Подводное расследование было начато после того, как загадочные деревянные балки, покрытые мидиями, и бочки с неизвестным грузом были обнаружены на глубине 11 метров во время многолучевого эхолота управления водных путей на реке Траве недалеко от порта Любек на севере Германии.
Дайверы впервые исследовали аномалию в августе 2021 года, чтобы исключить любой риск проходящего судна. Затем были вызваны исследователи из Кильского университета, которые с ноября прошлого года провели 13 погружений продолжительностью в среднем 36 минут, чтобы установить, что место крушения является уникальным для западной части Балтийского региона.
Читайте также: Два льва с яблоком: резные фигурки 2-го века ошеломляют дайверов
Оказывается, это почти 400-летний корабль ганзейского периода, на борту которого находится 150 бочек негашеной извести.
«Независимое датирование древесины корабля в трех разных лабораториях показало, что корабль, должно быть, был построен в середине 17 века», — сообщил научный дайвер доктор Фриц Юргенс из Университетского института доисторической и протоисторической археологии. «Вы всегда надеетесь сделать подобную находку, и вдруг она оказывается прямо перед вашими глазами. Это действительно уникально – в том числе и лично для меня».
Доктор Юргенс и команда университетского научного дайвинг-центра исследовали место крушения вместе с исследователями из ганзейского города Любек и Геттингенского университета, но именно Кильский институт геолого-геофизических исследований определил, что груз был строительным материалом – негашеной известью.
«В средние века и в ранний современный период известняк добывали, обжигали, а затем тушили. Из него сделали раствор», — сказал доктор Юргенс.
Предполагается, что ганзейский корабль направлялся из Скандинавии в Любек. Причина его затопления не подтверждена, хотя, возможно, он сел на мель на излучине реки.
С декабря прошлого года к подводным археологам присоединился научный дайвер Кристиан Хоу, опытный подводный фотограф и оператор. Используя 3D-модели, основанные на фотографиях и видео дайверов, длина судна оценивалась в 20-25 метров, что делает его типичной «рабочей лошадкой» среднего размера для торговли в Балтийском море.
Однако, хотя подобные затонувшие корабли, датированные разными веками, находили и раньше, до сих пор они были ограничены восточной частью Балтийского региона.
Погружения показали, что затонувший корабль подвергается серьезному риску эрозии, а открытые части заражены корабельным червем, который может присутствовать в реках, но не в самом Балтийском море. Кильский университет сейчас работает с другими заинтересованными сторонами над разработкой стратегии защиты, включая возможность спасения и сохранения обломков.
Также в Дивернете: Дайверы Врака нашли еще 10 затонувших кораблей в Балтийском море, 6 исторических затонувших кораблей, отмеченных как дайверская тропа, Дайверы нашли баррикаду «Лес» в Прибалтике, Исследование затонувших кораблей на Балтике в Швеции
