Это грузовое судно стало одной из первых жертв подводной лодки во время Второй мировой войны, и место крушения у Портленд-Билла в Дорсете делает погружение хорошим, но важно правильно выбрать время, говорит ДЖОН ЛИДДИАРД. Иллюстрация МАКС ЭЛЛИС
ЧТОБЫ УВИДЕТЬ ВСЕ КРУШЕНИЯ ЭТОГО МЕСЯЦА за одно погружение приходится двигаться быстро, даже во время прилива. Расположенный на краю банки Шамблс, к востоку от Портленд-Билл, стоячая вода стремительно прибывает и уходит по реке. Елена Р.
Затонувший корабль лежит носовой частью на юго-восток, поэтому по мере того, как прилив ослабевает и спускается по линии выстрела, корма окажется слева, а правый борт затонувшего судна будет слегка защищен от течения.
Обломки довольно сильно повреждены и большей частью покрыты грудой разбитых раковин мидий. Котлы (1) достаточно велики, чтобы их можно было увидеть на эхолоте, и являются хорошей мишенью для выстрела на расстоянии 24 м, но более чем наполовину закопаны в берег. В котлах полно разрывов, а в укромных уголках и закоулках притаилось несколько морских угрей.
Поперек места крушения, сразу по правому борту, рама люка машинного отделения и вентилятора. (2) лежит вверх дном и наполнен ракушками мидий.
В кормовой части двух котлов двигатель сломан и погребен под обломками палубной решетки, пластин, ребер и труб с обитающими угри. Лишь некоторые остатки двигателя торчат в сторону кормовой кромки обломков, включая верхнюю часть подпятника. (3).
Трубчатая секция мачты пересекает область корпуса, заполняющую зону первого трюма в кормовой части. (4) лежит поперек места крушения и немного левее. Рядом с мачтой находятся вертикальные остатки переборки между трюмами, а по правому борту виднеется пара балок от грузовых вышек. (5) связанный с мачтой.
Крайний кормовой трюм немного более цел, с трех сторон трюм комингс. (6) плавающие на берегу снаряды, и часть левого борта корпуса рядом. Затем затонувший корабль пересекает еще одна переборка. (7) который стоит в стороне от снарядов.
Наш маршрут теперь сосредоточен на левом борту затонувшего судна, потому что именно туда упала корма. Длинная грузовая лебедка (8) имеет погнутые шпиндели, но стоит вертикально на монтажной пластине и перекинул бы луч корабля, прежде чем слегка упасть влево.
Немного внутрь кормы хвостовая часть карданного вала уходит в коробчатое сечение тоннеля. (9).
По левому борту, над палубой кормы, по морскому дну плавает пара кнехтов. Чуть дальше — резьбовая часть рулевого механизма. (10) лежит ровно, а латунные ошейники отполированы подвижным морским дном.
Ниже кормы морское дно немного размыто до 27 метров. Руль направления (11) все еще примерно на месте, хотя и отделен от шарнира. Пропеллер, должно быть, удалось спасти. Последние заметные обломки - это еще одни столбы. (12) в паре метров от кормы.
К настоящему времени ситуация начнет меняться. На второй половине погружения, в передней части затонувшего корабля, самый быстрый путь обратно к котлам — следовать по левому борту, который теперь станет некоторым укрытием.
Вровень с котлами, борт корпуса (13) стоит примерно в метре от морского дна. Внутри продольной переборки должен был находиться угольный бункер.
Продолжая двигаться вперед по левому борту, конические горшки для омаров (14) свалены в углу, где переборка стокового трюма соединяется с первым носовым трюмом.
Между передними опорами, подножие мачты (15) все еще стоит вертикально, вокруг него расположены три лебедки, а сверху лежит балка грузовой вышки.
Передний трюм снова имеет относительно неповрежденный комингс. (16). Следующий объект, заслуживающий внимания, — тяжелая плита настила, поддерживающая пару полых конических конструкций. (17). Первоначально это должно было быть наоборот и направляло якорные цепи от якорной лебедки в ящик для цепей.
Носовая часть упала на правый борт, и якорная лебедка (18) опирается на балки палубы. Недалеко от него на морском дне одиноко лежит пара изолированных кнехтов. Затем впереди еще одна пара кнехтов все еще прикреплена к перевернутой плите палубы. (19).
Внутри носовой части оба якорных клюза на месте. (20). Часть корпуса с клюзом правого борта упала на морское дно. Под носом морское дно глубоко изрыто и окаменело на глубине 30 метров.
После форштевня, а затем за килем под носовой частью, последним объектом нашего тура является груда якорной цепи среди заброшенных останков цепного ящика. (21).
Поскольку сейчас нарастает прилив, это определенно не то погружение, при котором можно попытаться подняться на линию выстрела. Задержанный SMB необходим при дрейфующей декомпрессии.
