Береговая охрана США, против которой подали в суд семьи жертв Дизайн Компания по дайвингу на борту пожара в сентябре 2019 года объявила о новых временных правилах пожарной безопасности для небольших пассажирских судов, предлагающих ночлег.
Эти правила вступили в силу более чем через год после того, как Конгресс США потребовал пересмотра в декабре 2020 года, и будут введены в действие поэтапно с конца марта.
Законодательство, являющееся частью Закона о полномочиях национальной обороны, принятого Министерством внутренней безопасности США, было принято после ночного пожара, в результате которого погибли 34 человека, в основном аквалангисты, у острова Санта-Крус в Тихом океане у южного побережья Тихого океана. Калифорния. Рыбацкие лодки и паромы исключены из его сферы действия.
Новые требования, которые подпадают под восемь общих заголовков, напрямую устраняют критику, высказанную в адрес Дизайнвладелец-оператор Truth Aquatics после катастрофы.
В их число входит обеспечение пожаротушения и эвакуации. обучение программы для экипажа, а также взаимосвязанного оборудования обнаружения и тушения пожара во всех зонах, к которым имеют доступ как пассажиры, так и экипаж. Системы обнаружения и подавления также должны соответствовать более строгим стандартам, чем раньше, в беспилотных зонах, содержащих оборудование или другие потенциальные источники тепла.
Устройства мониторинга должны быть установлены и использоваться для обеспечения регулярного и эффективного ночного дежурства. Во всех зонах, доступных пассажирам, должно быть не менее двух независимых путей эвакуации, причем они должны быть беспрепятственными и не располагаться непосредственно над спальными местами, как это было в случае с Дизайн.
Должны быть проведены учения по эвакуации пассажиров, при этом всем гостям должны быть предоставлены планы с указанием маршрутов запасного выхода. Особое значение имеют новые правила обращения, хранения и эксплуатации легковоспламеняющихся предметов.
Операторы будут обязаны соблюдать утвержденные процедуры выполнения потенциально опасных процедур, таких как зарядка литий-ионных аккумуляторов для камер, фонариков, DPV, телефонов и другого оборудования, обычно используемого аквалангистами.
Ответственный
Береговая охрана уже давно отвечает за проверку небольших судов в США, в том числе дайв-чартеров. Сентябрь прошлого года Диверне сообщил, что сервис должен был стать предметом судебного иска в связи с Дизайн трагедия.
Семьи жертв, которые объединились под лозунгом «Пропаганда 34», чтобы добиться законодательных изменений, утверждают, что Береговая охрана не смогла обеспечить соблюдение своих предыдущих требований, касающихся безопасности лодок, и что сертификация судов, не соответствующих требованиям, за десятилетия стала «обычным явлением». .
Также предъявлен иск за смерть в результате противоправных действий и халатность. Дизайн владелец-оператор Truth Aquatics, а капитан судна Джерри Бойлан отпущен под залог по 34 уголовным обвинениям в «непредумышленном убийстве моряка». Он и все члены экипажа, кроме одного, избежали ада. Они спали на верхней палубе, в то время как другой член экипажа спал внизу в каюте с 33 пассажирами, когда они оказались в ловушке огня и окутаны дымом.
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) обнаружил, что Truth Aquatics и Boylan не соблюдали правила береговой охраны и не обеспечивали эффективный надзор за судном и командой.
Из-за отсутствия ночного дежурства или наличия оборудования для обнаружения дыма во всех жилых помещениях пожар остался незамеченным в зоне над спальными помещениями, куда вели оба пути выхода. Утверждается, что неадекватные меры по аварийному выходу из каюты способствовали большому количеству человеческих жертв.
Нарушение
В иске против Береговой охраны утверждается, что, хотя электропроводка, системы обнаружения и тушения пожара, а также аварийный люк для пассажиров находились в «явном и очевидном нарушении федеральных правил», менее чем за год до инцидента Береговая охрана подтвердила Дизайн подходит для перевозки 40 пассажиров в ночных рейсах.
NTSB подтвердил, что пожар возник в помещении, где заряжались литий-ионные батареи, хотя это не могло быть подтверждено как причина пожара.
A Los Angeles Times расследование показало, что Дизайн было одним из 325 небольших пассажирских судов, построенных до 1996 года, которые Береговая охрана освободила от ужесточения стандартов безопасности, применимых к новым лодкам. Дизайн было 40 лет, и, по словам раз Береговая охрана проигнорировала неоднократные призывы NTSB продлить эти меры ретроспективно. В службе никак не комментируют предстоящий судебный иск.
Подробности о новых правилах можно узнать здесь.
Все дайверы, находящиеся на борту, должны провести «практику сбора», а также убедиться, что в их каютах слышны сигналы тревоги во время работы двигателей и общих процедур эвакуации. В марте 2020 года я провел неделю на борту Galapagos Sky, мой коллега-дайвер указал на спасательный плот и спросил, что это такое. Затем я понял, что нам сказали, где собраться, но не услышал сигнала тревоги. Когда я спросил об этом, оказалось, что сигнализация не работает. Обычно я спрашиваю, поскольку я инструктор, работавший на сафари в Таиланде.