НОВОСТИ ДАЙВИНГА
Обломок Faith стал запланированным памятником
Сент-Кэтринс-Пойнт на острове Уайт. (Фото: rumpylumixuser)
Крушение одного из пяти первых железных пароходов, известных в английских водах, было запланировано в соответствии с Законом о древних памятниках и археологических зонах.
Ассоциация Вера затонул, унеся жизни одного человека, 23 декабря 1855 года примерно в 11 милях к юго-востоку от мыса Сент-Кэтрин на острове Уайт. У нее началась течь в плохую погоду по пути из Лондона в Стамбул.
Построенный тремя годами ранее как генеральное грузовое судно для компании African Steamship Co. Вера был реквизирован британским правительством в 1854 году для использования в качестве военного корабля во время Крымской войны.
После ее возвращения в 1855 году владельцы продали ее турецкому правительству. На момент затопления он вез генеральный груз для доставки новому владельцу.
Ассоциация Вера был построен во время значительных технологических изменений при переходе от паруса к пару, сообщает Историческая Англия (HE), которая рекомендовала защитные меры, поскольку железный пароход был одним из пяти, которые, как известно, были построены между 1840 и 1860 годами. самое глубокое затонувшее судно, оно также, вероятно, было наиболее полным примером.
7 июля 2019
Он также отметил археологический потенциал затонувшего корабля, поскольку он сохранил «уникальную информацию о ранних экспериментах с двигательными установками пароходов с винтовым приводом».
Благодаря инновационной однопалубной конструкции, Вера был не только паровым, но и полностью оборудованным для плавания. Когда ветер был благоприятным, это означало, что рейсы можно было ускорить и снизить расход топлива, а также иметь резервный вариант на случай отказа двигателя. Гребной винт был отсоединен от двухцилиндрового двигателя, когда корабль находился под парусом.
В течение 1980-х годов Вера был погружен и спасен, вместе с колоколом, иллюминаторами и бутылками вина и спиртных напитков. Сигнальные пушки и колокол можно увидеть в Музее кораблекрушения на острове Уайт.
С 2012 по 2016 год компания Solent Archaeological Divers SAC погружалась на место крушения в рамках проекта British Sub-Aqua Jubilee Trust. По словам дайверов, были видны двигатели и еще две бронзовые пушки, а также небольшие предметы, в том числе винные бутылки.
Обшивка корпуса местами проржавела, открывая внутреннюю часть, а в носовой части можно было увидеть два якоря и цепь, а также запасной двухлопастной железный гребной винт. Мачты лежали по левому борту.
