Когда вас просят назвать рай для затонувших кораблей, вам на ум приходят Скапа-Флоу или лагуна Трук, но для ДЖЕЙСОНА БРАУНА лучшим дайвингом для затонувших кораблей может быть место, найденное у берегов Ирландии.
Атолл Бикини, лагуна Трук, Великие озера, Южно-Китайское море – все эти места гарантированно вызовут улыбку даже у самых измученных дайверов. Вы можете быть удивлены, узнав, что недалеко от родного берега есть еще одно место затонувших кораблей мирового класса – ржаво-металлическая нирвана, настолько хорошая, что туда приезжают любители затонувших кораблей со всего мира, чтобы насладиться ее многочисленными удовольствиями.
Готовы к еще одному большому сюрпризу? Это не Скапа Флоу. В то время как самая известная глубокая якорная стоянка Шотландии может привлечь много внимания, ирландский Малин-Хед предлагает, пожалуй, лучший дайвинг затонувших кораблей, который можно купить за деньги, без необходимости терпеть дальний перелет, питание во время полета и риск тромбоза глубоких вен.
Расположенный в чистых водах Атлантического океана у самого северного побережья Ирландии, Малин представляет собой настоящую игровую площадку для дайверов, усеянную затонувшими стальными гигантами, ощетинившимися смертоносным оружием и атрибутикой военного времени. Подумайте о больших пушках, танках времен Второй мировой войны, сложенных друг на друга, как разбросанные игрушки Тонка, пропеллерах размером с грузовик и боевых патронах во всех направлениях, и вы не ошибетесь. Это мечта затонувшего дайвера!
Добираемся до Малина
Добраться до Малин-Хед несложно, поскольку место назначения хорошо обслуживается транспортным сообщением из различных точек Великобритании. Для дайверов, путешествующих из Англии, паром из Ливерпуля в Белфаст или Дублин встретит вас на правом берегу Ирландского моря. Оттуда 2.5 часа езды (из Белфаста) до небольшой рыбацкой деревни Карригарт на полуострове Росгилл в графстве Донегол.
Карригарт предлагает все обычные атрибуты живописной ирландской рыбацкой деревни (включая пару хороших пабов). Дайв-центр Меваг, которая специализируется на обслуживании дайверов, посещающих затонувшие корабли Малин-Хед.
Катер дайв-центра Лаура Дин 11-метровый катамаран, специально построенный для перевозки дайверов. Однако дайвинг в Малин-Хед предназначен исключительно для технических специалистов: все основные погружения, кроме одного, лежат глубже 50 метров. Даже в этом случае, чтобы максимально эффективно провести время на любом из затонувших кораблей Малина, лучшим оружием будет ребризер, а тримикс просто необходим.
Вариант с тримиксом с открытым контуром возможен, но недельное бурление оставит серьезную вмятину в вашем кошельке. С другой стороны, ребризер будет гораздо бережнее для вашего кармана и обеспечит такое время на дне, которое вам понадобится, чтобы оценить предлагаемый дайвинг мирового класса.
HMS Дерзкий
Нигде это не проявляется так очевидно, как на первом из кораблекрушений Малина – HMS Дерзкий. Затонул в октябре 1914 года после подрыва на немецкой мине. Дерзкий Это был 23,000-тонный дредноут класса «Король Георг V», который прослужил не более года, прежде чем ушел под воду.
Как и многие тяжелые линкоры того времени, Дерзкий «Перевернутая черепаха» затонула и теперь лежит вверх тормашками на глубине 64 метра. Несмотря на ее не слишком блестящий послужной список, Дерзкий Многие считают его визитной карточкой затонувшего острова Малин-Хед благодаря одной знаковой особенности — перевернутой орудийной башне с массивными 13.5-дюймовыми стволами, которые теперь лежат плашмя на каменистом морском дне.
Трудно не поразиться масштабам этого чудовищного оружия войны – вам не захочется оказаться не с той стороны от них, это точно!
Выходя на Дерзкий занимает около двух часов, поскольку затонувший корабль находится примерно в 15 милях от берега. Большинство капитанов сфотографируют его в миделе корабля, рядом со знаменитой башней, но корма также является хорошим местом для начала. Видимость может быть настолько хорошей (20-30 метров не является чем-то неслыханным), что массивную башню можно увидеть во время снижения.
Двигаясь дальше, стоит отправиться дальше, чтобы проверить Дерзкийчетыре больших опоры, все еще видимые на корме, и массивный цилиндрический барбет, который когда-то защищал одну из пяти орудийных башен корабля за 10-дюймовой броней. Необходимо соблюдать осторожность в районе места крушения, поскольку там еще много неразорвавшихся боеприпасов, в том числе несколько очень крупных осколочно-фугасных снарядов.
Имперское наследие
Тридцать лет спустя, когда Вторая мировая война была в самом разгаре, Малин-Хед потребовал еще одну жертву – пароход. Имперское наследие. Первоначально построенный как китовый завод в Южной Африке, Имперское наследие потерпит позор, будучи потопленной не один, а два раза за свою карьеру.
