«Это место крушения Ла-Манша предназначено для дайверов-тримиксов, но это субмарина с историей и в отличном состоянии», — говорит ДЖОН ЛИДДИАРД. Иллюстрация МАКС ЭЛЛИС
НА 58 МЕТРАХ ДО МОРСКОГО ДНА, тур в этом месяце немного глубже, чем обычно, в диапазоне глубин, где нормоксический тримикс лучше всего подходит для погружений. Но U480 представляет собой почти уникальную вариацию подводной лодки типа VIIC, находящуюся в отличном состоянии, учитывая, что наиболее вероятной причиной ее гибели было подрыв на мине, и обеспечивает прекрасную демонстрацию всего установленного внешнего оборудования.
Наше погружение начинается на глубине 55 метров, сразу за боевой рубкой. (1), где шкипер Уайт ДухДэйв Вендес стабильно попадал в цель два дня подряд.
Носовая часть находится к западу от севера, поэтому при паводке корма находится левее линии выстрела.
Как и в случае со многими подводными лодками, обломки лежат наклоненными в одну сторону, а в случае с U480 — в правый борт. Деревянный настил прогнил и оставил множество дыр.
Края внешнего люка различить трудно, но сквозь эти отверстия, наклоненные для облегчения загрузки торпед в кормовой аппарат, виден внутренний гермолюк в моторное отделение.
Чуть дальше в корме деревянная палуба полностью исчезла, обнажая выхлопные трубы. (2) от двух дизельных двигателей.
Они лежат вдоль внешней стороны прочного корпуса, почти до точки в кормовой части, где откололась корма.
Т-образный стержень (3) выступающая из верхней части корпуса часть рулевого механизма должна была быть соединена тягами под палубой с двойными рулями направления дальше на корме.
В списке затонувших кораблей левый гребной вал стоит над морским дном, а винт все еще прикреплен. (4).
Хвост кормы (5) отломился и лежит на правом борту в 58 м, немного правее линии крушения, причем левый гидроплан смотрит вертикально вверх. Тяга управления гидропланом болтается на обрыве.
Гребной вал и опора правого борта (6) лежат на морском дне между хвостовой частью и основным корпусом затонувшего корабля. Также на морском дне, между гребными валами, находится единственный кормовой торпедный аппарат. (7), сломанный пополам и вырванный из прочного корпуса, оставивший зияющую дыру примерно в центре.
Первоначально он должен был выйти из лодки между двумя рулями.
В целом, этот ущерб, по-видимому, показывает, что U480 ударился о морское дно кормой, так что, увлекаемые приливом, хвостовая часть и торпедный аппарат оторвались от корпуса.
Направляясь вперед вдоль правого борта затонувшего корабля, на морское дно упали различные обломки палубы и боевой рубки. Сначала мы видим цилиндрический водонепроницаемый контейнер. (8), затем баллон со сжатым воздухом (9) и пара сужающихся конических артустановок. (10) и (11). Между ними находится еще один цилиндрический контейнер, затем прямо вперед - полукруг, образованный обшивкой боевой рубки. (12).
Наш тур теперь возвращается на палубу U480 сразу за боевой рубкой, где стояла тяжелая трубчатая опора (13) одна из артустановок выступает из корпуса. Здесь Роб и Хайнц Граафсма оставили мемориальную доску своему дяде Хайнцу Штеффенсу, одному из 48 членов экипажа, погибших на борту самолета. U480 (Незаконченное дело на подводной лодке, июль 2008 г.).
Остался только прочно построенный герметичный корпус боевой рубки. (14), поднимаясь на глубину 51 метр. Сзади и по бокам башни вдоль внешней стороны башни расположены воздухозаборники для дизельных двигателей.
Затем, с вершины башни, мы видим больший перископ атаки, петлю радиопеленгации, ее опора наклонена влево, а в передней части башни - меньший поисковый перископ.
Вернувшись на уровень палубы, перед боевой рубкой, трубка (15) надежно уложен в нише вдоль левого борта палубы.
