ГЕРКУЛЕС ОСВОБОЖДЕННЫЙ

ИОРДАНСКИЙ ДАЙВЕР

Самый важный момент поездки, возможно, казался долгожданным, но ожидание принесло свои удовольствия – и для ЛИЗА КОЛЛИНЗ отложенное удовлетворение принесло свою собственную награду.

Акаба – экзотика и история

АКАБА – НАЗВАНИЕ НАВЗЫВАЕТ экзотика. Когда это имя слетает с моего языка, на ум приходят сказки «Арабские ночи» и «Лоуренс Аравийский».

Тысячелетняя история, интриги, археология, скрытые руины, лагеря в пустыне, бартер, базары, цвет, шум и специи питают мое воображение, когда я начинаю свое путешествие в единственный прибрежный город Иордании.

Проект искусственного рифа

Иордания – это в основном страна, не имеющая выхода к морю, которая граничит с Израилем и Египтом, хотя очень небольшая территория занимает самую северную точку Красного моря. Он известен гористым, похожим на Марс районом Вади-Рам и культовыми руинами Петры, показанными во многих фильмах, включая «Индиана Джонс» и «Последний крестовый поход».

Управление специальной экономической зоны Акабы (ASEZA) пригласило меня принять участие в создании нового искусственного рифа в заливе Акаба, после чего я посетил Вади-Рам и Петру, прежде чем вернуться, чтобы погрузиться в новое место и другие места в этом районе. .

Гибель C-130 Hercules

Этот искусственный риф планировалось образовать путем затопления списанного транспортного самолета Lockheed Hercules C-130 Королевских ВВС Иордании. Он с большим успехом присоединится к ливанскому грузовому судну Cedar Pride, которое было затоплено, чтобы предоставить новое место для дайвинга в 1985 году, а также к американскому танку M42 Duster, ранее использовавшемуся иорданской армией, который последовал этому примеру в 1999 году.

Четырехмоторный «Геркулес» изначально проектировался как грузовой самолет для военных, хотя его планер позволял использовать его по-разному. В 1987 году ВВС получили шесть самолетов C-130 для оказания помощи в миротворческих усилиях во время войны в Ираке. Этот экземпляр, предназначенный для затопления, перевозил войска и технику для выполнения различных военных и гуманитарных миссий.

Имея приземистую посадку, выпуклый нос, четыре больших турбовинтовых двигателя и массивный фюзеляж, C-130 развивал скорость около 300 узлов. Компания Lockheed назвала его «Геркулесом» в честь мифологического героя, известного своей силой и храбростью.

Исследование рифов Акабы

ASEZA организовала затопление совместно с Королевским флотом Иордании и портовой корпорацией Акабы. В октябре его отбуксировали из Аммана в Акабу, с разобранными крыльями и хвостом, и он, должно быть, представлял собой настоящее зрелище, поскольку проезжал мимо лагерей бедуинов со стадами верблюдов.

Я проснулся в туманный, пасмурный день. Я надеялся, что облако рассеется, когда наш автобус повезет нас из отеля «Интерконтиненталь Акаба» в пляжный клуб «Беренис» на южном пляже Акабы, где самолет должен был затонуть в 150 метрах от берега.

Посещение Вади-Рам и Петры.

Когда мы прибыли, оркестр Вооруженных сил Иордании, укомплектованный волынщиками, начал играть, и толпа из сотен человек собралась на берегу, чтобы увидеть, как «Геркулес» на своей барже начинает двигаться на позицию.

Пытаясь занять позицию, мне удалось оказаться в воде на самом краю зоны, оцепленной для VIP-гостей.

Мы наблюдали, как баржа движется черепашьим шагом. Внезапно над головой с криком пронесся еще один Геркулес, хвост которого изображал культовую Петру, в сопровождении двух бойцов.

Самолеты пролетели над толпой и над самолетом C-130, который наконец оказался под ожидающим краном.

Несколько операторов, похожих на муравьев на массивном фюзеляже, карабкались по тросам и крюку, опущенному краном. Очень медленно кран принял на себя нагрузку, слегка приподняв самолет над палубой, позволяя барже отойти.

Погружение на Кедровый Прайд и Танк

На мгновение С-130 завис в воздухе. Затем его осторожно опускали на спокойную поверхность Красного моря.

ВСЕ ДВЕРИ БЫЛИ снят, а задняя грузовая дверь открылась, обеспечивая быстрый доступ воды. В течение минуты, все еще прикрепленный к крану для управления, основная часть «Геркулеса» тихо скользнула под поверхность, законцовкой правого крыла вперед, в то время как взлетавший «Геркулес» в последний раз кричал своему списанному коллеге.

