СКАПА-ФЛОУ – ЭТО ДРАМАТИЧЕСКОЕ и продуваемое всеми ветрами водное пространство шириной около 12 миль, почти полностью окруженное Оркнейскими островами. Повсюду на земле сохранились острые напоминания о военном прошлом Оркнейских островов: заброшенные казармы, аэродромы, остатки лагерей для военнопленных и огневые точки — все это молчаливые свидетели их военной истории.
Читайте также: Новые изображения дайверов освещают военные корабли Скапа
На протяжении веков Скапа-Флоу был безопасной и защищенной якорной стоянкой для моряков. Корабли капитана Кука «Дискавери» и «Резолюшн» зашли в Стромнесс в 1780 году по возвращении из Южных морей, где был убит капитан Кук.
Китобойные суда, направлявшиеся в пролив Дэвиса, начали заходить в гавань в 1770-х годах, а китобойные суда Компании Гудзонова залива имели сильное присутствие и постоянных агентов в Стромнессе, чтобы нанимать способных мореплавателей-оркадцев, которые идеально подходили для жизни на китобойных судах.
В 1914 году, с началом Первой мировой войны, Скапа-Флоу стал базой Великого флота, а в 1917 году на Хое была создана военно-морская база Лайнесс с четырьмя нефтяными резервуарами вместимостью 12,000 XNUMX тонн.
Еще 12 резервуаров по 15,000 1936 тонн каждый были построены с 100,000 года, а внутри холма Ви-Феа было построено шесть огромных нефтяных резервуаров вместимостью XNUMX XNUMX тонн нефти.
Большая пристань, где корабли могли причаливать для дозаправки, была построена с использованием добычи из туннелей и получила прозвище «Золотая пристань».
В 1938 году, когда снова нависла угроза войны, Скапа-Флоу был назначен главной военной базой Флота Метрополии. Согласно военно-морскому соглашению, все береговые военно-морские базы называются кораблями: военно-морская база Лайнесс получила обозначение HMS Proserpine и к 1940 году вмещала более 12,000 XNUMX военных и гражданских сотрудников, а также имела собственный кинотеатр, театр и церкви.
Высоко на холме Ви-Феа был создан укрепленный центр связи, который поддерживал связь военно-морской базы и флота с внешним миром.
В ОДНОМ21 июня 1919 года, знаменательное событие: 74 интернированных военных корабля Флота открытого моря Императорского флота Германии были затоплены в Скапа-Флоу, чтобы не допустить их попадания в руки британцев. Это было и остается величайшим актом военно-морского самоубийства, который когда-либо видел мир. Семьдесят четыре огромных военных корабля медленно погружались на дно Потока, засоряя морское дно.
Первоначально Адмиралтейство приняло решение навсегда оставить затонувший флот ржаветь на дне Скапа-Флоу.
После окончания Первой мировой войны металлолома стало так много, что утилизировать его было экономически нецелесообразно.
Однако к 1920-м годам цены на лом выросли, и внимание спасателей переключилось на, казалось бы, бесконечные запасы лучшего немецкого металлолома, лежащего на дне Скапа-Флоу.
В течение следующих десятилетий большая часть военных кораблей была поднята, и сегодня на морском дне осталось восемь целых кораблей первоначального Флота открытого моря, ожидающих исследования. Это 26,000-тонные линкоры «Кёниг», «Маркграф» и «Кронпринц Вильгельм», 5000-тонные крейсеры «Дрезден», «Бруммер», «Кёльн» и «Карлсруэ» и 900-тонный эсминец V83.
ЭТО ТАКЖЕ меньшие части, оставшиеся от других немецких кораблей, которые были разбиты, а также огромные впадины на морском дне, откуда были подняты более крупные корабли. Эти впадины известны как свалки и завалены обломками, которые сгнили или были отрезаны от кораблей до того, как их подняли на поверхность. Существует также подводная лодка времен Первой мировой войны, не связанная с затоплением флота — последняя подводная лодка, затонувшая в бою во время Первой мировой войны.
За прошедшие годы в Скапа-Флоу потерпело крушение множество других судов – как военных, так и гражданских. Траулеры, дрифтеры, пароходы и танкер пострадали от жестоких северных штормов или были случайно протаранены и затоплены.
Масштабы человеческих потерь в Скапа-Флоу огромны: две самые большие человеческие потери произошли на военных кораблях RN, HMS Vanguard и HMS Royal Oak.
