В этом месяце мы возвращаемся в Англию, к легкодоступному месту крушения «Кайрнду» у Сассекса. «На глубине 29 метров это затонувшее судно может понравиться большинству дайверов», — говорит ДЖОН ЛИДДИАРД. Иллюстрация МАКС ЭЛЛИС
УЧИТЫВАЯ, КАК МАЛО ЛУКА Каирнду остается, я нахожу удивительным, что он все еще стоит вертикально и, поднимаясь на 25 метров, на самом деле является самой мелкой точкой затонувшего корабля.
Имея это в виду, тур в этом месяце начнется в середине носовой части. (1), на том основании, что выстрел, упавший в носовую часть, попал где-то рядом с этим участком.
«Дно» затонувшего судна за носовой частью состоит в основном из песка и гравия, с несколькими обломками на общей глубине 29 метров.
Чтобы сориентироваться, рекомендую оставаться на месте и оглядываться по сторонам, пока глаза не привыкнут к окружающему освещению и вперед не будет виден узнаваемый подъем носовой части. (2).
Кончик вертикального лука (3) возвышается на добрых 4 метра от морского дна. Если корпус рухнул еще дальше на морское дно, обычной схемой обрушения было бы падение носовой части набок.
Я подозреваю, что значительная часть киля, погребенная под песком, уцелела и действует как прочный фундамент.
По правому борту - часть носовой палубы, включая небольшой комингс люка и опоры якорной лебедки, прислоненные к носовому борту. (4).
Теперь, направляясь назад, правый борт носовой части опускается близко к морскому дну, а затем снова поднимается с свисающей над ним якорной цепью. (5).
Якорь на конце цепи зажат внутри лука. (6), предполагая, что это не оригинал из Каирнду но тот, который другой корабль потерял после того, как забил его на место крушения.
То, что осталось от передних трюмов, обычно рухнуло на правый борт. Ближе к центру корабля, почти плывя по песку, находятся опора мачты и грузовая лебедка между трюмами.
Наиболее очевидная линия, по которой следует следовать на корму, — это правый борт палубы. (7), возвышающийся примерно на метр над морским дном.
Ближе к центру корабля обломки начинают проявлять немного большую структуру: пол трюма очищается от песка, а стойки от переборки возвышаются над обломками. (8).
Ассоциация Каирнду Это был корабль приличных размеров водоизмещением 4019 тонн, пар вырабатывался тремя котлами. За переборкой первые два из них все еще аккуратно и аккуратно стоят на своих креплениях. (9), а топки - идеальное место для омаров и морских угрей.
Третий котел оторвался от креплений и повернут на 90° по левому борту корпуса. (10).
Изогнутые монтажные кронштейны хорошо видны любому дайверу, который хочет узнать больше о том, как работают котлы. Обычно они просто лежат в этих изогнутых кронштейнах, потому что им нужно иметь возможность расширяться под воздействием тепла.
За котлами паровая машина тройного расширения упала влево. (11).
Цилиндры высокого и среднего давления по-прежнему вместе, а последний цилиндр низкого давления сломан отдельно.
От основания двигателя Каирндуколенчатый вал (12) ведет в кормовую часть к карданному валу и неповрежденной части туннеля. (13). Если бы обломок был цел, он бы проходил ниже первого трюма на корме.
Крытый туннель вскоре открывается, и карданный вал снова остается открытым под обрамленной рамой. (14).
Это примерно на линии раздела между двумя кормовыми трюмами, так что с правой стороны затонувшего корабля находятся соответствующая лебедка и сломанная мачта. (15).
Возвращаясь к центральной линии и следуя за карданным валом сзади, часть вала сломалась и выпала из подшипниковых блоков. (16), прежде чем последняя часть вала скроется под кормой (17).
Сама корма рухнула на правый борт (18), следуя схеме разрушения всех остальных обломков, кроме упругой носовой части. За палубой по песку плавает пара тумб. (19).
Есть сообщения о 4.7-дюймовой пушке на корме, а также о гаубице в 10 метрах от кормы. На самом кораблекрушении,
Никаких следов пушки я не нашел, только механизм рулевого двигателя под рудерпостом. (20). Такой механизм с его длинным центральным цилиндром и различными длинными и узкими паровыми поршнями легко можно было спутать с ружьем.
Я его не нашел, но подозреваю, что в обоих отчетах упоминается одно и то же орудие на корме, упавшее с места крушения, когда оно было взорвано и унесено как навигационная опасность в 1918 году.
Другая возможность состоит в том, что его спасли дайверы. Цепи и отрезки веревок, привязанные к рулю направления, показывают, что в прошлом к месту крушения оставался привязанный трос.