У меня была лицензия частного пилота более 10 лет, я всегда с нетерпением ждал возможности посетить авиашоу по всей Великобритании, и мне посчастливилось увидеть Hercules на авиасалоне в Биггин-Хилл в 2007 году.

Будучи членом тамошнего аэроклуба, мне нравилось, когда мне показывали огромный самолет после того, как он приземлился, но я никогда не ожидал, что у меня будет возможность оказаться внутри одного из них под водой.

Я с трудом дождался тех нескольких дней, которые потребуются, чтобы самолет опустился на дно и пролетел.

Покидая место, мы увидели, как на автостоянке экипируются несколько аквалангистов. Забавно, но нам сказали, что ни одному дайверу не разрешается погружаться на затонувший корабль до тех пор, пока службы безопасности не объявят его безопасным.

На следующий день мы узнали, что группа водолазов, экипировавшаяся, была россиянами, которые сообщили властям, что собираются погрузиться в Танк, который находится в непосредственной близости от «Геркулеса». Вечером того же дня фотографии нового дайв-сайта каким-то образом появились в социальных сетях.

В течение следующих двух дней наше нетерпение нырять было ограничено посещением Вади-Рам, знаменитого лагеря в пустыне в горах, где, как говорят, сражался Лоуренс Аравийский.

Это в часе езды от Акабы, и мы поехали туда на сафари на внедорожниках, чтобы посетить песчаные дюны, увидеть необычные скальные образования и древнюю резьбу в камне, а также покататься на верблюде в бедуинскую деревню, чтобы полюбоваться закатом и принять участие в чайная церемония.

СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ, нас отвезли в Петру, одно из семи древних чудес света. Этот невероятный древний город оставил нас в восторге.

Уклоняясь от повозок, запряженных лошадьми, ослов и пони, несущих тех посетителей, которым не нравится 3.5-мильная прогулка по длинному расселину между двумя крутыми скалами, я был поражен резьбой в песчанике и естественными формами, созданными ветром и водой. , когда ущелье было затоплено тысячи лет назад.

Богатые минералами образования красного, золотого и гранитного оттенков заканчиваются узкой трещиной и знаменитой Сокровищницей. Одно образование особенно напоминало рыбу-попугая!

Петра находится всего в двух часах езды от Акабы, и всем приезжающим дайверам следует включить эту поездку в свой маршрут. Однако имейте в виду, что высота горного хребта достигает 1500 метров, поэтому примите во внимание требования к декомпрессии.

Удовольствие аквалангиста в Иордании

Наконец пришло время заняться дайвингом. Наша группа из 40 человек была разделена между четырьмя дайв-ботами. Нам предстояло перемещаться по очереди между затонувшим C-130 и тремя другими основными местами для дайвинга в Акабе.

Вместе с четырьмя другими женщинами в группе и пятью русскими мужчинами меня направили в «Барака», которым управляет дайв-центр Sea Guard, а его основатель Язан Аль-Саид был нашим дайв-гидом.

Трехпалубная лодка была красивой, очень просторной и удобной, безупречно чистой, с большими площадками для отдыха и настоящей каютой, похожей на каюту на борту сафари. Экипаж был очень внимательным и услужливым, и между ними было достаточно языков, чтобы обслуживать гостей, говорящих на английском, бельгийском, польском, голландском и русском языках.

Мы медленно направились к нашему первому месту погружения, Электростанции, лишь слегка разочарованные, узнав, что нашей группе удастся погрузиться на место крушения самолета только на следующий день.

К сожалению, мой широкоугольный объектив был случайно поврежден, когда на камеру упал тяжелый предмет.

Мне пришлось обойтись макрообъективом, хотя, зная, что в путешествии было так много хороших подводных фотографов, я не слишком беспокоился по этому поводу.

Дайвинг в Иордании – очень спокойный процесс. Два погружения и обед на борту были в порядке дня, и, казалось, не было необходимости спешить со сборами.

Русские должны были идти первыми, и мы не могли поверить, сколько времени им потребовалось, чтобы собраться и войти в воду. Разве они не так же, как и мы, увлекались дайвингом? Спустя почти час настала наша очередь собираться – сделано очень качественно и безопасно, но быстро.

После всего этого грения на солнышке в ожидании вода 23° заставила меня слегка ахнуть, но она была прозрачная и спокойная.

