«Речь идет не только о затонувшем корабле «Кьярра» в Суонедже – этот корабль, возможно, маленький и его трудно найти, но он прекрасно обозначен», – говорит ДЖОН ЛИДДИАРД. Иллюстрация МАКС ЭЛЛИС
КРУШЕНИЕ КАРАНТАНА ТОЛЬКО НЕДАЛЕКО из Кьярра (Рек-тур 47), настолько близко, что до того, как к месту крушения привязали постоянные буи и GPS, вы могли бы оказаться на Карантан по ошибке.
На самом деле затонувший корабль был обнаружен автором «Руководства дайверов» Джоном Хинчклиффом, который наткнулся на него.
Учитывая количество дайверов, спускающихся на Кьярра в напряженные выходные удивительно, что такой удобной затонувшей машине уделяется так мало внимания.
С другой стороны, Карантан Это всего лишь небольшое затонувшее судно, поэтому вам не хотелось бы, чтобы на нем одновременно находились более одной лодки дайверов.
Когда я нырнул КарантанВыстрел Мартина Джонса попал в небольшую, но глубокую выемку на морском дне из мягких пород. Я думал, что мне придется начать поиски, когда мои глаза привыкнут, но я поднял глаза и увидел А-образную раму, поддерживающую карданный вал правого борта. (1) надо мной.
С голым валом и сломанной кормой стоит быстро заглянуть с конца, чтобы посмотреть, что можно найти. При средней видимости и в пределах видимости основного корпуса затонувшего судна всего на расстоянии 2 или 3 м на глубине 29 м.
представляет собой большую Y-пушку, устройство для запуска глубинных бомб в обе стороны, прикрепленное к небольшому квадратному основанию. (2).
Позади него, ровно на морском дне, находится простой рулевой механизм, а затем, на таком же расстоянии дальше, ряд глубинных бомб. (3).
Вернувшись на место крушения, Карантан лежит на левом борту, что ставит палубу слева, если смотреть с кормы. На борту палубы, направленной к поверхности, находится одиночная двухфунтовая зенитная пушка. (4).
На килевой стороне затонувшего корабля корпус начинает наращиваться, с железом (5) от гребного вала правого борта между двойными обшивками корпуса.
Толстый электрический кабель протянут через обломки, свидетельство того, что Карантанминно-тральное оборудование.
Вернувшись на палубу корабля и оставаясь там некоторое время, мы увидели тонкостенную коробчатую секцию со слоями тонкого металла. плавников был бы радиатор охлаждения (6) для электрооборудования, возможно, от ASDIC или радио. Рядом находится свинцово-кислотный аккумулятор.
Чуть дальше вперед над морским дном немного возвышается сломанный край главной палубы, а за палубой спрятан баллон со сжатым газом. (7).
Чуть выше и дальше вперед находится основание рулевой нактоуза. (8). Сама рулевая рубка была построена из латунных пластин, что, возможно, способствовало Карантанфатально плохая остойчивость в сильном море. Это также очевидная цель для спасения, поэтому неудивительно, что от рулевой рубки ничего не осталось.
Это отмечает центральную линию корабля и показывает, насколько глубоко на морское дно погрузились обломки и почему нет никаких признаков левого гребного вала.
Почти на морском дне находится сантехника (9) - небольшая раковина и туалет с полом, выложенным маленькой сине-белой плиткой, в отличие от большой черно-белой плитки, распространенной на британских кораблях.
На морском дне среди обломков верхней палубы корабля лежит еще несколько электрических батарей. (10), затем еще глубинные бомбы (11) и гильзы.
Палуба теперь полностью ломается у остатков переборки. Перед переборкой остается часть комингса люка, затем угловая секция, которая может находиться в передней части рулевой рубки. (12).
