1916

С НАЧАЛЬНОЙ ПАРТИИ КРЕЙСЕРОВ и торговые рейдеры, которые теперь захвачены, потоплены или возвращены в Германию, в 1916 году новая партия переоборудованных торговых рейдеров попыталась проникнуть в Атлантику и перехватить британские суда.

SMS Möwe – самый успешный рейдер
Торговый рейдер SMS Möwe начал свою жизнь как лодка-банан Pungo, быстрое грузовое судно, идеально подходящее для переоборудования в торговый крейсер.
Реквизированный Императорским флотом, «Мёве» покинул Вильгельмсхафен под видом нейтрального норвежского корабля 29 декабря 1915 года и начал свою кампанию 1 января 1916 года, установив минное поле у ​​севера Шотландии.
Первой жертвой стал линкор HMS King Edward VII, предшествовавший созданию дредноута, который подорвался на мине 6 января. Впервые затонувший корабль был погружен во время экспедиции под руководством Ли Бишопа в 1997 году. В журнале DIVER в том же году Ли сказал: «Затонувший корабль перевернулся на глубине 115 метров, кренится на правый борт, но под углом, на котором все еще видны его надстройка и ряд 6-дюймовых орудий. ».
В течение первых двух месяцев 1916 года успех потопления и захвата пароходов «Мёве» был настолько велик, что количество пленных стало проблемой. Захваченный Вестберн использовался для высадки на Тенерифе, нейтральной территории Испании.
Заключенные на берегу. 24 февраля «Вестберн» в последний раз поднял якорь. В море ждал британский броненосный крейсер HMS Sutlej. Вместо того, чтобы вернуть приз британцам, «Вестберн» был затоплен взрывчаткой.
К затонувшему судну «Вестберн» теперь легко добраться на надувной лодке из Санта-Крус-де-Тенерифе, оно в значительной степени сломано и спасено за 30 метров, но является магнитом для рыбы на плоском песчаном морском дне.
«Мёве» вернулся в Германию 4 апреля 1916 года, захватив или потопив 20 кораблей. «Мёве» был переоборудован для второго похода с 23 ноября 1916 г. по 22 марта 1917 г., захватив или потопив еще 25 кораблей.
6 декабря была затоплена гора Темпл с грузом в 700 лошадей, предназначенным для западного фронта, и ящиками с окаменелостями динозавров по пути из Канады в Британский музей. 11 декабря «Ярроудейл» был захвачен и возвращен в Германию с 400 пленными, впоследствии преобразован в торговый крейсер SMS Leopard.
12 декабря «Георгик» затонул с грузом еще в 1200 лошадей.
Möwe пережил войну и оказался в руках британцев, перевозя бананы для Fyffes, переименованного в Greenbrier.
В 1933 году он был продан обратно в Германию и впоследствии служил «Ольденбургом» во время Второй мировой войны для перевозки грузов между Германией и Норвегией.
7 апреля 1945 года истребители «Бристоль» из 114-й, 455-й и 489-й эскадрилий атаковали ракетами, потопив «Ольденбург» у Вадхайма в Согне-фьорде.
Дин Кут из Бергена сообщает мне: «Это лучшее погружение на затонувшие корабли в Норвегии. Доступ к нему осуществляется по каменным ступеням и доплыть до буя, который я поставил на носу. Носовая часть — 24 метра, мостик — 45 метров, корма — 79 метров. Зимой видимость часто превышает 30 метров, но из-за смешивания соли и пресной воды образуется слякоть, а холод выводит из строя электронное оборудование во время плавания к бую. Рядом с затонувшим кораблем протекает река. Когда он наполнен, он создает водовороты и может утащить вас во фьорд».
Кирон Хаттон добавляет: «Он впечатляет своими размерами и формой корабля. Место крушения богато деталями; дверные защелки все еще на месте, в ванной комнате на полу плитка и даже зеркало! Чтобы увидеть все это, может потребоваться несколько погружений. Орудийные позиции упали с палубы и лежат на морском дне».
Глядя на Вадхайм на карте, я был потрясен, узнав, что несколько раз проезжал мимо такого серьезного места крушения с комплектом для дайвинга в машине, даже не подозревая о его существовании!