Язан рассказал мне, что так было всегда и что сильных течений тоже никогда не было. Температура воды колеблется от 20° зимой до около 29° летом.

Спускаемся на вершину рифа на высоте 10 метров, я вскоре забыл о холодной воде, погрузившись в красоту рифа и его морской жизни. Так близко к берегу,

Я был одновременно удивлен и очарован, обнаружив разноцветные твердые и мягкие кораллы самых разных видов, простирающиеся почти до морской дамбы, окаймляющей дорогу.

Мы отплыли немного дальше от берега, где риф плавно спускался вниз, пока не встретился с краем стены, опускающейся на 40 метров. Пока мы плыли вдоль края стены, видимость была около 20 метров, а вид был настолько захватывающий и красочный, что глубже 22 метров заходить не пришлось.

Черные кораллы, морские водоросли и губки соперничали с крупными ярко-зелеными пластинчатыми кораллами и кожистыми кораллами. Анемоны разных форм и размеров содержали десятки красноморских и двуполосых рыб-анемонов.

Огромное количество антиасов красиво танцевало над рифом, их ярко-оранжевые и розовые цвета прекрасно контрастировали с темно-синим морем.

Одинокая крылатка бродила по краю рифа, плавников вытянулся, настороженно глядя на меня. Ближе к концу погружения Язан заметил риф. осьминог прячется рядом с морским ежом. Настороженно наблюдая за нами, осьминог чередовал смену цвета и текстуры, пока мы не отошли.

Наше 50-минутное погружение прошло как по волшебству. Редко можно найти настолько здоровые рифы с таким разнообразием кораллов и морской жизни.

Наше второе погружение было на оригинальном проекте искусственного рифа Акабы, Cedar Pride. Лежа на глубине 26 м на песчаном дне, он расположился под углом 45°.

За прошедшие годы корабль был густо заселен мягкими и твердыми кораллами. На затонувшем корабле и окружающем его рифе обитает множество рыб.

Я слышал, что затонувший корабль был полон мелких тварей и идеально подходил для макросъемки. фотография, поэтому я провел часовое погружение, всматриваясь в укромные уголки и трещины, обнаруживая несколько разных видов собачек, ракушки, облака антиаса, вездесущие анемоны с семействами рыб-клоунов и многие виды рыб, которых я никогда раньше не видел.

Это очень фотогеничное и красивое затонувшее судно, которое можно исследовать на досуге в спокойных условиях.

Наконец настала наша очередь погружаться на «Геркулес». К тому времени я видел фотографии, сделанные другими дайверами, хотя они рассказали мне, что в первый день, когда дайверы-безопасники дали добро на погружение, им пришлось сразиться примерно с 20 дайверами из разных клубов и центров, занимающихся дайвингом. в то же время.

Когда мы пришвартовались к неподвижному бую над самолетом, мы увидели его четкий бледный силуэт на фоне лазурного синего моря.

Любые надежды оказаться единственными дайверами на месте крушения не оправдались, поскольку мы увидели около 15 армейских водолазов, собирающих снаряжение на берегу, откуда к затонувшему кораблю было легко добраться. Мы решили подождать, пока они закончат погружение, прежде чем войти.

Как только подошел первый ныряльщик, я спросил Язана, могут ли дамы экипироваться раньше русских, ведь мы бы так быстрее.

Он согласился, и, поскольку я был готов раньше всех, дал мне добро на спуск к месту крушения, которое было хорошо видно всего на высоте 17 метров и по которому было легко ориентироваться.

Я спустился справа крыло. Было довольно жутко и сюрреалистично погружаться в самолет, который, как я видел, затонул три дня назад, сидел на брюхе на песке и водорослях, словно ожидая взлета.

По крайней мере, в течение нескольких минут мне посчастливилось быть единственным дайвером на месте крушения.

ТОЛЬКО НИЖЕ КРЫЛО боковые грузовые двери были зафиксированы открытыми. Воспользовавшись возможностью, оставаясь в одиночестве, я заплыл внутрь, чтобы сфотографировать некоторые мелкие детали трюма, чтобы сохранить их в качестве записи, прежде чем рост кораллов сделает их неузнаваемыми.

В передней части переборка была частично удалена, поэтому дайверы могут видеть через кабину кресло пилота, а также окна и океан за ним.

Когда самолет готовили, убрав все его механические части, масло, топливо и все, что опасно для морских обитателей и водолазов, на сиденье пилота поместили пластиковый каркас с пилотским шлемом, в полной форме, включая ботинки. Члены Королевских ВВС Иордании разместили его там ради развлечения, хотя позже фотографии неизбежно спровоцировали некоторые выражения отвращения в социальных сетях.