Снята с мели в 1941 году после того, как подорвалась на мине, ее судьба была навсегда решена в сентябре 1944 года. в пути в Ливерпуль из США с тяжелыми военными припасами. Примерно в 20 милях к северо-западу от Малин-Хед две торпеды немецкой подводной лодки. U-482 завершила свое путешествие, унеся 113 жизней.
Сегодня Имперское наследие лежит на правом борту на глубине 66 метров. Его жестокий конец в сочетании с годами страданий от атлантических штормов сказался на затонувшем корабле, который сейчас сильно разрушен. Большая часть груза разбросана по морскому дну, и именно его приходят посмотреть приезжие дайверы.
Вокруг места крушения разбросаны всевозможные военные машины, в том числе полугусеничные грузовики и, конечно же, Имперское наследиеЗнаменитые танки Шерман. Большинство приезжих дайверов описывают эту сцену как весьма сюрреалистическую: многие машины находятся в таком хорошем состоянии, что выглядят так, будто они сидят в ожидании приказа начать бой.
Хотя трудно не увлечься этими реликвиями военного прошлого Европы, место крушения предлагает гораздо больше. Ни один визит не будет полным без фотографии рядом с массивным винтом затонувшего корабля или его открытыми котлами и двигателями.
Справедливость
Направляясь дальше, следующая крупная авария — океанский лайнер «Уайт Стар». Справедливость, который был реквизирован британским правительством в качестве военного корабля во время Первой мировой войны.
Сидя вертикально на глубине почти 70 метров, Справедливость также является самым дальним от затонувших кораблей. Для тех, кто достаточно вынослив, чтобы выдержать трехчасовой переезд на лодке к месту крушения, его огромные масштабы делают это затонувшее место непохожим ни на что другое.
Потоплен шестью торпедами немецких подводных лодок. UB-64 и UB-124 в июле 1918 года трудно представить, насколько велики Справедливость действительно было, но водоизмещением более 32,000 237 тонн и длиной XNUMX метров оно было одним из крупнейших судов, потерянных во время войны.
Сегодня место крушения является, пожалуй, одним из лучших погружений в Малин-Хед. Хотя ему может не хватать больших орудий и танков, которые так привлекают другие затонувшие корабли в этом районе, что за Справедливость недостаток военной техники с лихвой компенсируется размером.
Все о Справедливость большой, от огромных цепей, вышек и шпилей на носовой палубе до массивного якоря, который до сих пор стоит на месте на остатках отломанной носовой части.
Для большинства дайверов больше всего привлекает лук – немногие могут устоять перед его обладанием. Фото приняты Титаническийв стиле перил, которые до сих пор проходят вдоль его вершины. Именно здесь вы по-настоящему почувствуете, насколько велик Справедливость был.
Лоретик
Когда погода не играет в мяч, приезжие дайверы все равно могут починить металл. Лоретик, британский океанский лайнер, переоборудованный в вооруженный торговый крейсер в начале Первой мировой войны.
Это затонувшее судно высотой 172 метра намного меньше, чем Справедливость и гораздо более раздробленным, но и гораздо более мелким. Расположенный всего в 42 метрах, Лоретик может быть омрачен более глубокими затонувшими кораблями в этом районе, но его все равно стоит посетить.
Многое из ЛоретикЕе привлекательность – это тайна, окружающая ее груз. На момент затопления на борту корабля было более 3,200 золотых слитков, предназначенных для оплаты военных боеприпасов.
За прошедшие годы были обнаружены все золотые слитки, кроме 20, и, хотя шансы наткнуться на свое состояние довольно малы (большая часть того, что осталось от золота, будет погребена глубоко под морским дном), этот дразнящий факт по-прежнему привлекает дайверов. крушение.
Как только золотая лихорадка утихнет, вы сможете наслаждаться тем, что на самом деле может предложить затонувшее судно. Для многих настоящая розыгрыш Лоретик — это большое палубное орудие, стоящее вертикально среди запутанных обломков. Все еще угрожающе указывая на далекого врага, давно ушедшего, он обязательно должен быть в списке снимков любого фотографа.
грубая поездка
Хорошо, что лодка Мевага хорошо подготовлена ко всему, что может ей преподнести Атлантика, потому что дайвинг в Малин-Хед — занятие не для слабонервных и слабонервных. Поскольку этот район подвержен южным ветрам и атлантическим волнам, потеря лишнего дня из-за плохой погоды не является чем-то неслыханным, и поездка к местам затонувших кораблей часто может быть трудной.
Тем не менее, Малин предлагает тем, кто достаточно вынослив, чтобы выдержать условия на поверхности, нечто непревзойденное в этой части мира – дайвинг мирового класса с фантастическими видами на затонувшие корабли, наполненные потрясающими зрелищами. Для тех, кто нырнул и достаточно опытен, чтобы принять вызов, в Малин-Хед есть все.
Фото Автор: Грэм Блэкмор (с благодарностью Майку Роули и Нику Джусону))
Также в Дивернете: Возвращение к классике Донегола, Wreck Tour 111: Замок Эдем, Wreck Tour 136: Уильям Маннелл
