НОВОСТИ ДАЙВИНГА
Fire уделяет особое внимание зарядке аккумуляторов
Проверки береговой охраны США дайв-сафари и других небольших коммерческих судов обычно проводятся, когда на борту нет пассажиров, но теперь инспекторам было поручено тщательно изучить, как используются, заряжаются и хранятся литий-ионные батареи.
Директива появилась после доклада Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) о пожаре, в результате которого погибли 34 человека. Дизайн дайвинг в Калифорния в прошлом году, и сообщил о Divernet в прошлом месяце.
Точная причина смертельного возгорания не установлена, но следователи указали на зону зарядки литий-ионного аккумулятора как на один из трех возможных источников возгорания, помимо курения и основной электрической системы. В отчете NTSB установлено, что пожар возник в задней части салона средней палубы, где располагалась зона зарядки.
Свидетели описали «паутину зарядки», когда дайверы подключали различные литий-ионные аккумуляторы с помощью ряда удлинительных блоков. А член экипажа сообщил, что накануне вечером видел искры при подключении своего мобильного телефона — пожар произошел рано утром.
Также выяснилось, что в 2018 году произошел пожар на борту другого судна того же флота Truth Aquatics, что и Дизайн Причиной стал перегрев литий-ионной батареи, которую пришлось выбросить за борт.
Согласно сообщению Los Angeles Times, в политическом письме береговой охраны, опубликованном в конце октября, инспекторам предписывается быть настороже в отношении любых батарей, которые не хранятся в прохладных, сухих местах вдали от горючих материалов или в местах, где не осуществляется постоянный визуальный контроль. или детекторами дыма.
Им также следует следить за зарядкой аккумуляторов с помощью нескольких удлинителей, подключенных последовательно, и проверять, прошел ли экипаж подготовку по тушению возгорания литий-ионных аккумуляторов. Сухие химические огнетушители или удушающие вещества должны быть легко доступны для них.
12 ноября 2020
Береговую охрану обвинили в медленном реагировании на ситуацию. вопрос, но поскольку проверки обычно проводятся, когда на борту судна нет гостей, при обычном использовании зарядные зоны не видны.
Теперь компания хочет добиться того, чтобы операторы взяли на себя ответственность за вопрос на инструктажах по технике безопасности и при тщательном контроле мест хранения и зарядки аккумуляторов.
Другой вопрос, пойдут ли операторы на то, чтобы дайверы использовали только неповрежденные батареи, разрешенные для устройства, которое они питают, хотя, как отмечает LA Times, NTSB отметил, что многие батареи, задействованные в пожарах, являются «некачественными подделками».
