Аруба — это забытый остров ABC для британских дайверов, а Бонайре и Кюрасао пользуются более высоким авторитетом, но со всеми своими затонувшими объектами он заслуживает большего внимания, говорит Джон Лиддиард.
В отличие от КОКОМО в песне Beach Boys Аруба действительно существует. На южной окраине Карибского моря, у побережья Венесуэлы, голландские острова Аруба, Бонайре и Кюрасао часто называют островами «ABC».
Бонайре и Кюрасао крупнее и, особенно в случае с Бонайре, более известны дайвингом, но именно на Арубе много затонувших кораблей: от пароходов, затонувших в результате навигационной катастрофы более века назад, до жертв военного времени и, в последнее время, множества затонувших кораблей. искусственные рифы. Аруба претендует на наибольшее количество кораблекрушений в южной части Карибского моря.
Это не первое погружение в моем путешествии, но я не могу удержаться и начать свой рассказ с судна «Антилла», которое весом 2164 тонны и длиной 121 метр является самым большим и самым известным затонувшим кораблем на Арубе.
Лодка из дайв-центра Джадс забирает меня от пирса Пеликан, почти прямо у берега от места крушения, так что поездка занимает всего несколько минут. И это хорошо, потому что лодка для этого популярного путешествия почти заполнена.
«Антилла» находится всего в 12 метрах от морского дна, поэтому сначала мы совершим более глубокое погружение на соседней «Дебби II», об этом позже.
Построенный в Гамбурге в 1939 году, «Антилла» служил кораблем снабжения подводных лодок, когда 10 мая 1940 года Германия вторглась в Нидерланды.
Голландские морские пехотинцы, дислоцированные на Арубе, потребовали ее сдачи, но капитан договорился о 24-часовой отсрочке, в течение которой он довел котлы до максимальной температуры и, после того как экипаж покинул корабль, открыл забортные краны.
Холодная вода, пролившаяся через котлы, вызвала взрыв, в результате которого «Антилла» затонула и повредила корпус настолько, что судно стало непригодным для спасения.
Брифинг по погружению сообщает нам, что Антилла с тех пор была перекатана и разбита штормами и лежит в основном на левом борту; наш гид немного преуменьшает это, поскольку раньше затонувший корабль был более неповрежденным.
Оказавшись внизу, я задаюсь вопросом, почему он это делает. Несмотря на то, что корпус сломан и палубы обрушились, правый борт по-прежнему возвышается над поверхностью на большей части длины корпуса.
«Антилла» значительно более нетронута, чем многие мелкие затонувшие корабли, на которых я нырял в водах Великобритании. Это великолепно!
Я ИДУ ВПЕРЕД Мимо ХОЛОДИЛЬНИКА машины и мачты, выступающие почти параллельно морскому дну, с прекрасными кораллами и губками как на мачтах, так и на свисающих с них кабелях.
Большие косяки рыб слоняются там, где легкое течение пробивается сквозь трещины в корпусе и вокруг носовой части.
Хотя носовая палуба вертикальна, а большая часть главной палубы до обрушения должна была находиться в вертикальном положении, корма, очевидно, долгое время находилась только на полпути влево, руль направления и киль касались морского дна.
Все бронзовые лопасти винта, кроме одной, были отвинчены и утилизированы. Оставшееся лезвие менее доступно под килем, с красивым блестящим пятном вдоль одного края, где его отполировали дайверы.
Памятные вещи Антиллы можно увидеть в баре «Чарли», хотя Чарли-младшему пришлось указать мне на них среди массы других татуировок, прибитых к стенам и потолку.
Ресторан «Чарли» находится недалеко от нефтеперерабатывающего завода и накапливает украшения с тех пор, как Чарли-старший открыл его в 1941 году. Писсуар из «Антиллы» установлен над дверью туалета, где никто не сможет воспользоваться им по ошибке.
Я ныряю на другое затонувшее во время войны место Арубы вместе с компанией Unique Sports Aruba, или USA, как ее сокращенно называют.
Лодка покидает пляж на пару пирсов южнее, чтобы совершить дневное погружение к останкам танкера «Педерналес», торпедированного подводной лодкой дальнего действия типа IXC U156, 16 февраля 1942 года.
«Педерналес» горел всю ночь, не затонув, а затем был сброшен на мель. Когда пожар потух, поврежденная секция была вырезана, а носовая и кормовая части были поставлены в сухой док и временно воссоединены, прежде чем она направилась в Балтимор своим ходом.
Восстановленный Педерналес пережил войну и был списан в 1959 году.
В ходе той же атаки U156 также торпедировала танкер SS Oranjestad, который не затонул, а затем всплыл на поверхность и оказался в резервуарах для хранения снарядов на нефтеперерабатывающем заводе.
К сожалению, расчет орудий не позаботился снять заглушку или «тампон» с конца орудия, в результате чего в результате взрыва один наводчик погиб, а другой серьезно ранен.
