Могут ли создатели подводных фильмов осквернить затонувший корабль, просто сняв его изображения? Когда Диверне задал этот вопрос в феврале 2021 года, ответ шведского суда оказался отрицательным – но теперь идет повторное рассмотрение дела двух шведов, снимавших на видео крушение обреченного корабля. Эстония Ferry отменил это решение.
5 сентября Хенрик Эвертссон и Линус Андерссон были признаны виновными в нарушении неприкосновенности места крушения на глубине 80 метров, где 137 сентября 989 года из 28 пассажиров и членов экипажа погибли все, кроме 1994.
Ассоциация Эстония Затопление, одна из самых страшных морских катастроф 20-го века, заняло менее 40 минут. Круизный паром столкнулся с сильным волнением во время плавания по Балтийскому морю из Таллинна в Эстонии в Стокгольм.
Приняв решение не спасать затонувший корабль, Швеция, Эстония и Финляндия в 1995 году договорились обозначить это место как место последнего упокоения, которое нельзя было беспокоить в соответствии с их новым «новым соглашением».Эстония Закон".
Выжившие и семьи погибших остались не убеждены в выводах первоначального расследования, и 24 года спустя Эвертссон и Андерссон отправили ROV вместе с водолазами норвежской компании Rockwater, чтобы заснять место крушения.
Получившийся в результате сериал документальных фильмов Discovery Эстония – находка, которая меняет все, вышедший в эфир в 2020 году. Впервые была обнаружена пробоина размером 4 х 1.2 м в корпусе, что поставило под сомнение выводы расследования.
Ранее был сделан вывод, что из-за неисправного замка носовая дверь была вырвана морем и затопила автомобильную палубу. Однако, по мнению экспертов, это не привело бы к столь быстрому затоплению. Они также подсчитали, что пробоину могло вызвать только столкновение с тяжелым объектом, таким как корабль или подводная лодка, движущаяся со скоростью 2–4 узла.
Святость мертвых
Дело против ФотоЖурналист и режиссер Эвертссон и аналитик глубоководных исследований Андерссон, которому грозило тюремное заключение сроком до двух лет, первоначально был уволен по формальным причинам.
Окружной суд Гетеборга в феврале 2021 года установил, что, хотя пара совершила действия, наказуемые в соответствии с Эстония По закону они не несут ответственности, поскольку действовали с корабля под флагом Германии в международных водах, а Германия не подписала соглашение 1995 года. О решении сообщили Диверне.
Повторное рассмотрение дела началось после того, как апелляционный суд Гетеборга постановил, что Эстония закон сделал обратились к создателям документальных фильмов, поскольку они были шведами, и вернули дело в суд низшей инстанции.
Отменив предыдущее решение, судья Горан Лундал заявил, что «защита неприкосновенности умерших важнее, чем защита свободы слова и информациии приговорили создателей фильма к штрафу. Сумма не была указана, но он указал, что она будет смягчена тем фактом, что они считают, что действуют в общественных интересах.
После выхода документального фильма в закон были внесены поправки, разрешающие Эстония подлежит погружению, а в июле 2021 года началось новое расследование, включая фотограмметрическое исследование. В июне этого года Эстонское бюро расследований безопасности и Шведский совет по расследованию авиационных происшествий установили, что ущерб по правому борту затонувшего судна был значительно больше, чем предполагалось ранее.
Первоначальные исследования показали деформированную область, которая включала дыры, трещины и вмятины размером 4 х 22 метра, но теперь было признано, что она занимает площадь не менее 6 х 40 метров, причем некоторые из них скрыты под корпусом. Также были зафиксированы дальнейшие повреждения шлюпочной палубы и правого угла кормы.
Я только что посмотрел сегодня вечером документальный фильм об Эстонии на канале Discovery, интересные выводы. Я сам всегда подозревал, что это торпеда, выпущенная с российской подводной лодки, только потому, что она быстро затонула. Если бы произошло столкновение с другим судном, сигналы бедствия были бы посланы с другого судна, а не только с «Эстонии». А Россия, по какой-то причине, любит ошибочно идентифицировать гражданские корабли и коммерческие самолеты как врагов или шпионов и либо сбивает их, либо топит. Затем они делают вид, что ничего не знают. Однако есть еще один почти маловероятный сценарий. А дело в том, что «Эстония», колеблясь в открытом море, столкнулась с айсбергом. Ущерб будет постоянным, особенно если пробоина в правом борту действительно имеет размеры 6 на 40 метров. Это могло бы объяснить быстрое снижение и отсутствие сигнала бедствия с любого другого корабля или подводной лодки. Необходимо провести дальнейшее расследование, чтобы выяснить правду о том, что произошло на самом деле. А тот факт, что это место было предназначено для захоронения, мог сделать этот подвиг невозможным.