НОВОСТИ ДАЙВИНГА
Дайверы решают две загадки подводных лодок
Более века в гибели грузового корабля обвиняли не ту немецкую подводную лодку времен Первой мировой войны. Ruby на Оркнейских островах. Опровержение предположений теперь привело к тому, что аквалангисты выследили давно потерянное место крушения жертвы.
Бертран Тейлор и Кейт Рендалл из компании Sula Diving из Стромнесса первыми погрузились на затонувший корабль глубиной 50 метров. Ruby 8 июня, но именно детективная работа, проведенная в течение двух десятилетий известным исследователем затонувших кораблей и владельцем Сулы Кевином Хитом, наконец раскрыла его местонахождение.
Небольшое судно, построенное в 1882 году, 29 марта 1917 года направлялось по предположительно заминированному каналу из Лейта в Киркуолл. Примерно в двух милях к югу от острова Оскерри оно подорвалось на мине и затонуло. Из семи членов экипажа выжил только один, неназванный матрос.
Прорыв произошел в результате открытия Хит в конце 2019 года еще одной жертвы Первой мировой войны, затонувшей за три недели до Ruby. Это был HMS альбакор, на котором погибли 18 человек. Выяснилось, что носовая часть эсминца подорвалась на мине, заложенной UC-55, а не UC-44 как считалось ранее.
Осознание того, что ответственность за это несет ранее не подозревавшаяся подводная лодка, побудило Хита, работая с историками подводных лодок Майклом Лоури и Саймоном Шнецке, переосмыслить дело о подводной лодке. Ruby.
Считалось, что грузовое судно затонуло в районе под названием Шапинсей Стринг, но изучение архивов показало, что UC-42 скорее всего, виновата мина. Всего в пяти милях отсюда, когда Ruby был поражен, экипаж подводной лодки фактически зафиксировал взрыв.
Хит рассказал Press and Journal, что после того, как он сузил вероятные места, на поиск Рубина ушло не более трех часов.
Обломок лежал вертикально, корпус рухнул, а носовая часть сильно повреждена. Водолазы могли видеть гребной винт, рудерпост и карданный вал на корме, а также перевернутую грузовую лебедку с паровым приводом, лежащую поперек вала в переднем конце пустого кормового трюма.
Дальше вперед виднелись вертикальный двухцилиндровый двигатель и одиночный котел, а в носовом трюме находились сумки цемента и пустых банок, возможно, для варенья, а также остатков лебедки. Передняя часть была сильно повреждена, но мачта была видна.
Майкл Лоури также принял участие в другой недавней операции по глубоководному погружению – на противоположном конце Великобритании. Крушение подводной лодки времен Первой мировой войны у острова Лизард в Корнуолле было расследовано техническими дайверами, которые смогли точно идентифицировать ее как U-95.
Группа ныряла на глубину 75 метров с аквалангом Марка Миллберна со своего дайв-бота. Лунная тень.
Лоури, базирующийся в США, который руководит uboat.net веб-сайте, в 2019 году спросил дайвера Стива Мортимера, можно ли исследовать это место, чтобы идентифицировать подводную лодку и определить, как она затонула. В прошлом году они сотрудничали, чтобы найти у Дартмута прототип подводной лодки Королевского флота D1. недавно защищен, как сообщается на Divernet.
Загадочная подводная лодка «Ящерица» впервые погружалась в воду в 2004 году, а затем в 2006 году. Королевский флот зарегистрировал ее как U-93 в то время как однотипная субмарина, затонувшая у берегов Франции в Бретани, дайверы опознали ее как U-95 – но сомнения остались.
Очистив винт, команда Мортимера смогла обнаружить маркировку даты и сделать вывод, что субмарина была U-95, а это означает, что затонувший корабль в Бретани должен был быть U-93.
20 июня 2021
U-95 был спущен на воду в январе 1917 года, и дата неожиданно указала, что пропеллеры были установлены только после запуска.
Британский торговый пароход Бринейл утверждал, что протаранил U-95 в этом районе 7 января 1918 года, но тот факт, что поблизости находилось минное поле, ставил под сомнение это утверждение до недавнего погружения. Это также подтверждает заявление британского эксперта по подводным лодкам Иннес Маккартни, сделанное в 2006 году, о том, что затонувший корабль, на который он нырнул, вероятно, был U-95.
Водолазы отметили повреждения левого борта и открытые люки в боевой рубке и машинном отделении. Это предполагало, что вероятной причиной затопления был таран на поверхности, хотя доказательства не были убедительными.
В команду дайверов также входили Рик Айртон, Фрэн Хокли, Крейг Холдсток, Джейкоб Маккензи, Барбара Мортимер, Дом Робинсон и Тим Уоллис.