Затем U-156 торпедировала другой танкер, SS Arkansas, промахнувшись торпедами из носовых аппаратов, а затем попала единственной торпедой из кормового аппарата. «Арканзас» остался на плаву, а позже отправился в Галвестон для полного ремонта.
Позже в ходе патрулирования поврежденную часть ствола орудия U156 отпилили, и орудие потопило еще два корабля.
После спасения носовой и кормовой частей затонувший корабль Pedernales состоит из разбросанных частей поврежденной центральной части.
Здесь я допускаю выгодную ошибку. План состоял в том, чтобы нырнуть на неглубокий риф, поэтому я установил в камеру макрообъектив. Затем на лодке погружение переключается на Педерналес, поскольку, как сообщается, видимость на рифе мутная.
Обычно я делал бы широкоугольные фотографии затонувшего корабля, но, как оказалось, Педерналес глубиной 7 метров и прилегающее к нему обломочное морское дно изобилуют фантастическими возможностями для макросъемки. Легко опуститься низко, чтобы получить хороший ракурс на креветок, крабов, крошечную сотовую мурену и много рыбы.
Мое единственное разочарование заключается в том, что, хотя гид показывает мне дом под навесом, рыбы-лягушки там нет.
НАЗАД К ДЕББИ II, 37-метровая топливная баржа, затонувшая в качестве искусственного рифа в 1992 году. Спускаясь по тросу, прикрепленному возле носовой части, мое внимание привлекает косяк пехотинцев, слоняющихся у подножия носовой мачты, затем красивые кораллы и особенно губки вокруг носовой части и на перилах.
Вдоль диаметральной линии баржи расположены обычные системы трубопроводов, встречающиеся на танкере, а на корме - рубка с пустым машинным отделением внизу.
На барже не было двигателя, способного вращать гребной винт, но для работы ей все равно требовались генераторы и насосы.
Обогнув корму, к правому борту рубки, я неожиданно встречаю слоняющуюся по палубе крылатку.
Крылатка не является местным видом в Карибском бассейне, но она распространилась с тех пор, как ее впервые заметили у Флориды 20 лет назад.
Первое наблюдение на Арубе произошло в сентябре прошлого года. Я даже не предполагал, что они работали так далеко на юге Карибского моря.
«Дебби II» стоит рядом с рифом Мальмок, так что со временем я мог бы покинуть место крушения и исследовать риф.
Вместо этого крылатка поглощает оставшуюся часть моего погружения, сначала фотографируя ее, а затем наблюдая за безуспешными попытками дайв-гидов поймать ее с помощью коробки с набором, лучшего орудия, доступного на тот момент. Местный ресторан предлагает 30 долларов за рыбу, как за столики, так и для уменьшения их воздействия на риф.
В качестве первого погружения перед Педерналесом я ныряю на два затонувших самолета у острова Ренессанс, недалеко от аэропорта.
Также нет несчастных случаев в полете. Первый — Convair CV-240, конфискованный у контрабандистов наркотиков в конце 1980-х годов и затонувший как искусственный риф.
Он сместился и был сломан ураганом Ленни в 1999 году, поэтому в 2004 году построенный японцами YS-11, списанный Air Aruba, был затоплен неподалеку и остался целым.
Оба были двухвинтовыми самолетами, хотя YS-11 был немного больше и перевозил 64 пассажира, а Convair - 40.
Оба были выпотрошены, пассажирские каюты теперь пустовали, а затем перевезены из аэропорта в место для дайвинга на баржах.
В зависимости от вашего интереса к затонувшим самолетам, на этом сайте можно совершить одно или два погружения.
Вы можете нырнуть на один самолет, прежде чем провести время на наклонном рифе, или, как я, переплыть от одного затонувшего корабля к другому, чтобы разделить погружение на 20-25 метров с более прямоугольным профилем между ними.
МОЙ ДАЙВИНГ РАЗДЕЛЕН между Jads и Unique Sports, расположенными соответственно в нескольких милях к югу и северу от того места, где я остановился на курорте Divi. Вряд ли имеет значение, где остановились дайверы, потому что оба дайв-центра забирают гостей как на территории отеля, так и в центре города.
Единственный раз, когда личный транспорт будет преимуществом, — это вечер, когда можно выйти на ужин.
В отеле Divi Resort действует система «все включено», поэтому я пользуюсь услугами отеля, чтобы пообедать и съесть мороженое, а однажды вечером остаюсь на ужин, но в целом мне нравится видеть и ужинать за пределами страны.
Если вам нравятся стандартные сетевые рестораны, доступны обычные американские рестораны, от Wendy's до Hooters.
К счастью, Управление по туризму Арубы может показать мне более интересные места. Ресторан Madame Janette's пользуется огромной популярностью благодаря высококачественной карибской и интернациональной кухне, как и ресторан Flying Fishbone, где столы расставлены вдоль пляжа, а первый ряд находится в нескольких дюймах от воды.
В Nos Canucu международное меню меньше, но он специализируется на традиционной арубской кухне. В качестве основного блюда я пробую кеши йену, выдолбленный сыр с мясной начинкой.