Британский линкор «Вэнгард» водоизмещением 19,560 XNUMX тонн погиб в результате катастрофы. журнал взрыв 9 июля 1917 г., с потерями более 700 человек.
HMS Royal Oak был затоплен глухой ночью 13/14 октября 1939 года, когда в ходе смелого морского маневра немецкая подводная лодка U47 успешно проскользнула через британскую оборону в Скапа-Флоу и торпедировала 29,000 XNUMX-тонный британский линкор, стоявший на якоре в Скапа. Залив.
Взрывы торпед разрушили силовые цепи, и весь корабль под палубой погрузился во тьму.
В отчаянии команда спотыкалась, нащупывая в темноте выход, а корабль перевернулся – в то время как вспышки горящего кордита пронеслись по коридорам, словно огненные шары.
Royal Oak превратилась в черепаху за пять минут и затонула на глубине чуть более 30 метров, при этом большая часть ее команды все еще была заперта внутри нее. Всего в результате одного нападения погибло 833 офицера и солдата. (Эти два последних затонувших корабля являются военными могилами, и правила Оркнейских островов запрещают нырять на них.)
Во время Первой и Второй мировых войн «блоккоры» были затоплены в восточных и западных каналах, ведущих в Скапа-Флоу, — чтобы создать недвижимые и непреодолимые барьеры на пути любого вражеского корабля, пытающегося проникнуть в Поток и атаковать британские военные корабли.
Сегодня это концентрированное обилие затонувших кораблей на одной относительно небольшой территории сделало Скапа-Флоу одним из лучших мест для дайвинга на затонувших кораблях в мире. Где еще вы сможете погрузиться на такую коллекцию немецких военных кораблей времен Первой мировой войны в часе езды на лодке от суши?
Тысячи дайверов ежегодно посещают Скапа-Флоу со всего мира – дайвинг стал крупным бизнесом на Оркнейских островах и с 1980-х годов внес значительный вклад в их экономику. Местные оркадцы до сих пор ежедневно переживают последствия затопления немецкого флота почти 100 лет назад.
В течение года на потоке работает около 10 комфортабельных и хорошо оборудованных дайв-ботов, каждый из которых способен доставить к местам затонувших кораблей 12 дайверов.
Проще говоря, сегодня на дайв-ботах есть все необходимое для дайвинг-путешествия в Скапа-Флоу.
НЕМЕЦКИЙ ФЛОТ В ОТКРЫТОМ МОРЕ
Затонувшие корабли лежат на глубине от 30 до 45 метров при средней видимости под водой 10–15 метров.
Все основные немецкие затонувшие корабли теперь постоянно находятся на плаву, и как только вы оказываетесь в воде, линия, ведущая к затонувшему кораблю от буя, кажется, исчезает прямо внизу, в бесконечность, в темной, бездонной яме — затонувшие корабли находятся далеко внизу, за пределами глубины. взгляд.
Кажется, что спуск к затонувшим кораблям займет целую вечность – и по мере увеличения расстояния от поверхности естественный свет тускнеет. Кажется, что мрак внизу постепенно обретает форму, когда из темноты материализуется огромная форма затонувшего корабля.
Немецкие затонувшие корабли либо лежат на боку, либо перевернуты, поэтому обычно в поле зрения первым попадается плоский кусок корпуса.
Все крейсеры лежат на боку, что позволяет дайверам подплыть к борту корпуса и посмотреть на теперь уже вертикальную палубу.
Из-за своих размеров обломки отбрасывают значительную тень, а на темной стороне вертикальная главная палуба словно исчезает в кромешной тьме.
Набравшись смелости – перевалившись за борт и свободно упав вниз по вертикальной главной палубе, глаза привыкают к темноте, и вскоре дайверы могут как завороженные дрейфовать над колоссальными немецкими военными кораблями.
Повсюду есть что-то, что заинтересует вас: гладкие крейсерские носы, предназначенные для рассечения воды; артиллерийские башни вырисовываются из мрака, и якорные цепи выбегают из своих цепных рундуков к паровым шпилям — прежде чем упасть на морское дно.
Бронированные башни управления огнем расположены перед надстройками мостов, окруженные смотровыми щелями, стекла некоторых из них все еще на месте.
Сразу за надстройками моста висят пустые шлюпбалки для спасательных шлюпок — сами спасательные шлюпки спущены за борт немецкими моряками, когда суда затоплены. Ряды иллюминаторов украшают корпуса, а затонувшие корабли украшены богатым ковром морской растительности.
В последние годы обломки крейсеров открылись, что позволяет дайверам перемещаться внутри их останков и исследовать области затонувшего корабля, которые были недоступны в прошлые годы.
