НОВОСТИ ДАЙВИНГА
Всего через два дня после пилотирования первый пилотируемый спуск в Эмденскую впадину глубиной 10 км. В Филиппинском море американский исследователь океана Виктор Весково совершил самое глубокое погружение затонувшего корабля в истории.
Это погружение осуществлялось на глубину 6.45 км на краю Эмденской впадины и снова осуществлялось с использованием подводного аппарата Triton компании Vescovo. Ограничивающий фактор. Его целью 31 марта было затонувшее судно, которое, как он теперь подтвердил, было военным кораблем США. Джонстон. Военный корабль времен Второй мировой войны находится у острова Самар, где он был вновь обнаружен командой по исследованию глубокого затонувшего вулкана покойного Пола Аллена на борту исследовательского судна. Буревестник в 2019, как также сообщается на Divernet.
ROV Вулкана получил видео кадры с эсминцем класса «Флетчер», но корабль находился на полной глубине в 6 км и поэтому не смог исследовать более глубоко лежащую основную часть затонувшего корабля. Для сравнения, Титанический лежит на глубине 3.8 км.
Читайте также: Что же будет дальше с Весково?
Новая экспедиция финансировалась из частных источников бывшим командующим ВМС США Весково и его компанией Caladan Oceanic и была организована EYOS Expeditions. Ему и другому бывшему военно-морскому офицеру, историку-лейтенанту Парксу Стивенсону, удалось переместить, обследовать и получить видеозапись затонувшего корабля в высоком разрешении, чтобы обеспечить его точную идентификацию.
Весково совершил два восьмичасовых погружения, второе в сопровождении старшего техника Шейна Эйглера из Triton Submarines.
115-метровый военный корабль США Джонстон затонул 25 октября 1944 года во время ожесточенного сражения против значительно превосходящих японских сил во время битвы в заливе Лейте, которую многие называют крупнейшим военно-морским сражением в истории.
Когда эсминец был введен в эксплуатацию, командир Эрнест Эванс, как известно, сказал своей команде, что он «никогда не убежит от боя» и что «любому, кто не хочет подвергаться опасности, лучше уйти сейчас». Джонстон позже был награжден Президентской грамотой, высшей наградой, доступной кораблю, а Эванс был первым коренным американцем ВМС США и единственным командиром эсминца времен Второй мировой войны, удостоенным посмертной Почетной медали.
Весково смог осмотреть все расположенные глубже вертикальные и неповрежденные передние две трети затонувшего корабля, включая носовую часть, мостик и среднюю часть. Бортовой номер 557 был хорошо виден по обеим сторонам носовой части, а две полноценные 5-дюймовые артиллерийские башни, сдвоенные торпедные стойки и несколько артустановок остались на своих местах и были видны на надстройке.
Сонарные данные, изображения и полевые записи, собранные экспедицией, должны быть переданы ВМС США для распространения по их усмотрению.
«У нас строгая политика «смотри, не трогай», но мы собираем много материала, который очень полезен историкам и военно-морским архивистам», — сказал Весково. «Я считаю, что это важная работа, поэтому я финансирую ее в частном порядке, а мы бесплатно доставляем материалы ВМФ».
По итогам экспедиции на поле боя был возложен венок из Ограничивающий факторплавбаза ДССВ Падение давления.
«В некотором смысле мы прошли полный круг», — сказал Весково. « Джонстон и наш собственный корабль были построены на одной верфи, и оба служили в ВМС США. Как офицер ВМС США, я горжусь тем, что помог внести ясность и завершенность в Джонстон, его экипаж и семьи погибших там».