Остальные рейдеры
Следуя по пятам за «Мёве», 27 февраля 1916 года из Куксхафена вышел переоборудованный пароход «Гриф», замаскированный под норвежский корабль «Рена», но его перехватил переоборудованный британский лайнер «Алькантара» между Норвегией и Шетландскими островами. В завязавшемся бою оба корабля были потоплены на глубокой воде.
Необычным рейдером стал «Волк», оснащенный гидросамолетом для разведки. Вольф покинул Киль 30 ноября и использовал захваченное топливо, чтобы совершить круиз, который продлился до 1917 года, и вернуться 24 февраля 1918 года.
Еще одним необычным рейдером стал парусник Seeadler, переоборудованный из американского корабля Pass of Balmaha, захваченного U36 24 июля 1915 года.
Позже в тот же день U36 стала первой жертвой Q-корабля. «Зееадлер» отплыл 21 декабря 1916 года. Не имея потребности в топливе, как у паровых рейдеров, «Зееадлер» захватил или потопил 16 кораблей в 225-дневном круизе, прежде чем наткнулся на риф на Таити.
Сейчас затонувший корабль хорошо разрушен и разбросан по морю на глубине всего несколько метров, поэтому на нем можно заниматься сноркелингом и дайвингом.

Разжигание восстания
Плавание под маскировкой нейтрального норвежского корабля стало обычной практикой для немецких рейдеров и прорывателей блокады, чтобы пройти через патрули Королевского флота и выйти в Атлантику.
В отличие от торговых крейсеров, которые обычно выбирались из-за скорости и вместимости для перевозки большого экипажа, затопленный пароход «Кастро» был выбран потому, что он внешне был похож на норвежский пароход «Ауд» — маленький, медленный и безобидный.
Замаскированный под «Ауд» и переименованный немцами в «Либаву», корабль был загружен винтовками и пулеметами, предназначенными для вооружения ирландских повстанцев.
После проникновения через блокаду и различных приключений на пути «Ауд» был перехвачен патрулем Королевского флота и направлен в Корк для обыска. Вместо того, чтобы допустить, чтобы припасы попали в руки британцев, команда затопила его на подходах к Корку 22 апреля 1916 года.
Затонувший корабль с грузом винтовок и боеприпасов теперь легко доступен для погружения на глубину 34 метра. Подробный отчет появился в журнале DIVER (Gun Runner, апрель 2016 г.).
Настоящий норвежский Ауд был торпедирован U18 30 ноября 1916 года в 16 милях к северу от Сент-Айвса. Глубина морского дна составляет 62 метра, а место крушения было обнаружено дайверами, доставшими колокол в 1983 году.

Поставка Германии
Другой целью блокады Королевского флота было не только преследование вражеских кораблей, но и доставка предметов первой необходимости обратно в Германию.
Когда рейдер захватывал корабль с ценным грузом, вместо того, чтобы затопить его, на борт помещалась призовая команда, чтобы доставить груз домой.
Некоторые из этих призов вернулись, а некоторые корабли, как мы видели, сами вернулись в качестве рейдеров.
Тем не менее, закрытие Королевским флотом выхода в Атлантику было практически абсолютным. К 1916 году очень немногие торговые суда могли пройти без проверки, и требовались другие способы получения критически важных материалов для немецкой военной машины.
В попытке преодолеть блокаду союзников невооруженные немецкие подводные торговые суда «Дойчланд» и «Бремен» были построены как частное предприятие и получили торговые экипажи.
23 июня 1916 года «Дойчланд» отбыла в США с дорогостоящим грузом стоимостью 1.5 миллиона долларов и 24 августа вернулась в Германию с грузом в 341 тонну никеля, 93 тонны олова и 348 тонн каучука.
Бремен отбыл в США 21 сентября, и его больше никто не видел. Наиболее вероятной причиной потерь стал британский минный заграждение.
В ноябре 1916 года Дойчланд совершила еще одну поездку в США, но это была ее последняя поездка. Впоследствии она была вооружена пушками и торпедными аппаратами и переведена на военную службу под позывным U155.
Deutschland пережила войну, была конфискована в Британии и окончательно разобрана на металлолом в 1921 году.

