего в нескольких милях от Сент-Олбанс-Хед, Егеря 6 и 7 погибли 12 октября 1940 г. в ночном бою с немецкими эсминцами.
Когда я нырял на затонувший в этом месяце затонувший корабль, я не знал, какой из двух Охотникэто было. С тех пор я узнал, что это затонувшее судно было идентифицировано как Шассер 6 в прошлом рядом с трапом.
Поскольку затонувший корабль был такой маленькой целью для эхолота, выстрел мог попасть куда угодно. Итак, я начну с правого двигателя. (1) на 38м. Это один из пары дизельных двигателей MAN мощностью 1100 л.с.
Сразу за двигателем и по правому борту затонувшего корабля стоит большой ящик. (2) содержит батарейки. Внутри места крушения и сразу за ним находятся длинные газовые баллоны. (3), с еще одним таким цилиндром (4) упал с правого борта затонувшего корабля.
Кормовая палуба плоская, с парой кнехтов по правому борту и тягой рулевого механизма. (5).
Под кормой на высоте 41 м гребной винт правого борта. (6) открыт, а левый гребной винт виден, но частично засыпан и скрыт обломками. Это трехлопастные гребные винты, предназначенные для работы на высоких скоростях.
Также за кормой находится небольшая глубинная бомба. (7), изогнутая лодочная вышка и штырь для установки зенитной пушки (8). Подозреваю, что это было от одной из четырех установленных 20-мм пушек, хотя это Охотник возможно, на кормовой палубе также было добавлено более крупное зенитное орудие, например, двухфунтовый помпон, установленный на Карантан.
Все это обтянуто тяжелым тросом, возможно, частью минно-охотничьего снаряжения. Рудерпост и еще часть рулевого механизма плотно прижаты к корме и опущены влево. (9).
Теперь, двигаясь вперед по левому борту, кнехты с этой стороны палубы оторвались от затонувшего корабля и немного выступают на гравийное морское дно. (10).
Внутри корпуса находится облицованный плиткой душевой поддон. (11), затем у переборки за левым двигателем находится соответствующий бак с горячей водой (12).
Левый двигатель (13) понятное дело, идентичен двигателю правого борта (1). Однако для тех, кто хочет рассмотреть поближе, открывается другая сторона двигателя, где корпус разрушился.
Впереди двигателя находится дизель-генератор. (14). Затем носовая переборка машинного отделения пересекает место крушения и отмечает точку, где стоит снова немного отклониться в сторону левого борта.
В паре метров — еще пара 20-мм зенитных артиллерийских установок. (15), затем верхняя часть фарфорового унитаза (16) и, что еще интереснее, штурвал (17).
Внутри корпуса, пол в ванной (18) красиво декорирован маленькой синей и белой плиткой. Напротив кормовой переборки находится умывальник. (19), затем вперед — нижняя часть в унитаз (20).
От центральной линии и с наклоном влево расположена монтажная стойка. (21) для 75-мм пушки (22).
Столб кажется слишком большим для такого маленького корабля. Охотник, и установил бы орудие прочно вплоть до киля.
Теперь мы находимся в области носовой части с обычной носовой фурнитурой. Небольшая якорная лебедка (23) перевернут дыбом и заправлен прямо перед орудийной стойкой. Соответствующая цепочка (24) лежит почти аккуратно сложенным внутри корпуса. Стебель (25) частично отделен и выступает вертикально над морским дном.
Снова направляясь на корму, вокруг правого борта носовой части, немного дальше от места крушения и почти на уровне опоры главного орудия, на противоположном конце шкалы находится артиллерийская установка, которую легко не заметить, из одного из пулеметов. (26).
Часть боеприпасов от этой пушки разбросана внутри корпуса. (27).
Наконец, прежде чем вернуться в исходную точку, мы минуем генератор правого борта. (28).
Для всплытия после короткого погружения на линии выстрела может остаться достаточно воды для разгерметизации.
После более длительного погружения лучшим вариантом будет SMB с задержкой, и в этом случае, вероятно, лучше всего уйти от встречного течения на 20 м или более, чтобы убедиться, что оно не затронет линию выстрела, когда вы его отпустите.
ЗАХВАТ МЕЖДУ РАЗРУШИТЕЛЯМИ
ШАССЕР 6, охотник за подводными лодками. ПОСТРОЕН В 1938 ГОДУ, ЗАТОНЕЛ В 1940 ГОДУ.
ФРАНЦУЗСКИЙ CH5 класс Охотникs (охотники за подводными лодками) были заложены в 1938–1939 годах и начали поступать на вооружение с 1940 года. 17 кораблей этого класса были пронумерованы от Шассер 5 (Карантан) до 21. Егеря 1-4 были предыдущим классом кораблей.