U480 была первой действующей подводной лодкой, оснащенной трубкой, и при использовании она подвешивалась на шарнирах и крепилась к передней части боевой рубки.
Деревянный настил прогнил почти на уровне верхней части сложенной трубки, и теперь виден куполообразный носовой люк. (16) ниже. Люк наклонен назад для облегчения загрузки торпед в носовой торпедный отсек.
Носовая палуба полностью обветшала, оставив люльки для внешней укладки торпед. (17) незащищенный. Колыбели пусты, и уже в конце войны, как и в U480 После ее гибели внешнее торпедное размещение вряд ли использовалось. К 1945 году всплытие на поверхность на время, достаточное для перезарядки, стало слишком опасным для подводных лодок.
Сужение корпуса внутрь указывает на то, что внутри обшивки прочный корпус подходит к концу.
Ниже уровня прогнившей палубы стержни управления (18) выйдите из корпуса вертикально и соединитесь вперед с передними гидропланами через конические шестерни.
Деревянная обшивка палубы восстанавливается, а затем опускается. (19) где отсутствует бак переднего триммера. Опустив носовую часть, наружные дверцы всех четырех передних торпедных аппаратов (20) закрыты.
По левому борту носовой гидроплан (21) выступает из корпуса. Список затонувшего корабля означает, что соответствующий гидросамолет правого борта находится ниже морского дна.
На обратном пути к боевой рубке внимательно осмотрите борт корпуса. Это не голая сталь, а тонкое резиновое покрытие Alberich, предназначенное для уменьшения U480видимость для сонара и назван в честь гнома в шлеме-невидимке из цикла «Кольцо Вагнера».
Некоторые участки отслаиваются, поэтому вы можете видеть, насколько они тонкие. Это экспериментальное покрытие было установлено только на 12 подводных лодках. U480 будучи первым типом VIIC, имеющим его.
Поскольку прилив сейчас набирает обороты, удобным местом для запуска отложенного SMB для длительной декомпрессии является верхняя часть перископа атаки. (22) на 51 м.
ТАЙНАЯ ГИБЕЛЬ НЕВИДИМОЙ ПОДВОДНОЙ ПЛАТФОРМЫ
U480, подводная лодка. ПОСТРОЕН В 1941 ГОДУ, ЗАТОНЕЛ В 1945 ГОДУ.
Океанская ударная подводная лодка VIIC U480 была построена как последняя из пяти новых лодок, заказанных в апреле 1941 года. Она выиграла от того, что была последней из этой группы, поскольку, когда она была спущена на воду 14 августа 1943 года, на ее борту было несколько улучшений в подводной войне. пишет Кендалл Макдональд.
Например, самое современное оборудование для подводного плавания было доступно оберлейтенанту Хансу-Йоахиму Форстеру, когда он принял командование в октябре того же года. Важнее, U480 была первой подводной лодкой, весь корпус которой был покрыт 4-миллиметровым черным эластичным антиасдиковым покрытием под названием Alberich. Это было разработано для нейтрализации высокоэффективного эхолотного обнаружения затопленных подводных лодок союзников.
«Альберих» работал хорошо, но лучше всего он действовал на глубине 150 м, что не принесло особой пользы, когда Форстера отправили действовать на мелководье Ла-Манша из Бреста 3 августа 1944 года.
Он торпедировал и потопил 925-тонный канадский корвет HMS. Альберни 21 августа, в результате чего погибло 59 человек. На следующий день то же самое он проделал с 850-тонным тральщиком флота РН. Лояльность, убив еще 20 XNUMX человек.
23 августа корабль British Liberty водоизмещением 7134 тонны Форт Йель, который был заминирован и теперь буксировался с Нормандского пляжа Юнона в сторону Портсмута, был торпедирован и потоплен U480.
Форстер был отозван в Норвегию после того, как в его «оценочном листе» было указано 14,000 4 брутто-тонн кораблей союзников и два потопленных фрегата. Его и его команду встретили как героев. Адмирал Дениц вручил ему Рыцарский крест 1944 октября XNUMX года.
