Почему дайвинг в Дорсете Кьярра является национальным достоянием

Спустя более чем столетие после его затопления дайверы так и не знают, какие «безделушки» они могут встретить на «корабле из латуни» у Суонеджа, как объясняет СТЮАРТ ФИЛПОТТ.

Когда я начал дайвинг В конце 1980-х мои инструкторы часто вспоминали «сокровища», которые они нашли на СС. Кьярра разрушить Побережье Дорсета. Богато украшенные флаконы для духов были довольно распространены, тогда как серебряные карманные часы их было гораздо труднее найти – и они были бесконечно более ценными.

Я всегда чувствовал, что это своего рода посвящение, и, как только я закопаюсь в грузовых трюмах по подмышки в иле и выкопаю свой первый кусок, только тогда меня признают настоящим рэк-дайвером. Сегодня, спустя почти 30 лет, дайверы все еще глубоко копают в ее грузовых трюмах в поисках сокровищ.

Кьярра обзор

Массивный 126-метровый роскошный пассажирско-грузовой лайнер водоизмещением 6,953 тонны был построен в 1903 году компанией William Denny & Bros, Дамбартон. Его прозвали «кораблем из латуни» из-за большого количества использованных повсюду массивных латунных деталей и иллюминаторов.

В начале Первой мировой войны лайнер был реквизирован военным министерством и переоборудован в госпитальное судно, перевозившее австралийские медицинские подразделения в Египет. Весь корпус был выкрашен в белый цвет, на миделе красовался огромный красный крест.

В 1915, Кьярра был перепрофилирован (и перекрашен) в десантный корабль. 26 мая 1918 года, направляясь в сторону Девонпорта в Плимуте, корабль был торпедирован немецкой подводной лодкой в ​​левом борту. UB-57, под командованием печально известного Иоганна Лоса, всего в одной миле от Анвил-Пойнт.

Взрыв разорвал ее на части, в результате чего погибли шесть из 126 членов экипажа. Через семь минут корабль навсегда исчез под волнами.

«Всегда можно приобрести сувенир», — говорит Брайан Джонс, владелец Аренда лодок Swanage. Судно было загружено 2,600 тоннами смешанного груза, а также безделушками, такими как вставные зубы, стеклянные флаконы для духов, карманные часыБыли извлечены посуда, керамическая плитка и ткани, а также бутылки шампанского, столовое серебро, латунные фонарики, трубки и хрустальные стаканы.

Оригинал никто не видел Кьярра проявляется, так кто знает, какие сокровища все еще ждут своего открытия? «Мне бы очень хотелось заполучить копию, если бы она действительно существовала», — говорит Брайан.

Ассоциация спасения Кьярры (совместно с Kingston & Elmbridge BSAC) приобрела затонувший корабль за баснословную сумму в 120 фунтов еще в 1967 году, и Брайан показал мне копию оригинала купчей. «Стоимости лома двух бронзовых винтов хватило бы, чтобы купить дом», — говорит он.

В первые годы различный мог пройти через проходы и исследовать каждый уровень палубы, но в наши дни, после тяжелых спасательных работ, большая часть верхней надстройки рухнула.

Есть еще множество отличительных особенностей, в том числе перила палубы, цепи, лебедки, кнехты, котлы и карданный вал, но явной формы корпуса уже нет. Типичные представители морских обитателей включают морских обитателей, омаров, морских окуней, каракатиц и огромного минтая длиной 1 метр. Я даже видел солнечную рыбу, кружившую в носовой части.

Обломок лежит на правом борту на максимальной глубине 30 метров. «При низкой воде высота затонувшего судна составляет 21 метр, а над морским дном оно возвышается на 9 метров — это приятное и легкое погружение», — резюмирует Брайан. Здесь четыре грузовых трюма, хотя большинство интересных находок было сделано из трюма номер один, рядом с носовой частью. Но лебедка на носовой палубе теперь провалилась внутрь, что значительно усложнило жизнь дайверам. 