Ютландия – последнее крупное состязание линкоров
Встреча с немецким флотом в Ютландии была возможностью, которую Королевский флот искал с самого начала войны.
Это была возможность в одном решающем сражении доказать, что Королевский флот правит морями, и уничтожить немецкий флот открытого моря в крупнокалиберной дуэли.
Немцы, думая примерно так же, вышли в море с планом координации действий с подводными лодками, чтобы разделить Великий британский флот, чтобы меньший немецкий флот мог разгромить его в деталях. Однако перехват сигналов раскрыл британцам и Великому флоту план выхода в море 30 мая, избежав подводных лодок и удивив немецкий флот, встретив его рано утром 31 мая.
Несмотря на провал немецкого плана, именно Королевский флот оказался в числе худших, потеряв 113,300 62,300 тонн против XNUMX XNUMX тонн Германии.
Обе стороны заявили о своей победе: немцы по численности, а британцы по численности флота, и вынудили немцев отступить в порт, где они оставались взаперти до конца войны. При таких темпах истощения немецкий флот будет уничтожен задолго до британского.
Ютландия была первым, единственным и последним прямым столкновением больших флотов линкоров-дредноутов. В Королевском флоте уроки были изучены вопросы артиллерийского управления, качества снарядов и подготовки кораблей к бою.
За всем непосредственным уроки, лежащий в основе вопрос заключалось в том, что средства связи, необходимые для управления действиями больших кораблей, не развивались такими же темпами, как технологии реальных кораблей.
Насколько мне известно, первым шкипером из Великобритании, посетившим затонувшие корабли в Ютландии, был Гордон Уодсворт, когда он базировался в Скарборо в начале 1980-х годов.
Сейчас он принимает дайверов в Нарвике и вспоминает: «Я был удивлен, увидев свидетельства обширных старых спасательных работ на Лютцове, которые не могли остаться незамеченными, но не нашел никаких упоминаний ни в одном официальном источнике. В 60-х лом был чрезвычайно ценен».
Иннес Маккартни рассказала в журнале DIVER об экспедиции Starfish Enterprise 2000 года. Он прокомментировал старинную фотографию линейного крейсера HMS Invincible: «… носовая и кормовая части были направлены ввысь, а сломанная средняя часть покоилась на морском дне. Эта фотография стала определяющей фотографией Ютландской битвы».
Погружаясь на затонувший корабль, он написал: «То, что мы обнаружили, представляло собой невероятное зрелище: целая орудийная башня с двумя 12-дюймовыми пушками лежала вверх тормашками на песке и окружена обломками».
Через Periscope Publishing Иннес выпустил два DVD, которые я бы порекомендовал всем, кто думает посетить эти затонувшие корабли.
В недавнем отчете подчеркивается систематическое разграбление военных кораблей Ютландии («Разграбление затонувших кораблей Ютландии – назван предполагаемый виновник», Новости, апрель).

