Затонувший вооруженный торговый корабль XV века, затонувший у острова Мадеро недалеко от Стокгольма, привлекал шведских дайверов на протяжении последних 15 лет, но только летом 55 года группа подводных археологов смогла провести научное исследование – и их отчет теперь опубликован. был опубликован.
Среди ряда сюрпризов, содержащихся в исследовании, можно отметить то, что судно не похоже на шведское.
«Сведения о крупных торговых и боевых кораблях позднего Средневековья ограничены», — говорят археологи. «Поскольку из корабля, нагруженного кирпичами, были извлечены каменные ядра, затонувший корабль Мадеро представляет собой наглядный и интересный пример торгового судна, которое было достаточно большим и прочным, чтобы нести артиллерию. Поэтому было решено по-новому взглянуть на это место».
Дайверы собрали фотограмметрические изображения и образцы материалов с места крушения, которое находится на максимальной глубине 22 метра. По его ориентации они определили, что судно, когда оно затонуло, направлялось в сторону Стокгольма и находилось всего в 20 милях от пункта назначения.
Лодка длиной 20 м и шириной 8 м была относительно большой по меркам позднего средневековья. Считалось, что он прибыл из Любека, расположенного более чем в 400 морских милях на севере Германии.
В солоноватом Балтийском море было найдено несколько хорошо сохранившихся средневековых лесных судов, а дендрохронологический анализ показал, что часть древесины на месте крушения Мадеро была срублена еще в 1467 году.
Фактический год постройки лодки и ее затопления мог быть ближе к 1500 году, но что особенно интересовало команду, так это то, что большая часть древесины, по-видимому, была произведена за пределами Швеции.
Сейчас считается, что судно, вероятно, было построено в окрестностях Любека, на верфи, достаточно укомплектованной для того, чтобы строители могли выбирать древесину разного качества для различных частей лодки.
Анализ груза
Оставшийся на судне груз усилил немецкую связь. Давно было известно, что оно состоит из каменной кладки, но химический анализ образцов множества кирпичей и черепицы на борту показал, что глина, использованная для их изготовления, произошла из балтийской земли Мекленбург-Передняя Померания, причем вполне вероятно, что судно принадлежало Любеку. домашний порт.
Это открытие удивило историков, которые ожидали, что Швеция будет производить собственные строительные материалы, а не импортировать их. Кирпичи включали как стандартные прямоугольные, так и другие формы для специального использования вокруг окон и дверей. Если бы на лодке был другой груз, он, вероятно, был бы органическим и подвергся биологическому разложению.
Считается, что каменные ядра, найденные на судне, служили боеприпасами для его защиты от различных угроз торговому судоходству на Балтике того времени. Следы ржавчины и серы на одном из них позволяют предположить, что оно, вероятно, было заряжено в казенную часть орудия и готово к выстрелу.
«Я заметил, что когда люди пишут об этом кораблекрушении, большое внимание уделяется пиратам», — рассказал археолог Стокгольмского университета и ведущий автор исследования Никлас Эрикссон. Диверне. «В районе Балтийского моря бушевало несколько различных конфликтов из-за распада Кальмарской унии, а также военных действий с Ганзейским союзом – причин для вооружения торговых судов было несколько».
Если бы судно было немецким, оно, скорее всего, было бы связано с Ганзейским союзом, организацией северных немецких общин и центром балтийской торговли.
В качестве противовеса лиге с конца 14 века Кальмарский союз объединил три королевства Данию, Швецию и Норвегию, а также такие колонии последней, как Исландия, Гренландия, Оркнейские и Шетландские острова.
Однако торговое соперничество, международная политическая напряженность и внутренние конфликты, которые в конечном итоге развалили Скандинавский союз, могли сделать переходы через Балтику опасными и непредсказуемыми в конце 15 века, оставив пиратство лишь частью картины.
Впервые на затонувший корабль погрузились в 1969 году члены Стокгольмского клуба любительского дайвинга, которые нашли бревна и три каменных ядра.
Новое исследование стало результатом сотрудничества между Университет Стокгольма и Шведский национальный морской и транспортный музей (SMTM), который управляет Музей Врака (затонувшего корабля) в Стокгольме Он был опубликован в Международный журнал морской археологии.
Также в Дивернете: Железные шары привлекли дайверов к месту редкого кораблекрушения 1500-х годов, Два льва с яблоком: резные фигурки 2-го века ошеломляют дайверов, Шведские дайверы обследуют затонувший британский корабль «Энни», Дайверы датируют уникальное кораблекрушение на Балтике, Водолазы Врака нашли еще 10 затонувших кораблей в Балтийском море, 6 исторических затонувших кораблей идентифицированы как тропа для дайверов
Очень интересное чтение, я буду исследовать это дальше, большое спасибо.