Исследование места крушения

Трюм номер два полон медных листов, труб и печатных блоков. Трюмы номер три и четыре, по другую сторону котлов, полны медикаментов, включая стеклянные бутылочки для кормления и ртуть (для термометров). «Труп затонувшего корабля постоянно меняется», — говорит Брайан, и действительно, в то время как некоторые районы обрушились и стали недоступными, другие открылись, обнажив новые поразительные находки.

С момента обнаружения затонувшего корабля тысячи различный копались в этих трюмах в поисках «сокровищ». Мне было интересно, сколько груза было украдено и осталось ли что-нибудь найти? «Я бы не волновался», — говорит Брайан. «Количество спасенных вещей, вероятно, составляет всего несколько тонн, так что там определенно есть что найти». Большинство этих предметов просто лежат в иле.

Личное Брайана Кьярра число погружений значительно превышает отметку в 100 единиц. Одно из его самых запоминающихся погружений произошло глубоко во втором трюме, когда огромный морской угорь ударил его по голове. Он сделал нору своим домом, и конфронтация была всего лишь предупреждением, но встреча лицом к лицу с разгневанным угри в замкнутом пространстве, безусловно, была бы моментом, когда у него разболелся кишечник.

«Комиксы были моей лучшей находкой», — говорит Брайан о том, как вытащил из ила большой комок черной гниющей бумаги. Сняв внешние слои, он обнаружил внутри страницы старых комиксов, некоторые даже цветные.

Ряд операторов чартерных судов в Суонедже регулярно предлагают Кьярра ныряет, но времена изменились. «В наши дни большинство дайверов-любителей носят двойные комплекты и баллоны-сцены как норма», — замечает Брайан. «У нас редко встречаются одноцилиндровые дайверы, погружающиеся на глубину ниже 30 метров».

Место крушения Кьярры находится примерно в двух милях от причала Суонедж: «От двери до двери восемь минут пути на лодке».

Я забронировал Кьярру на целый день дайвинг с Swanage Boat Charters и даже убедил Брайана стать моделью для моих фотографий. Два коротких прилива пошли мне на пользу, потому что я смог нырнуть в 9 утра, а затем еще раз через шесть часов. Перед нашим первым погружением мы просмотрели разобранный чертеж затонувшего корабля, запомнив в уме, где найти все лучшие особенности, и это сэкономило бы мне драгоценное подводное время.

Мы высадились на носовую часть и начали обыскивать один из грузовых трюмов. Я нашел несколько пустых флаконов из-под духов, лежащих на иле, и увидел сотни однотонных керамических плиток. Брайан огляделся и вытащил из стопки плитку с необычным розовым узором.

Мы плыли над массивными котлами, ненадолго остановившись у части корпуса, покрытой белыми анемонами, пальцами мертвеца и оранжевыми кораллами. Брайан позировал для фотографии, и, поскольку он был без капюшона, снимок легко мог сойти за вид на Средиземное море.

На пути к корме мы прошли через косяк из 100 или более полосатых цветных надутых особей. Я снова остановился, чтобы оценить еще одну возможность изображения рядом с двумя столбиками и некоторыми палубные перила. 

Мы следовали за карданным валом, пока я не увидел огромную металлическую пластину с петлями, которая, должно быть, была рулем направления. Течение только начало усиливаться, и, с моим компьютер прочитав 45 минут, мы решили закончить погружение. 

Во время моего первого погружения мне удалось увидеть весь затонувший корабль высотой 126 метров – без каких-либо подробностей, но достаточно, чтобы понять, где я хочу сфотографироваться. Это действительно огромное место, и для его разумного исследования требуется как минимум три или четыре погружения.

Я, наверное, совершил 70 погружений на Кьярра за последние 20 лет и до сих пор нахожу области, с которыми я незнаком. Видимость под водой была приемлемой – 5–6 метров. В редких случаях я преодолевал более 10 метров, но я не жаловался. Мне этого было достаточно, чтобы получить приемлемое широкоугольное изображение.

В некоторые дни видимость была настолько плохой, что я неосознанно спускался через отверстие и оказывался внутри места крушения, что могло сильно сбить с толку.