Подводные лодки и правила ведения боя
Первое изменение в операциях подводных лодок произошло в начале марта, когда Германия заявила, что торговые суда с оборонительным вооружением будут считаться крейсерами.
24 марта паром «Сассекс», переправившийся через Ла-Манш, был без предупреждения торпедирован UB29. Носовую часть оторвало, но корабль не затонул и был отбуксирован обратно в Булонь. 50 пассажиров и членов экипажа погибли, и, хотя ни один американец не погиб, среди раненых были граждане США. Общественное мнение было воспламенено, и президент Вудро Вильсон пригрозил разорвать дипломатические отношения с Германией.
Опасаясь дальнейшей реакции Америки, с 4 мая правила применения подводных лодок снова были ограничены. Изменения в правилах можно рассматривать как пик потерь при судоходстве в марте и апреле, а затем дальнейший рост потерь при транспортировке позднее в этом году после Ютландии, поскольку немецкая стратегия почти полностью сместилась в сторону подводных лодок.
За исключением марта и апреля, правила ведения боевых действий по-прежнему запрещали затопление торговых судов без предупреждения или не позволяли экипажу спастись. Тем не менее, многие торговые суда были потоплены одинокими подводными лодками, остановившими их на поверхности, часто недалеко от берега. Подводные лодки также продолжали закладывать минные поля.
5 июня 1916 года у Оркнейских островов броненосный крейсер HMS Hampshire подорвался на мине, заложенной U75, на борту которой находился лорд Китченер с дипломатической миссией в России. При ураганном ветре выжили только 12 человек.
Высказано множество теорий заговора о том, что шпионы направляли подводные лодки для установки минного поля, о том, что Китченера намеренно принесли в жертву соперники в британском правительстве, о потерянном золоте и официальном сокрытии, мешающем спасателям и последующему расследованию. Тем не менее, проведенное в то время расследование Адмиралтейства предполагает, что это была чистая случайность. U75 заложила минное поле неделей ранее в рамках сложных операций Германии, связанных с Ютландской битвой.
Погружение на затонувший корабль HMS Hampshire запрещено с 1986 года. Сообщения водолазов, полученные до того времени, предполагают повреждение минами вдоль одного борта корабля и другие признаки того, что он быстро затонул.
Мины не знают правил ведения боя. 21 ноября 1916 года у берегов Греции 48,158 73-тонный лайнер «Британник» «Уайт Стар», переоборудованный в госпитальный корабль, подорвался на мине, заложенной UXNUMX, и стал крупнейшей жертвой войны.
Впервые на место крушения погрузился Жак Кусто в 1974 году. Первые спортивные/технические водолазные экспедиции на место крушения провел Кевин Гурр в 1997 году.
«У нас был кошмар из-за ненадежного эхолотного оборудования и местной бюрократии, которая не позволяла нам задействовать более обширное поисковое оборудование», — сказал тогда Кевин DIVER. При погружении на место крушения «наш трос зацепился за надстройку рядом со второй парой шлюпбалок спасательной шлюпки. Я приземлился на высоте 88 метров, как раз на моей рабочей глубине [90 метров]».
Ближе к дому 13,405 октября 16 года лайнер «Кунард» «Алауния» водоизмещением 19 1916 тонн подорвался на мине, заложенной UC100 к югу от «Ройял Соверен». «Это самое большое затонувшее судно в Сассексе, и после более чем 125 погружений на нем я до сих пор прекрасно провожу время. Для тех, кто впервые знакомится с этим районом, Алауния просто необходима», — говорит Дэйв Роннан из Истборнского клуба Dive-XNUMX.
В то время как катера класса UC, несущие мины «мокрыми» в вертикальных трубах через носовую часть корпуса, оставались основой минных заградителей подводных лодок, появилась новая конструкция УЭ-1 с продольными «сухими/мокрыми» трубами, проходящими вдоль удлиненной кормовой части корпуса. услуга. Это оказалось тупиковой ситуацией: U74E затонула в результате аварии на мине в заливе Ферт-оф-Форт, а U77E затонула в результате обстрела у Петерхеда.
Разработка мин, которые можно было устанавливать через стандартные торпедные аппараты, поставила крест на этой идее.
Затонувший U74E совершает аккуратное небольшое погружение на глубину 45 метров, при этом носовая часть корпуса не повреждена, а кормовая часть исчезает в иловой отсыпке сразу за 88-мм пушкой (Wreck Tour 142, октябрь 2010 г.).
Если вы посмотрите на карты того, где и когда корабли были потоплены конкретными подводными лодками, вы увидите, что обломки часто группируются по местоположению и дате. Отдельные капитаны предпочитали охотничьи угодья, где они приобретали опыт.
Адмиралы направляли патрули в места «по номерам», поэтому даже при смене капитана ту же подводную лодку можно было снова направить на патрулирование того же района.
Капитанам выпадали удачные ночи и даже дни, когда район судоходства оставался в промежутке между патрулирующими эсминцами и траулерами Королевского флота.
UB29, уже известный тем, что взорвал носовую часть парома «Сассекс», был ответственен за две группы затонувших кораблей у южного побережья, прежде чем стал жертвой глубинных бомб с HMS Landrail у Гудвин-Сэндс 13 декабря 1916 года.
4575-тонный корабль Braunton был торпедирован UB29 7 апреля 1916 года. Джейми Смит из Танбридж-Уэллс BSAC описывает затонувшее судно так: «Огромное затонувшее судно с трюмами, полными снарядных головок. Двигатель заслуживает внимания, поскольку он очень доступен и представляет собой настоящее зрелище».
Дэйв Роннан рекомендует Braunton как «одно из наших лучших клубных погружений на малой воде». В вертикальном положении и менее 30 м.
UB18, уже известный тем, что затонул настоящий Ауд, также был ответственен за группу затонувших кораблей 3 и 4 августа от острова Уайт до Портленда.
Позже в том же году чем-то вроде аномалии для UB18 стал Oifjeld водоизмещением 1998 тонн, затонувший у Дьеппа 24 ноября 1916 года, когда подводная лодка направлялась в северный Корнуолл, чтобы потопить Aud.
Для тех, кто находился на противоположном конце страны, 19 декабря 1916 года 686-тонный пароход «Ливерпуль» подорвался на мине, заложенной U80 в Ливерпульской бухте.
Это красивое затонувшее судно в подходящих условиях, до которого можно добраться из Англси или острова Мэн. Месяц спустя именно мины от U80 потопили лайнер Laurentic у входа в Лох-Суилли.