После падения Франции Егеря 5 Через 15 числились захваченными и принятыми Королевским флотом 3 июля 1940 года.
Менее известный поворот заключается в том, что Егеря 17 и 18 поступил на вооружение немецкой Кригсмарине как RA3 и RA4.
Королевский флот использовал ОхотникОни предназначены для выполнения задачи, для которой они были созданы: патрулирование подводных лодок и легкое сопровождение в Ла-Манше.
Кончина Шассер 6 началось с того, что 5-я немецкая флотилия эсминцев отправилась в ночное патрулирование из Шербура в 7.30:11 1940 октября XNUMX года.
Направляясь на север, первое столкновение флотилии произошло в 10.30:XNUMX к югу от острова Уайт, где она открыла огонь по вооруженному траулеру. Уорик Дипинг (Крушение Тур 56) и бывший французский вспомогательный патрульный корабль Л'Истрак. Оба британских корабля вскоре были потоплены, а немецкие эсминцы повернули на запад.
Сразу после полуночи флотилия находилась южнее Сент-Олбанс-Хед, и эсминец Грифон открыл огонь по Егеря 6 и 7. Оснащенный винтажными 75-мм пушками времен Первой мировой войны. ОхотникОни были полностью превзойдены и вскоре затонули.
Оба формата ОхотникНа борту находились экипажи Королевского флота из 19 человек, восемь из которых были потеряны. Шассер 6 и 12 проиграли из Шассер 7. Выжившие были взяты в плен на борту корабля. Грифон закончить войну похоронен в лагерях для военнопленных.
У немецкой флотилии эсминцев к тому времени заканчивались боеприпасы, и она повернула на юг, домой. Когда Королевский флот был предупрежден о своем присутствии, в 3.25 утра немецкая флотилия была перехвачена более крупной и лучше вооруженной 5-й британской флотилией эсминцев.
Последовала погоня, в ходе которой немецкие эсминцы подняли дымовую завесу. Несколько снарядов попало в немецкие корабли, но ни один не пострадал.
Ассоциация Грифон должен был быть потоплен только после того, как был торпедирован самолетом позже в войне, 24 мая 1944 года.
По мере организации сил Свободной Франции некоторые из ОхотникВ Королевском флоте экипажи получили французские экипажи, а остальным — польские.
Из кораблей, переживших войну, несколько были проданы Сирии в 1949 году.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
Как добраться: Двигайтесь по M4 и A40 до Фишгарда и далее до Гудвика (где находится паромный терминал). Celtic Diving забирает у причала за паромным терминалом.
КАК НАЙТИ: Обломок корабля состоит из двух частей: носовая часть находится дальше на запад. GPS-координаты носовой части: 51 54.613 с.ш., 005 17.954 з.д.; для кормы 51 54.587 с.ш., 005 18.081 з.д. (градусы, минуты и десятичные дроби).
TIDES: Слабость возникает примерно за три часа до и после паводка в Милфорд-Хейвене, хотя она может значительно варьироваться от прилива до весенних приливов. Во время прилива предлагается некоторое укрытие от мыса, чтобы дать возможность немного дольше расслабиться.
ДАЙВИНГ И ВОЗДУХ: Кельтский дайвинг.
ПРОЖИВАНИЕ : Celtic Diving поможет вам связаться с местными гостевыми домами и хостелами.
ЗАПУСК: Ближайший перевал находится в Портгейне. Он высыхает по несколько часов по обе стороны от отлива.
КВАЛИФИКАЦИЯ: Расширяя границы PADI Расширенная открытая вода, для носовой части рекомендуется глубокая специализация. Это вполне доступно спортивному дайверу BSAC.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейские карты 1973 г. Кардиган Бэй - Южная часть; Окно выдачи 1482, Планы на юго-западе Уэльса. Карта обзора боеприпасов 157, Район Сент-Дэвидс и Хаверфордвест. Кораблекрушения вокруг Уэльса, том 2, Том Беннетт. Фишгард туристическая информация, 01348 872037.
PROS Шанс увидеть пароходную технику начала 1840-х годов.
CONS: Может быть переполнена лодка с полной загрузкой, но, возможно, дайверов можно будет разделить между носовой и кормовой частями затонувшего корабля.
ГЛУБИНА: 35m - 45m
Спасибо Питу Уильямсу, Пэту Коллинзу, Грэму Брауну.
Появился в DIVER в июне 2013 г.
Мой отец был на корабле «Шассер-06», когда он затонул, а остаток войны провел в плену.