Массивные перевернутые линкоры, огромные рукотворные горы, все еще сохраняют свою форму и открывают множество возможностей для серьезного проникновения в затонувшие корабли.
Однако необходимо проявлять большую осторожность, и только опытные, обученные и экипированные дайверы должны рассматривать возможность проникновения в пещеристые внутренности этих затонувших кораблей.
Коридоры внутри покрыты тонким слоем ила, и неосторожное использование плавников легко взбалтывает его. Дайверы могут оказаться в облаке ила, а видимость может быстро упасть до нуля.
В этой ситуации может оказаться невозможным найти выход, и быстро наступит паника. В Скапа-Флоу произошло несколько смертельных случаев среди ныряльщиков.
ВСЕ СЛИШКОМ СКОРО, пора подниматься. Когда вы медленно поднимаетесь вверх, уже знакомые линии военного корабля размываются, а затем снова сливаются с фоном, когда вы покидаете этот безмолвный, жуткий мир далеко внизу и возвращаетесь на поверхность и к дневному свету.
После того, как вы нырнули в Скапа-Флоу, вам всегда захочется вернуться – его привлекательность завораживает. Затонувшие корабли настолько велики — в среднем от 150 до 180 метров в длину — что за одно погружение вы можете осмотреть все затонувшее судно, чтобы получить обзор.
В другие дни вы можете, особенно на линкорах, выделить время на детальное изучение небольшой их части, например, больших 12-дюймовых орудий, стрелявших по Ютландии, или «орудийных пробегов» семи меньших 5.9-дюймовых казематных орудий. вдоль каждого борта линкоров.
Чтобы по-настоящему узнать об одном кораблекрушении, нужны десятки погружений. Благодаря непревзойденному обилию затонувших кораблей в Скапа-Флоу, в конце вашего дайв-путешествия вы всегда уйдете, оставив многие из затонувших кораблей непогруженными.
Довольно просто, Скапа Флоу предлагает одни из лучших мест для дайвинга на затонувших кораблях в мире.
О КНИГЕ
Это полностью переписанное и обновленное столетнее издание книги «Погружение в Скапа-Флоу» отмечает 100-летие «величайшего акта морского самоубийства, который когда-либо видел мир» – затопления немецкого флота в открытом море.
Род Макдональд — автор бестселлеров серии классических книг о затонувших кораблях, в том числе «Dive Scotland’s Greatest Wrecks», «Dive England’s Greatest Wrecks», «Into the Abyss», «The Darkness Below», «Great British Shipwrecks», «Dive Truk Lagoon» и «Dive Palau». В 2015 году он был принят в престижный Клуб исследователей.
«Книга была полностью переписана с нуля, хотя она сохраняет тот же базовый формат, что и предыдущие издания, но вместо прежних 198 страниц теперь у нас более 360 страниц», — рассказал DIVER Род Макдональд.
«Я надеюсь, что именно выдающиеся визуальные эффекты поразят людей! Оригинальные иллюстрации затонувших кораблей были сделаны в 1990 году. видео камеры и т. д., поэтому было трудно легко записывать затонувшие корабли, используя только подводный блокнот.
«Мне повторно проиллюстрировали основные затонувшие корабли, и, чтобы дать читателям некоторое представление о погружении, на этот раз я добавил к иллюстрациям несколько примечаний.
«Профессор Крис Роуленд — директор 3D VisLab, Дункан из Джорданстонского колледжа искусств и дизайна Университета Данди, а ADUS Deepocean является мировым лидером в работе по сканированию затонувших кораблей. Их привлекли к участию в катастрофе Deepwater Horizon, и их работа сыграла решающую роль в недавнем успешном подъеме Costa Concordia.
«Они разработали новое программное обеспечение, которое было применено к затонувшим кораблям Скапа – и результаты ошеломляющие, по крайней мере для меня!
«Детализация невероятна, и Крис любезно позволил мне воспроизвести несколько изображений каждого из основных затонувших кораблей, блок-шипов, F2 и т. д. Это передовой материал.
«Боб Андерсон, капитан дайв-бота Scapa Halton, также предоставил мне огромное количество потрясающих фотографий, чтобы показать, как это на самом деле происходит сегодня».
«Погружение в Скапа-Флоу» Рода Макдональда опубликовано издательством Издательство Уиттлс, ISBN 9781849952903, мягкая обложка, 240 × 170 мм, 368 стр., 30 фунтов стерлингов.