РАННЯЯ ЖЕРТВА ТОРГОВЦА
ЕЛЕНА Р, грузовой пароход. ПОСТРОЕН В 1917 ГОДУ, ЗАТОНЕЛ В 1939 ГОДУ.
КТО-ТО ВИДИТ ЭТО Греческий торговый пароход водоизмещением 4526 тонн. Елена Р был заминирован и затоплен 22 ноября 1939 года недалеко от легкого судна «Шамблс» у побережья Портленда. Билл мог бы предположить, что Германия начала войну с торговым судоходством гораздо раньше, чем обычно считали.
Фактически, как Елена Р Двигаясь вверх по Ла-Маншу с полным грузом пшеницы из Росарио в Аргентине для доставки в Антверпен, вышла одна из подводных лодок-минеров класса UC Кригсмарине. Елена Р затем подорвался на одной из мин, оставленных подводной лодкой, пишет Кендалл Макдональд.
Правда в том, что мины были оставлены не для торгового судоходства, а для британских военных кораблей, вышедших из Портсмута и других военно-морских портов. Маяк Шэмблс должен был предупреждать все суда о мелководье банки Шэмблс. Елена Р был предупрежден, прошел мимо и побежал прямо на минное поле.
Мина взорвалась на левом борту ее носовой части.
Кораблю потребовалось почти 20 минут, чтобы начать тонуть, что дало 24 членам экипажа время сесть в свои лодки и добраться до легкого судна. Чуть позже на место происшествия прибыла спасательная шлюпка «Уэймут» и переправила 24 человека с маяка на берег в Уэймуте.
Ассоциация Елена Р не было названием судна, когда оно было построено в 1917 году компанией Newport News Shipbuilding & Drydock Co в Ньюпорт-Ньюсе в Вирджинии, США.
Это сделало ее Мунинди, длиной 370 футов, шириной 53 фута и осадкой почти 20 футов.
Привод в движение ее единственного винта обеспечивал трехцилиндровый двигатель тройного расширения с двумя котлами, который давал ей 471 л.с.
Вскоре ее купил греческий судоходный синдикат, который переименовал ее в Елена Р, в честь жены его руководителя. Судно шло под греческим флагом, а его порт приписки находился на столичном острове Сирос, одном из 200 греческих островов, составляющих Киклады в Эгейском море.
Сначала его использовали для перевозки грузов по всему Средиземноморью, и Первую мировую войну он пережил без происшествий. Затем ее путешествия становились все длиннее и длиннее, а когда началась Вторая мировая война, она регулярно курсировала между Европой и Южной Америкой.
Затонувший корабль был сметен в 1959 году, и тогдашние дайверы сообщили, что его затопила банка Шэмблс.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: В Уэймуте следуйте по A37 или A354 до Дорчестера, затем по A354 до Уэймута и далее в Портленд через Чесил-Бич, повернув налево к старой верфи Каслтауна, когда дорога начнет подниматься на холм в Портленд. Дайвинг-центр Breakwater Diving расположен в отеле Aqua Sport, слева от входа в Каслтаун.
КАК НАЙТИ: Координаты GPS: 50 30.209 N, 002 20.686 W (градусы, минуты и десятичные дроби). Обломки корабля лежат к юго-востоку.
ПРИЛИВЫ: Ассоциация Елена Р расположен очень близко к берегу Шамблс, со сложными приливами. Следовательно, погружаться на затонувший корабль следует всего за два с половиной часа до наступления паводка в Портленде и как можно ближе к моменту прилива.
ДАЙВИНГ И ВОЗДУХ: Ятаган Дайвинг, 07765 326728.
ЖИЛЬЕ: Аква Отель, 01305 860269.
Квалификация: PADI Расширенная открытая вода или BSAC Sports Diver. Это погружение происходит на превосходной глубине, что позволяет дайверам максимально эффективно использовать найтрокс, но стоячая вода может не продержаться достаточно долго, чтобы вы могли это сделать!
ЗАПУСК: Слипы можно приобрести в Уэймуте и Портлендской гавани. Плата за запуск оплачивается.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 2610, Билл от Портленда до Анвил-Пойнт. Карта обзора боеприпасов 194, Дорчестер, Уэймут и окрестности. Дайв Дорсет, Джон и Вики Хинчклифф. Обломки канала времен Первой мировой войны, Нил Мо. Указатель кораблекрушений Британских островов, том 1, Ричард и Бриджит Ларн. Туристическая информация Уэймута, 01305 785747.
ЗА: Видимость зачастую довольно хорошая, недалеко от берега Шамблс.
ПРОТИВ: Близость к берегу Шамблс ограничивает возможности спокойной воды.
ДИАПАЗОН ГЛУБИНЫ: 20-35m
Спасибо Смаджу.
Появился в DIVER в декабре 2009 г.