Для начала я более смелый: у меня есть суп из игуаны. Это дороже, чем в сетевых бургерных, но цены разумные. Я часто думаю, что идеальная работа, дополняющая мои занятия дайвингом, — это работа рецензентом в ресторане!
На Арубе есть еще несколько затонувших кораблей природного происхождения, например, Калифорния, затонувший у северного побережья в 1891 году и давший свое название острову Арубы. Калифорния маяк, но остальные места, где я ныряю, — это искусственные рифы.
С лодки Jads я посещаю 76-метровый цементовоз Jane Sea и 67-метровый танкер Star Gerren.
Судно Джейн-Си затонуло в 1988 году и стоит в вертикальном положении, поднимаясь по склону на высоте 10 метров.
Идеально расположенное поперек умеренного течения, затонувшее судно накопило приличный рост маленьких твердых кораллов, более крупных губок и черных горгонарий.
Это самый красочный затонувший корабль за все время путешествия.
Позади носовой части, за ярко-красно-желтой якорной лебедкой, стоит столь же ярко-красно-желтая кабина погрузочно-разгрузочного крана, а перед трюмами - более традиционная грузовая лебедка. Яркие цвета исходят от корки губок и маленьких чашечных кораллов под выступами.
Под кормой на высоте 30 метров гребной винт остался на месте, а вся территория представляет собой массу черных горгонарий и кнутов. Внутри кормы доступно машинное отделение с судовым дизелем, генераторами и насосами.
«Звездный Геррен» появился позже. Этот танкер был первоначально затоплен в 2000 году и стоял левым бортом на ровном песчаном морском дне на глубине 18 метров.
С тех пор он еще больше опрокинулся, так что палуба нависает над надстройкой и рубками, которые удерживают ее от песка. Если вы не хотите смотреть на маленькие веточки кораллов, только что прикрепившиеся к килю, погружение представляет собой прямоугольный профиль под палубой.
На каждом низком выступе обитает стайка молодых хрюкачей, а одинокий луциан слоняется поблизости на обед.
Тень дальше под затонувшим кораблем смещается, и пугливый морской окунь выдает себя.
Теперь, присмотревшись, я вижу довольно много морских окуней, спрятавшихся в узких пространствах и тенях и, без сомнения, также наблюдающих за своим обедом – здесь есть чем заняться.
КАК Я ВОЗВРАЩАЮСЬ НА БУЙЛИН Я привязал руль направления, и тень, заслонившая мой обзор вниз, заставила меня посмотреть вверх и увидеть, как мимо пролетает огромный жало. Возможно, дайвер с другой стороны затонувшего корабля спугнул его в мою сторону.
Новейшее затонувшее судно на Арубе — «Каппель», небольшая стальная лодка, затонувшая в прошлом году в песчаной чаше за рифом на пляже Мангель-Халто. Это легкое погружение с берега в защищенном месте, добавляющее интереса обучение участок в 16м.
Поначалу я думаю, что он простоял недостаточно долго, чтобы на нем что-то начало расти, но под кормой я понимаю, что «Каппель» уже несколько лет рос с того места, где он лежал заброшенным у причала.
Проплыв через кабину, я направляюсь к изолированной головке коралла на песке и мурене.
Между затонувшими кораблями я совершаю пару погружений на рифах: второе погружение с берега, чтобы следовать за Каппелем в метко названном Рокки-Бич, затем погружение с лодки на рифе Харбор.
Оба плавно спускаются к песчаному морскому дну с солидными твердыми кораллами, горгонариями и губками.
Это легко и красиво, хотя здесь нет никаких «вау»-пейзажей вроде отвесных стен и вершин, которыми славятся другие места – отличительной чертой Арубы являются ее затонувшие корабли.
Тем не менее, я встречаю кооперативных креветок и омаров, большие косяки хрюкающих и креольских губанов, а также очень дружелюбного французского ангела. Я не знаю, кто ей нравится, я или ее собственное отражение в куполе моей камеры.
ФАКТ ФАЙЛ
ПОПАСТЬ ТУДА: Летите рейсами American Airlines через Майами. Для перелета через США вам понадобится ESTA (электронная система разрешения на поездку), которую можно получить по адресу: Таможня и пограничная служба США. Это бесплатно, поэтому остерегайтесь многих веб-сайтов, которые взимают плату за один.
ДАЙВИНГ: Дайв-центр Джадс, www.jadsaruba.com. Уникальный сайт Sports Aruba.
Проживание: Джон Лиддьярд останавливался в отеле Диви Резорт.
ДЕНЬГИ: Гульден Нидерландских Антильских островов или доллар США.
КОГДА ИДТИ: Весь год. Острова ABC находятся к югу от пояса ураганов.
ЦЕНЫ: Если вам нужен пакет, Томсон Холидейс предлагает Divi Resort «все включено» от 1125 фунтов стерлингов в неделю (при двухместном размещении). Пакет из пяти погружений в Jads стоит 195 долларов США.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ТУРИСТА: Посетите веб-сайт Арубы