Теперь, в конце погружения, вариантами поиска пропавшего орудия могут быть использование троса для поиска от руля направления или просто выплыть на песок и надеяться на лучшее.
В конце концов, еще несколько метров перед тем, как отпустить задержанный SMB для подъема, не будут иметь никакого значения для лодки, находящейся выше.
Спасибо Вернону и Дэниелу Паркеру, Тиму Уолшу и SAC Mole Valley.
БЕССЕРДЕЧНЫЙ ДЕЙСТВИЕ
КАИРНДху, вооруженный пароход. ПОСТРОЕНО В 1911 ГОДУ, ЗАТОНЕЛО В 1917 ГОДУ.
Ровно в 9 час 15 апреля 1917 года., - отметил капитан Роберт Первис в Каирндув журнале указано, что он приказал включить огни корабля из-за большого количества судов вокруг него, пишет Кендалл Макдональд.
Это решение дало оберлейтенанту Карлу Добберштейну UB40 легкая цель, и он выпустил одну торпеду из носового аппарата.
4019-тонный Каирнду находился примерно в 25 милях к юго-западу от Бичи-Хед, тяжело нагруженный 6250 тоннами угля для Гибралтара из Саут-Шилдса, когда торпеда попала в пароход в миделе корабля в левый борт. Она сразу начала тонуть, и капитан Первис приказал всем 38 членам своей команды сесть в шлюпки. К этому времени его корабль сильно кренился влево.
Капитан Первис взял на себя управление лодкой правого борта, в которой находились шесть человек. Исполняющий обязанности третьего помощника капитана, ученик Томас Дэниел Хили, оказался ответственным за левую лодку, когда помощник пошел помочь с лодкой правого борта и не вернулся.
Хили посадил в свою лодку 32 человека и остался рядом с тонущим кораблем, чтобы подобрать остальных выживших. Ему предстояло стать свидетелем жестокого военного преступления.
UB40 внезапно появился из темноты, и его члены экипажа расспросили находившихся в шлюпках об их корабле. Затем подводная лодка отвернулась, но через пять минут вернулась, протаранив лодку Хили, разрезав ее почти пополам и сбросив многих людей в воду.
Позже Добберштейн заявил, что это был несчастный случай. Однако Хили дал показания, что это было сделано намеренно, поскольку он услышал, как некоторые немцы кричали: «Умрите, сукины дети!»
После тарана из его лодки пропали семь человек, лодка была затоплена, и ее захлестнуло море. Остальные мужчины потеряли хватку и погрузились под ледяную воду.
Когда его спас проходящий пароход, в лодке было всего 20 человек.
Лодка капитана прошла немного лучше, и пассажиров забрали в 6 утра и высадили в Ньюхейвене. Всего погибло 11 человек.
Обер-лейтенанту Добберштейну не было предъявлено обвинение судом по военным преступлениям, и он не предстал перед судом.
Он был убит у Уитби глубинными бомбами, командуя UC70 28 августа 1918 г.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: Посмотрите карту на Наша радость веб-сайт. Лодки пришвартованы на понтоне, где прибрежная дорога пересекается с набережной, возле отеля «Нельсон».
КАК НАЙТИ: Координаты GPS: 50 37.526N, 000 26.339W (градусы, минуты и десятичные дроби). Лук указывает на запад.
ПРИЛИВЫ: Стоячая вода находится в паводке Литтлхэмптона.
ВОЗДУХА: Арун Наутик (воздух) 01903 730558. Дайвинг с видом на океан (воздух, найтрокс и тримикс).
ЖИЛЬЕ: Отель типа «постель и завтрак» в отеле «Нельсон», удобно расположенном рядом с понтоном для чартерного катера. 01903 713358.
ДАЙВИНГ: Наша радость, капитаны Дэниел и Вернон Паркер, 01243 553977 or 07850 312068
Квалификация: На средней глубине 29 м. Каирнду идеально подходит для среднего разброса квалификации в клубной поездке.
ЗАПУСК: Ближайший спуск находится в Литтлхэмптоне.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: начальник порта 01903 721215. Карта Адмиралтейства 1652 г. Селси Билл Бичи Хэду. Карта обзора боеприпасов 197, Чичестер и Саут-Даунс, Богнор-Реджис и Арундел. Дайв Сассекс, Кендалл Макдональд. Веб-сайт SAC Mole Valley
ЗА: Все обычные механизмы открыты. Здесь полно омаров и морских угрей, а где-то рядом с кормой нужно поискать ружье.
ПРОТИВ: Некоторые необычные формы обломков могут сбить с толку дайверов, особенно в передней части затонувшего судна.
ГЛУБИНА: 20m-35m