Ранее наша экскурсия прошла мимо гильзы. Соответствующее 75-мм орудие времен Первой мировой войны удалось спасти, однако опора для артустановки сохранилась. (13), тяжелая стальная труба, которая проходит через кусок палубы к килю. Люк в шахте мог использоваться для подъема боеприпасов.
Немного дальше якорная лебедка (14) аналогичным образом прочно поддерживается парой стальных трубок от киля.
Наконец, носовая часть сломана почти до киля, остался только форштевень. (15).
На морском дне, недалеко от оконечности форштевня, находится небольшая часть корпуса с утопленным в ней якорным рундуком.
Необычно для Затонувший тур, наш путь обратно на корму теперь следует по килевой стороне затонувшего корабля к большому полукаплевидному выступу в нижней части киля, корпусу гидролокатора. (16).
Другая половина капли была удалена вместе с содержимым корпуса, подозреваю, водолазами ВМФ вскоре после Карантан затонул в декабре 1943 года. Внутри киля находится верхняя часть механизма вращения гидролокатора и две большие электрические клеммы.
На миделе корабля в переборке под рулевой рубкой есть лестница. (17) прикреплен к нему почти до самого киля. Поднявшись к правому борту затонувшего корабля на высоте примерно 23 метра, прямо внутри этой переборки находится дизельный генератор. (18), затем дизельный двигатель (19) приводя в движение карданный вал правого борта.
Генератор слишком велик для корабля такого типа. КарантанВесом 135 тонн, он должен был питать электрическое минно-тральное оборудование. Соответствующее оборудование на левом борту погребено под отложениями и мусором.
Если вы поднимаетесь на задержке SMB, это самая мелкая точка затонувшего корабля и хорошее место для его запуска, однако имейте в виду, что оно может находиться близко к линии выстрела, в зависимости от направления, в котором нарастает прилив.
Имея это в виду, возможно, будет проще проплыть примерно 10 метров в сторону от затонувшего судна, чтобы запустить отложенный SMB, или на таком маленьком затонувшем корабле с небольшим декором, чтобы вернуться на линию выстрела и подняться.
Спасибо Мартину Джонсу.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: Следуйте по автомагистрали A351 мимо замка Корф до Суонеджа и следуйте указателям на центр города и пирс. Парковка на пирсе ограничена, поэтому будьте готовы оставить дайверов и снаряжение и воспользоваться парковкой дальше вверх по холму.
КАК НАЙТИ: Координаты GPS: 50 34.991N, 001 56.224W (градусы, минуты и десятичные дроби). Обломок корабля лежит носом на запад, и, поскольку он настолько мал, его трудно найти и расстрелять.
ПРИЛИВЫ: Стоячая вода возникает за час до и через шесть часов после паводка в Дувре, одновременно с застоями на близлежащей Кьярре. Видимость обычно лучшая при сильном стояне воды.
ДАЙВИНГ: Сайдвиндер и Мэри-Джо из Аренда лодок Swanage, 01929 427064.
ВОЗДУХА: Воздух и найтрокс можно приобрести на пирсе Суонедж в Дайверс Даун. 01929 423565
ЖИЛЬЕ: Здесь много пансионов, небольших отелей и кемпингов. Контакт Туристическая информация Суонеджа, 01929 422885.
Квалификация: Легкая глубина для PADI Расширенная открытая вода или BSAC Sports
Дайверы, особенно подходящие для найтрокса.
ЗАПУСК: В лодочном парке Суонедж, недалеко от станции спасательных шлюпок, есть стапель.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 2615, Билл Портленда до игл. Карта обзора боеприпасов 195, Борнмут, Пурбек и окрестности. Дайв Дорсет, Джон и Вики Хинчклифф. Кораблекрушения южного побережья Восточного Дорсета и Уайта, Дэйв Вендес.
ЗА: Удобно от Суонеджа и стоит отвлечься от Кьярры.
ПРОТИВ: Может быть многолюдно, если на месте крушения находится более одной лодки с дайверами.
ГЛУБИНА: 20–35 м
