Едва на глубине 2 м воды сообщается об одной исторической подводной находке, как за ней по пятам следует другая. Вчера (7 февраля) Диверне принес известие о древний порт Обнаружен любителем подводного плавания в Турции – сегодня это затонувший средневековый корабль у Фьельбаки на западном побережье Швеции, одно из старейших кораблей винтового типа, когда-либо обнаруженных в Европе.
Место крушения было обнаружено в сентябре прошлого года, но о нем стало известно только сейчас, когда эксперты факультета исторических исследований Гетеборгского университета завершили датировку годичных колец по образцам древесины, собранным дайверами.
«Обломок корабля сделан из дуба, вырубленного между 1233 и 1240 годами, то есть почти 800 лет назад», — говорит морской археолог и руководитель проекта Стаффан фон Арбин о редкой находке винтика. Дуб возник на северо-западе Германии.
Археологи из университета искали затонувшие корабли вдоль побережья провинции Бохуслен с помощью дрона, когда обнаружили судно у острова Дынгё. Затем они провели то, что они называют «ограниченным исследованием» подводного плавания.
Проект является частью докторской диссертации фон Арбина по средневековому мореплаванию и транспортной географии. «На самом деле мы искали совершенно другое затонувшее судно — кораблекрушение, которое ранее было датировано началом 1500-х годов», — сказал он. Диверне. «Вместо этого мы нашли обломки 1230-х годов.
«Кораблекрушение находится в естественной гавани. На кадрах, снятых с дрона, можно было увидеть более темную структуру вблизи суши на глубине примерно 2 м, контрастирующую с окружающим более светлым морским дном. Когда я осмотрел сооружение, нырнув, выяснилось, что это остатки тяжело построенного корабля средневекового винтового типа».
фон Арбин считает, что это открытие подчеркивает важность Бохуслена как международного морского торгового пути того времени. Зубцы впервые появились на северо-западе Европы примерно в 10 веке нашей эры, но только к 12 веку они начали заменять стиль викингов. кнарр торговые суда.
Приводимые в движение парусом с квадратным вооружением на единственной мачте, плоское дно винтиков позволяло им перевозить больше груза, чем требовалось. кнарр и быть более стабильным при погрузке и разгрузке. Из-за высоких бортов нападавшим было сложнее подняться на борт в море.
Сохранившаяся часть корпуса имеет длину около 10 метров и ширину 5 метров, хотя фон Арбин полагает, что изначально длина корабля составляла 20 метров.
Нижняя обшивка была уложена заподлицо, а боковые - внахлест или из клинкера. Швы между досками были заделаны мхом — метод, обычно используемый в винтиках.
Интенсивный огонь
«Мы полагали, что кораблекрушение, скорее всего, имело средневековое происхождение, но сколько именно лет ему было, мы не знали до тех пор, пока на прошлой неделе не пришли результаты дендрохронологического анализа», — сказал фон Арбин. «Оказывается, шестерня Дингё — четвертая или пятая старейшая шестерня, когда-либо обнаруженная!»
Почему корабль затонул, неизвестно, хотя обугливание свидетельствовало о том, что на борту произошел сильный пожар. Южное побережье Норвегии, которое в средние века включало Бохуслен, переживало периоды активной пиратской деятельности, поэтому нападение является одной из возможностей.
В первые десятилетия XII века также происходила внутренняя борьба за норвежскую корону, поэтому судно могло быть вовлечено в битву или случайно вспыхнул пожар, когда оно стояло на якоре.
Фон Арбин и его команда надеются провести дальнейшие погружения на затонувший винтик, но он отмечает, что для этого требуется как разрешение административного совета округа, так и обширное внешнее финансирование, которое, по его словам, в настоящее время недоступно.
