Эта жертва Первой мировой войны представляет собой более глубокое крушение, чем некоторые из Дорсета, поэтому вам вряд ли придется делиться этим с массами. «Это стоит посетить», — говорит ДЖОН ЛИДДИАРД. Иллюстрация МАКС ЭЛЛИСА.
МЫ НАЧИНАЕМ НАШ ВТОРОЙ ВЕК of Затонувшие туры с Иоланта, интересное, но редко погружаемое затонувшее судно у побережья Дорсета. Расположен в паре миль дальше от популярного места крушения Эоловое небо (Крушение Тур 27, май 2001 г.), Иоланта он меньше, менее неповрежденный и в среднем находится на 15 м глубже, так что, возможно, это как-то связано с этим.
Корабль рухнул почти на уровне морского дна на глубине 44-46 метров. Только котлы, носовая и кормовая часть возвышаются над общими обломками на 4 метра. Наша экскурсия начинается с падения выстрела на левый котел. (1).
Ассоциация Иоланта указано наличие двух котлов. Левый котел все еще на месте, но от правого блока мне удалось найти только монтажные кронштейны. (2).
В этом месте нет даже остатков обшивки котла, поэтому я подозреваю, что котел откатился далеко от правого борта затонувшего корабля.
Направляясь к корме по правому борту, пара шлюпочных вышек, которые должны были стоять на шлюпочной палубе над машинным отделением, обрушились на затонувший корабль. (3).
Паровая машина тройного расширения (4) также рухнул, некоторые части остались в вертикальном положении, а головки цилиндров были наклонены вниз влево. По левому борту лодка вышки (5) стоят наполовину вертикально, наклонившись к двигателю.
Кормовая часть главной палубы практически не повреждена и рухнула прямо вниз вместе с местом крушения. Комингс первого кормового трюма готов на три четверти. (6).
Между трюмами цела пара грузовых лебедок. (7) и все еще прикреплены к палубе с помощью опор мачты, установленных между ними.
Продолжая корму, последний трюм имеет неповрежденный комингс, а по правому борту - небольшую часть перил. (8) все еще стоит вертикально, обеспечивая дом для скоплений маленьких перистых анемонов.
Неповрежденная палуба заканчивается парой вентиляторов, далее перед неповрежденной кормой имеется минимальный разрыв. (9) поднимается выше.
Сама корма упала влево, оставив открытым киль, а руль направления и гребной винт остались на месте, хотя самая верхняя лопасть гребного винта сломалась. Небольшой размыв делает эту часть затонувшего судна самой глубокой на глубине 46 метров.
Следуя «вверх» за кормой по линии рулевого вала, рулевого квадранта и рулевого двигателя (10) стоим над кормой, теперь почти параллельно морскому дну. Иоланта указано, что он был оснащен 12-фунтовой пушкой, которая, вероятно, была установлена здесь.
Я поискал над кормой, но не нашел никаких следов.
Теперь снова направляясь вперед, наш маршрут следует за быстрым плаванием вдоль левого борта затонувшего корабля мимо пары кнехтов. (11) а затем мимо лодочных вышек (5) и котел (1) прежде чем замедлиться, чтобы исследовать переднюю часть «Иоланты».
Сломанная лебедка (12) лежит на центральной линии затонувшего судна, причем передняя мачта (13) прямо перед этим.
Мачта упала влево и сломалась примерно на полпути. Прямо перед проломом в мачте находится короткая вертикальная часть корпуса, а затем перпендикулярная к ней переборка с неповрежденными перилами в верхней части переборки. (14). Эти перила, расположенные вдали от морского дна, особенно хорошо украшены анемонами.
Это необычное место, расположенное между двумя передними трюмами, свидетельствует о том, что затонувший корабль действительно является Иоланта, поскольку судно имело шлюпочную палубу гораздо длиннее, чем обычно, выступающую вперед за трюм № 2.
Перед тем как шлюпочная палуба спустилась на главную палубу и трюм №1, в передней части шлюпочной палубы должны были быть перила. При этом затонувшее судно было однозначно идентифицировано с обнаружением колокола в 1994 году.
Продолжая двигаться вперед, функции палубы возобновляются с помощью пары вентиляторных подставок. (15), затем еще неповрежденные перила, идущие вдоль места крушения по правому борту. Большой якорь прикреплен к плите палубы примерно по центральной линии затонувшего судна, за ним следует еще одна секция перил, пересекающих затонувший корабль. (16).
Пара швартовных кнехтов (17) отметьте правый угол носовой части. Сама носовая часть сохранилась более целой: она упала на правый борт и оставила левый борт вверху.
При хорошей видимости есть возможность проплыть с задней части носовой части. (18) и из ямы слева, где оторвалась якорная лебедка.