Я, со своей стороны, был впечатлен мастерством, с которым «Геркулес», а также «Кедровый прайд» и «Танк», на который мы нырнули вслед за самолетом, были помещены в песок, поросший водорослями, но окружены очень близко красивым рифом.

Риф остался совершенно неповрежденным, что свидетельствует о заботе о сохранении здоровья иорданских рифов.

Язан рассказал мне, что он был тем дайвером, который проводил исследования, чтобы найти подходящее место, где риф можно было бы оставить нетронутым и добавить красоты этому месту.

Плавая вокруг грузового отсека, я увидел несколько посланий, написанных последним экипажем самолета на арабском языке в память о затоплении.

К сожалению, я также видел граффити, вклад некоторых первых дайверов на место крушения. Я был потрясен этим бессмысленным отсутствием уважения к чему-то, чем так гордились Управление по туризму Иордании и местные дайв-операторы.

Я сделал несколько фотографий и показал их Нэнси и Салааму из ASEZA, которые так хорошо организовали поездку. Потрясенные, они немедленно начали поиски «художника» и попросили Язана и другие дайв-центры удалить следы и следить за затонувшим кораблем на предмет возможных новых злоупотреблений.

Эта положительная реакция снова показала мне, насколько важно иорданское управление дайв-индустрии и туризма считает сохранение своих достопримечательностей, как природных, так и искусственных.

ПЛАВАНИЕ ИЗ Через другую грузовую дверь я подошел к большому выпуклому носу самолета и заглянул в кабину. Перед затоплением штурвал пилота разобрали, чтобы удалить слой окисления на алюминии, который можно увидеть на шероховатой поверхности алюминиевых баков для дайвинга. Если этого не сделать, алюминий быстро деградирует и «шипит».

Снаружи, прямо под окном кабины, было вентиляционное отверстие. Мое внимание привлекла оранжевая вспышка, и я увидел то, что, должно быть, было первой рыбой, заселившей затонувший корабль – антиа.

Спускаясь вниз, я увидел, что колеса были частично убраны, создавая впечатление, что самолет летит внизу, а колесо не касается песка.

Исследуя риф, окружающий «Геркулес», изобилующий жизнью, я знал, что совсем скоро к маленькому антиасу присоединится множество морских обитателей.

Наше последнее погружение было на рифе Танк и Семь Сестер рядом с самолетом. Оставаясь на том же причальном буе, мы поплыли немного восточнее.

В нескольких ударах ластами от кормы нашего дайв-бота на высоте 14 метров возвышаются две вершины. Плавая вокруг каждого, я не мог поверить, сколько антий боролись за место.

Обычно мне их очень трудно фотографировать, поскольку они такие пугливые и постоянно находятся в движении, но, учитывая их такое количество, мне было довольно легко их поймать.

Язан подал мне знак показать огромную рыбу-камень, прекрасно замаскированную. После некоторого исследования я последовал за Язаном и остальными девушками (нас пятеро команда прозвала Spice Girls) вверх по рифу через водоросли туда, где танк стоял вертикально.

Слегка отставая, чтобы остальные могли хорошо рассмотреть, прежде чем войти фотографировать, я нечаянно потревожил большую осьминог прячется в морской траве. Пока он уплывал, я быстро сделал несколько фотографий.

Аквариум был действительно хорош, хотя на глубине всего 6 метров в нем было меньше кораллов, чем в Cedar Pride. Он очень доступен для любителей подводного плавания, которые, как известно, стоят на нем и держатся за него.

Однако вдоль колес, казалось, было много жизни, и я нашел анемона и рыбу-клоуна, прикрепленных к резине одного колеса.

Подплывая обратно к причалу, я увидел красивую мурену-снежинку, выглядывающую из дыры в рифе. А между двумя вершинами на песке лежала огромная рыба-скорпена.

Я СМОТРЕТЬ ЗАКАТ Пока мы медленно возвращались к пристани для яхт, я знал, что вернусь снова, как только смогу, чтобы еще раз посетить Геркулес и другие места, которые я видел, а также исследовать больше из 24 мест вдоль побережья.

Я почувствовал вдохновение и трепет перед страной, о которой мне никогда не приходило в голову думать таким образом. Люди, дайвинг, еда, пейзажи, история и инфраструктура удивили и порадовали меня – Иордания оказалась прекрасной страной во всех отношениях.