НОВОСТИ ДАЙВИНГА
Официальная путаница предшествовала запрету на дайв-чартеры
Картина: Н. Чедвик.
Как раз тогда, когда они подумали, что можно безопасно вернуться в воду… Решение правительства Великобритании на прошлой неделе сохранить запрет на аренду чартерных судов, введенный в начале пандемии коронавируса, было принято несмотря на признаки того, что отрасль может вернуться в море.
Департамент окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства (DEFRA) застал операторов в Англии врасплох 11 июня, заявив, что они «не должны разрешать аренду дневных лодок со шкипером или аренду чартерных лодок на день со шкипером». как сообщает Divernet.
«Уведомление от DEFRA появилось совершенно неожиданно», — сказал Ян Уинсон, председатель Ассоциации профессиональных хартистов (PCA). Диверне.
По его словам, некоторые чартерные суда для дайвинга и рыбалки уже возобновили работу в начале июня. Его собственный бизнес оставался закрытым с конца прошлого сезона, но ассоциация вела себя «чрезвычайно активно» от имени своих членов во время пандемии.
Уинсон также работал с British Marine, торговой ассоциацией британской индустрии отдыха, суперяхт и малого коммерческого морского транспорта, которая, по его словам, оказалась основной движущей силой в лоббировании правительства по самым разным вопросам: от финансовой поддержки до безопасного возвращения к работе.
В часто задаваемых вопросах DEFRA, опубликованных 14 мая в связи с ослаблением ограничений на отдых, говорится, что «коммерческое судоходство останется закрытым, хотя может возобновиться, когда сектор гостеприимства ожидает начала открытия в июле». Однако в шапке FAQ указано, что эта инструкция касается именно внутренних водных путей, а не моря.
Уинсон запросил разъяснений у British Marine, и ему сказали, что инструкция распространяется на всех операторов лодок, как прибрежных, так и внутренних, и что это было подтверждено DEFRA в электронном письме. Его последующие запросы о полном уведомлении от Министерства транспорта и Агентства морской и береговой охраны остались без ответа.
Однако, когда он и другие члены PCA обратились за советом к своим сертифицирующим органам IIMS, YBDSA и MECAL, им сказали, что правила DEFRA не распространяются на суда прибрежного плавания. Страховые брокеры подтвердили, что операторы останутся застрахованными, если они возобновят свою деятельность, сказал Уинсон, добавив, что 5 июня представитель DEFRA сказал другому члену PCA, что «закон определенно предназначен для внутренних вод – и он не видит вообще никаких причин, почему мы не работали».
С начала июня Уинсон отметил, что некоторые коммерческие дайв-боты и рыболовные чартеры вернулись в строй. Не было никаких новостей от правительства или британской морской пехоты, которая разместила раздел «Чартерные и арендованные лодки» на страницах «Возврат к бизнесу» на своем веб-сайте.
PCA консультировало своих членов о том, как управлять рисками при возобновлении деятельности, хотя Уинсон сказал, что «очень немногие» были в состоянии сделать это в начале июня. Затем последовало неожиданное правительственное указание: «Мы знаем, что DEFRA представляет интересы внутренних водных путей, — сказал Уинсон, — и мы оспорили его позицию до уведомления от 11 июня».
Операторы чартерных судов теперь должны надеяться, что им будет разрешено вывозить аквалангистов с начала следующего месяца, времени, которое первоначально обсуждалось правительством для потенциального возобновления работы предприятий в сфере гостеприимства. «Итак, 4 июля — это дата, когда мы надеемся увидеть снижение некоторых условий», — сказал Уинсон, — «но я подозреваю, что этого будет недостаточно, если не будет применено правило расстояния в 1 метр».
14 июня 2020