Якорная лебедка находится на морском дне, наклонена назад, нижняя часть монтажной пластины обращена вперед. (19). Закругляя кончик носа, левый якорь все еще плотно закреплен на месте. (20). Глубина здесь около 44 метров.
Отсюда мы можем завершить погружение, выпустив задержанный SMB со дна, или поднявшись к верхнему (левому) углу носовой части, чтобы запустить задержанный SMB с глубины 40 метров.
Спасибо Энди Лоуренсу и Дэвиду Аплину.
Эйс снова наносит удар
ИОЛАНТА, грузовой пароход, ПОСТРОЕН в 1904 г., ЗАТОнул в 1918 г.
3081-тонный Иоланта быстро пролетел мимо маяка «Шамблс» и оставил прямой белый след в лунном свете, когда он прекратил зигзагообразное движение ровно в 10.35 4 января 1918 года. пишет Кендалл Макдональд.
Иоланта держала курс на восток через юг и поддерживала скорость девять узлов только в течение короткого времени, когда проходила мимо плавучего маяка, на случай, если подводная лодка планирует использовать этот район в качестве плацдарма.
Затем она снова начала двигаться зигзагами, как ей предписывалось делать каждые 15 минут.
В 11:10 он находился в безопасности в XNUMX милях к юго-востоку от Портленда Билла, но капитан Джеймс Скотт строго следил за подводными лодками.
Вместе с ним на мостике дежурили два офицера, еще один наблюдатель на баке и старший матрос Джон Рук, один из двух артиллеристов, укомплектовавших 12-фунтовую пушку на корме. Однако никто из них не знал, что за последние 20 минут за ними стали наблюдать.
Направляясь из Гринока в Сент-Хеленс, Иоланта в трюмах везла военные припасы и большой груз сена, а на палубе стояли железнодорожные вагоны.
Экипаж из 30 британцев и одного норвежца ничего не видел, пока в 11.05 на левом борту корабля не раздался колоссальный взрыв.
Ас подводной лодки обер-лейтенант Иоганн Лос выпустил торпеду из носового аппарата UC75 в Иолантас левого борта, недалеко от трюма № 3, и проделал огромную дыру в корпусе. Несмотря на это, корабль все еще оставался на плаву, и команда пыталась определить направление его движения, но вскоре он начал успокаиваться.
Сразу после полуночи стало ясно, что она вот-вот утонет. Капитан Скотт отдал приказ покинуть корабль. Когда они оторвались, они впервые увидели подводную лодку, которая вышла из темноты и исчезла в море.
Два патрульных траулера попытались взять пароход на буксир, но как только им удалось подняться на борт, Иоланта затонул. Весь ее экипаж благополучно высадился в Уэймуте.
Корабль длиной 325 футов и шириной 49 футов был построен компанией W Gray and Co из Хартлпула. Затонувший корабль оставался пропавшим без вести и не погружался до недавнего времени. Ее обнаружили братья Баллетт из Пула, которые подтвердили свою находку, подняв колокольчик.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: В Уэймуте следуйте по A37 или A354 до Дорчестера, затем по A354 до Уэймута и далее в Портленд через Чесил-Бич, повернув налево к старой верфи Каслтауна, когда дорога начнет подниматься на холм в Портленд. Дайвинг-центр Breakwater Diving расположен в отеле Aqua Sport, слева от входа в Каслтаун.
ПРИЛИВЫ: Стоячая вода наблюдается за 2.5 часа до паводка в Портленде и через 4 часа после паводка в Портленде, но не во время весенних приливов.
КАК НАЙТИ: Координаты GPS: 50 27.670 с.ш., 002 08.074 з.д. (градусы, минуты и десятичные дроби). Обломок лежит поперек прилива носом на север.
ДАЙВИНГ, ПРОЖИВАНИЕ И ВОЗДУХ: Дайвинг-центр Волнорез, 01305 860269, Веб-сайт Дайв Дорсет Сайт отеля Аква.
Квалификация: Продвинутое погружение, при котором для декомпрессии можно использовать богатую смесь найтрокса.
ЗАПУСК: Слипы доступны в Уэймуте, Портленде и Киммеридже. Платятся портовые и спусковые сборы.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 2610, Билл из Портленда в Анвил-Пойнт. Карта обзора боеприпасов 194, Дорчестер, Уэймут и окрестности. Дайв Дорсет Джон и Вики Хинчклифф. Обломки канала времен Первой мировой войны Нил Мо. Туристическая информация Уэймута, 01305 785747.
ЗА: Красивое затонувшее судно, на котором меньше погружений, чем на многих в этом районе. Вряд ли будет многолюдно.
ПРОТИВ: Немного глубоко для обычного клубного погружения.
Появился в DIVER в июле 2007 г.
