НОВОСТИ ДАЙВИНГА
Затонувший клипер Ланди стал памятником
Фото: Государственная библиотека Южной Австралии.
Редкое кораблекрушение клипера. Южно-австралиец, был внесен в список памятников национального наследия Англии 2019 года.
По данным Исторической Англии (HE), некоторые значительные затонувшие корабли лучше вносить в список Закона о древних памятниках и археологических зонах, чем Закона о защите затонувших кораблей. На них по-прежнему могут погружаться дайверы-любители, которые уважают это место и ничего не повреждают и не удаляют, тогда как охраняемые затонувшие корабли и территория вокруг них доступны только лицензированным дайверам.
Ассоциация Южно-австралиец лежит на глубине около 42 м к северо-востоку от острова Ланди в Бристольском проливе. Клипер длиной более 60 метров с композитным корпусом, построенный в Сандерленде в 1868 году, ежегодно совершал рейсы между Лондоном и Южной Австралией в течение примерно 20 лет.
Она затонула 14 февраля 1889 года, попав в шторм на новом пути из Кардиффа в Росарио в Аргентине. Капитан решил бежать против ветра, но подвижный груз в виде сложенных железных железнодорожных путей и рыбных пластин в конце концов пробил корпус. Все члены экипажа, кроме одного, спаслись в спасательной шлюпке.
Судно представляет собой короткий период судостроения клиперов из композитных материалов между 1860 и 1880 годами, прежде чем конкуренция со стороны пароходов стала слишком жесткой, говорит Х.Э. Она была построена с использованием инновационной комбинации деревянных обшивок на кованом железном каркасе.
Это обеспечивало конструкционную прочность железного корабля, но с хорошей изоляцией, что позволяло ему перевозить в Австралию такие значительные грузы, как компоненты моста Виктория.
12 января 2020
Построен за год до сохранившегося Cutty Sark, Южно-австралиец Это единственное затонувшее судно в английских водах за первое десятилетие постройки клипера. Другими известными затонувшими клиперами являются Смирна (1876-1888) и Полинезия (1874-1890).
Ассоциация Южно-австралиецГруз был обнаружен в 1986 году водолазами из Илфракомба и Северного Девона, а положительная идентификация последовала в 2005 году.
Его большая стопка рельсов возвышается примерно на 4 метра над морским дном, но почти 2 метра корпуса остаются под землей, что дает возможность в будущем найти сохранившийся груз, оборудование и конструкции.
Два кораблекрушения середины XIX века у берегов Норфолка. Чайка и Xanthe, также были объявлены памятниками, включенными в список, как сообщил Divernet в прошлом месяце.