Второе погружение

Когда во второй половине дня мы вернулись к месту крушения, я повторил наш прежний маршрут от трюма номер один, но на этот раз останавливаясь по пути в пяти или шести заранее выбранных местах, чтобы сфотографироваться. Есть много мест, куда можно проникнуть, но я не уверен, насколько устойчиво затонувшее судно в наши дни, поэтому лучше быть осторожным.

Невозможно погрузиться глубже 30 метров, поэтому это погружение с найтроксом по учебнику. Среднее время погружения составляет около часа с добавлением нескольких минут для остановок безопасности и декомпрессии. Приливные течения могут усиливаться очень быстро, поэтому всем дайверам обязательно иметь при себе SMB с задержкой. Вернуться на линию выстрела обычно не вариант. 

Вечером Брайан организовал для меня посещение местного дайвера BSAC и Кьярра постоянный Гордон Грант, чье первое погружение на место крушения состоялось в 1989 году, с тех пор он возвращался сюда более 300 раз. Гордон, несомненно, огромный Кьярра фанат, а его любимые находки — флаконы для духов.

Он показал мне огромный стеклянный шкаф в своей столовой, набитый сокровищами (спешу добавить, что все это было заявлено Получателю крушения). Моими любимыми были карманные часы – Гордон рассказал, что во время одного памятного погружения он нашел 18 часов. На уборку каждого из них у него ушло около 90 минут, но результат стоил затраченных усилий. Гордон даже превратил одни из самых маленьких часов в обручальное кольцо. 

В начале 1900-х годов не было липких этикеток, поэтому на всех бутылках было вплавлено в стекло название и логотип компании, что делало их гораздо более коллекционными.

Большинство флаконов духов все еще были полны. Гордон открыл флакон, и, к моему удивлению, винтажный аромат все еще пах хорошо. Гордон объяснил, что, чтобы найти сокровище, он погрузил всю руку глубоко в ил, а затем копался в нем, пока его пальцы не коснулись чего-то твердого. Большинство артефактов сохранилось в отличном состоянии, поскольку слой ила служил консервантом.

Друг Гордона Грэм Браун сказал, что ночное погружение на место крушения стало для него одним из самых запоминающихся. Он нашел стопку книг и, как ни странно, начал читать одну. «Это был триллер под названием Путь орла," он говорит.

Мама Грэма даже сшила ему рубашку из ткани, найденной в Кьярра. Я думал, что после долгого пребывания под водой материал будет ужасно пахнуть, но Грэм сказал, что после нескольких циклов стирки в стиральной машине все стало нормально.

Он даже шил себе галстук на каждый случай из найденного им шелка, хотя и говорил, что желтый шелк почему-то все еще пахнет грубоватым!

Грэм также нашел горшок, керамический кувшин, сургуч, рулетку и хоккейную клюшку. «Дайверам не следует поднимать вещи и просто выбрасывать их», — говорит он. «Даже кусок газеты, в который были завернуты флаконы духов, стоит сохранить». Грэм показал мне старинную газету, которую он нашел на месте крушения – заголовок был о рейде на Зебрюгге 23 апреля 1918 года.

На мой взгляд, Кьярра является национальным достоянием. Предметы, извлеченные из ее грузовых трюмов, должны быть выставлены на всеобщее обозрение. Брайан обратился в совет Суонеджа, но его предложение о создании музея не заинтересовало. Жаль, что так много исторических артефактов спрятано на чердаках и в гаражах и просто пылится – интересно, сколько еще Гордонов там с целой витриной, полной ценных безделушек?

Поскольку затонувший корабль продолжает распадаться, я не сомневаюсь, что будет обнаружено все больше и больше предметов. «По правому борту до сих пор в иле погребены сотни иллюминаторов», — говорит Брайан. Я уверен, что дайверы еще долгие годы будут поднимать сокровища с «медного корабля».

Фотографии Стюарта Филпотта

Также в Дивернете: Wreck Tour 47: Кьярра, Kyarra Diver требуется воздушный транспорт