U480 и ее команда из 47 человек направилась к Ла-Маншу, что должно было стать ее последним патрулем в
6 января 1945 года. 24 февраля 1644-тонный британский угольщик Орискани, часть конвоя BTC 78, следовавшего из Ньюпорта в Лондон, была торпедирована подводной лодкой недалеко от Лендс-Энда.
Сопровождение конвоя начало охоту за подлодкой, а глубинные бомбы подняли на поверхность куски материала Альбериха. В Адмиралтействе заявили, что это является доказательством того, что U480 была уничтожена, но позже выяснилось, что, скорее всего, подводная лодка была уничтожена. U1208.
Так что же случилось с U480 ? Обломки не были найдены до 1994 года, когда Тип VIIC был обнаружен в 16 милях от Анвил-Пойнт, недалеко от Суониджа.
В октябре 1994 года, работая в этом районе, водолазы семьи Баллетт из Пула обнаружили подводную лодку, которая, очевидно, подорвалась на мине. Он был покрыт материалом Alberich.
На него погружались несколько команд дайверов, в том числе Джон, Стив и Майк Баллетт, а также дайверы из French Telecom. В 1998 году морской археолог и британский эксперт по подводным лодкам Иннес Маккартни с помощью Королевского военно-морского флота смогла погрузить затонувший корабль и точно идентифицировать его как U480.
Дальномер со свастикой, сорванный с боевой рубки, выставлен в гостинице «Синий кабан» в Пуле.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: От кругового перекрестка на развязке 27 M1 поверните на юг по A337 через Линдхерст и продолжайте движение в сторону Лимингтона. Направляйтесь в сторону центра города, пока дорога не сделает крутой поворот направо в гору к главной улице. Вместо того, чтобы идти сюда, продолжайте движение прямо и следуйте по дороге вниз к реке и пристаням для яхт.
КАК НАЙТИ: Координаты GPS: 50 22.144N, 001 44.240W (градусы, минуты и десятичные дроби). Обломок лежит поперек прилива, носовая часть которого находится к западу от севера.
ПРИЛИВЫ: Стоячая вода имеет важное значение и возникает через 25 минут после половодья в Дувре или за 30 минут до низкого уровня воды в Дувре. Во время весенних приливов слабина очень короткая и может быть на несколько минут позже.
ДАЙВИНГ: Уайт Дух, шкипер Дэйв Вендес, 02380 270390.
ВОЗДУХА: Тримикс и другие газы можно приобрести в Форвард Дайвинг в Пуле, 01202 677128,
ЖИЛЬЕ: Новый лес является популярным туристическим районом, где доступны все уровни размещения, от кемпинга до отелей, 01590 689000.
Квалификация: Во время погружения в воздухе на высоте 58 метров U480 на самом деле это погружение с нормоксическим тримиксом, требующее соответствующей технической квалификации.
ЗАПУСК: В пристани Лимингтона произошел причал. Он приливный и высыхает в сторону малой воды.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 2045, Подходы к Соленту. Адмиралтейская карта 2615, Билл Портленда до игл. Карта обзора боеприпасов 196, Солент и остров Уайт. Дайв-Уайт и Хэмпшир, Мартин Причард и Кендалл Макдональд. Дайв Дорсет Джон и Вики Хинчклифф. Кораблекрушения южного побережья Восточного Дорсета и Уайта Дэйв Вендес. Потерянные патрули, Иннес Маккартни. Подводная лодка – эволюция и техническая история немецких подводных лодок, Эберхард
ЗА: Уникальная подводная лодка.
ПРОТИВ: Требуется Тримикс.
ГЛУБИНА: 45m +
Спасибо Дэйву Вендесу, Дереку Брайдлу, Робу Граафсме и Хайнцу Граафсме..
Появился в DIVER в июле 2010 г.
как они могли нырнуть на это затонувшее судно? Какой клуб?