Навигационные ошибки
Все обычные навигационные неудачи продолжаются и во время войны. С потухшими маяками и навигационными огнями, а также с патрулированием военных кораблей риск навигационных происшествий на самом деле выше, поэтому наш обзор завершается парой навигационных ошибок.
23 июля 1916 года пароход «Энрико Пароди» водоизмещением 3818 тонн сел на мель на мысе Гурнардс. Корабль оторвался во время следующего прилива и буксировался в Сент-Айвс, когда затонул на глубине 30 метров. Затонувший корабль стоит вертикально, но в основном сломан на уровне морского дна и позволяет совершать отличные погружения с клюшкой в ​​обычно хорошей видимости этого района (Wreck Tour 67).
На Дьеппской стороне Ла-Манша 3 ноября 1916 года после столкновения с пароходом «Тевиот» затонул французский эсминец «Ятаган». Место крушения было обнаружено совсем недавно. «Глубиной менее 30 метров, почти полностью из цветных металлов, паротурбинный эсминец водоизмещением 319 тонн и мощностью 5200 л.с.», — говорит Дэйв Роннан. «Колокол находится в музее замка Дьепп».

Будьте готовы к 1917 году.
Характер подводной войны необратимо изменился 22 декабря 1916 года с появлением записки адмирала фон Хольцендорфа о потерях на судах, необходимых для эффективной блокады союзников.
Шестьсот тысяч тонн в месяц было предложено в качестве цели на 1917 год, и полностью неограниченная подводная война привела к тому, что в этом году было потоплено почти столько же кораблей, сколько за все остальные годы Великой войны вместе взятые. Готовьтесь к 1917 году.

СОБЫТИЯ НА МОРЕ
Январь 6
Линкор «Король Эдуард VII» становится первой жертвой «Мёве».

Февраль 9
Немецкая канонерская лодка «Хедвиг фон Виссман» затоплена в озере Танганьика канонерскими лодками «Мими» и «Фифи». События на озере Танганика во многом вдохновили вымышленную историю об африканской королеве.

Февраль 21
Германия уведомляет США, что с 1 марта оборонительно вооруженные торговые суда будут рассматриваться как крейсеры.

Февраль 27
Рейдер Грейф отправляется из Круксхейвена.

Февраль 29
Вооруженный торговый крейсер «Грайф» и «РН» «Алькантра» топят друг друга в результате обмена торпедами и артиллерийским огнем к северу от Шетландских островов.

Март 1
Правила ведения боя с подводными лодками изменились: торговцы с оборонительным вооружением теперь считаются крейсерами.

24 март
Переправочный паром SS Sussex торпедирован UB29 в Ла-Манше. Носовую часть корабля оторвало, но корабль не затонул и был отбуксирован задом наперед в Булонь. Граждане США были ранены, и, опасаясь дальнейшей реакции Америки, с 4 мая правила применения подводных лодок были ограничены.

4 апреля
Мёве возвращается в Германию после потопления 20 кораблей.

22 апреля
Од убежала из Корка, неся припасы для ирландского восстания.

25 апреля
Лоустофт и Грейт-Ярмут подверглись набегам немецких линейных крейсеров.

1 мая – 1 июня
Ютландская битва.

5 июня
HMS Hampshire потоплен миной у Оркнейских островов. Китченер и его сотрудники заблудились.

23 июня
В попытке преодолеть британскую блокаду немецкое подводное торговое судно «Дойчланд» отправляется в США с дорогостоящим грузом стоимостью 1.5 миллиона долларов и возвращается в Германию 24 августа с грузом в 341 тонну никеля, 93 тонны олова и 348 тонн никеля. тонн резины.

19 августа
Крейсеры HMS Falmouth и Nottingham торпедированы у восточного побережья Англии.

21 сентябрь
Торговая подводная лодка «Бремен» покидает Киль и теряется где-то по пути в США. Наиболее вероятная причина потерь - британский минный заграждение.

8 октября
U53 потопила пять кораблей недалеко от вод США у Ньюпорта, штат Род-Айленд. Американское общественное мнение воспалено.

Ноябрь 21
Корабль-госпиталь «Британник» потонул на мине у берегов Греции. «Британник» водоизмещением 48,158 XNUMX тонн был самым большим кораблем, затонувшим во время войны.

Ноябрь 26
Мёве покидает Киль во втором круизе.

Ноябрь 29
Адмирал сэр Дэвид Битти сменил адмирала сэра Джона Джеллико на посту командующего Великим флотом.

30 ноября
Рейдер Волк покидает Киль.

4 декабря
Адмирал сэр Джон Джеллико назначен Первым морским лордом.

21 декабря
Рейдер «Зееадлер» отправляется в плавание.

22 декабря
Создано Министерство судоходства Великобритании.

МИР В ВОЙНЕ

8 января
Эвакуация Галлиполи завершена.

24 января
Принят Закон о военной службе 1916 года. Вводит призыв на военную службу мужчин в возрасте от 18 до 41 года.

Февраль 21
Начало немецкого наступления на Верден.

2 март
Вступает в силу Закон о военной службе.

9 март
Германия объявляет войну Португалии.

31 март
Немецкий дирижабль L15 сбит над Темзой зенитным огнем.

11 апреля
Кионга в Германской Восточной Африке, оккупированная португальскими войсками.

17 апреля
Италия запрещает торговлю с Германией.

20 апреля
Сэр Роджер Кейсмент приземляется на западном побережье Ирландии и арестован.

24 Апрель
Начало ирландского восстания.

26 Апрель
Подписано соглашение об обмене больными заключенными через Швейцарию.

27 апреля
В Ирландии объявлено военное положение.

1 мая
Ирландское восстание заканчивается капитуляцией лидеров.

3 мая
Лидеры ирландских повстанцев казнены.

21 мая
Немецкая атака на хребет Вими.

2 июня
Немцы штурмуют форт Во в Вердене.

5 июня
Мекка восстает против турецкого правления.

8 июня
Второй законопроект о военной службе расширяет призыв на военную службу женатых мужчин.

10 июня
В Новой Зеландии принят закон о воинской повинности.

23 июня
Штурм форта Тиомон знаменует собой размах немецкого наступления на Верден.

30 Июнь
Форт Тиомон отбит французами. Верденское наступление фактически завершилось.

1 июля
Начинается какое-то наступление. Первоначальный успех сопровождался самыми большими потерями в истории британской армии – 57,470 XNUMX человек.

7 июля
Ллойд Джордж сменил Китченера на посту государственного секретаря по вопросам войны.

27 июль
Медина сдается арабским войскам.

Август 3
Сэр Роджер Кейсмент казнен.

Август 27
Румыния объявляет войну Австро-Венгрии.

Август 28
Германия объявляет войну Румынии. Италия объявляет войну Германии.

31 августа
Завершение битвы при Вердене.

Сентябрь 2
Крупнейший налет немецких дирижаблей на Лондон с участием 14 дирижаблей. L11 сбит британской авиацией.

4 сентябрь
Дар-эс-Салам сдается британским войскам в Германской Восточной Африке.

Сентябрь 15
Первые британские танки вступают в битву на Сомме.

24 октября
Начало французского наступления под Верденом.

Ноябрь 7
Вудро Вильсон переизбран президентом США.

Ноябрь 18
Битва на Сомме закончилась более чем 1 миллионом убитых и раненых.

7 декабря
Ллойд Джордж сменит Асквита на посту премьер-министра.

12 декабря
Правительства Австро-Венгрии, Болгарии, Германии и Турции передают идентичные мирные предложения послам США.

30 декабря
Великобритания, Франция и Россия отвергают предложение Германии о мире.

Потери при доставке по месяцам (тонны)
Январь 81,259г.
Февраль 117,547
Март 167,097
Апрель 191,667
Май 129,175
Июнь 108,851
июле 118,215
август 162,744 г.
сентябрю 230,460
Октябрь 353,660
Ноябрь 311,508
Декабрь 355,139
ИТОГО 2,327,326