ЭТО ТАКЖЕ РУТИНА, КАК ПОХОД В ОФИС, и я делаю это каждое лето уже 10 лет.
Мы сидим на камнях, пока мой тендер (сын Питер) помогает мне надеть ремни безопасности, которые снимают нагрузку с воздушных шлангов, взваливает на мои плечи 18-килограммовую грузовую систему для вождения в нетрезвом состоянии и настраивает систему наземного спроса, которую мы установили на Buddy Commando. БК с аварийным выходом на 3 литра.
Рядом со мной готовится и мой коллега-подводный археолог Грэм Скотт, которому помогает его нежный Брайан Хессион.
Супервайзер по дайвингу Джейн Гриффитс, которая управляет собственным дайвинг-бизнесом и охотится на гребешков, когда дела идут плохо, проводит проверки.
Теперь пришло время запустить компрессор для кальяна и надеть Interspiro. . прежде чем спуститься по веревке назад по скале в воду.
Пока я погружаюсь в водоросли, в наушнике Buddyphone доносится успокаивающий голос Джейн: «Поверхность – дайвер 1 – проверка связи – закончена».
Между дайверами и поверхностью установлена связь, мы с Грэмом спускаемся к нашему рабочему месту на морском дне у подножия скалы, спускающейся с мыса Дуарт на острове Малл.
Я приезжаю сюда каждый год, начиная с 1992 года, чтобы работать над историческим кораблекрушением, обнаруженным водолазом Джоном Даддом в 1979 году.
13 лет спустя он был заново открыт в запустении филиалом Шотландского подводного клуба Шотландии (DAGSAC) в Дамфрисе и Галлоуэе.
Быстрые течения и эрозия морского дна обнаружили и быстро разрушали хрупкие органические останки, подобных которым не наблюдалось со времен раскопок «Мэри Роуз».
Под руководством археологического водолазного подразделения (ADU) дайверы DAGSAC помогли восстановить обнаженные предметы, которые затем были доставлены в консервационные лаборатории Национального музея Шотландии в Эдинбурге для оказания неотложной помощи.
Ударные отряды подводной археологии выиграли первый раунд.
Находки показали, что крушение произошло примерно в середине 17 века.
Архивная детективная работа Дональда Маккиннона из DAGSAC показала, что он был частью небольшой оперативной группы, посланной Оливером Кромвелем в 1653 году для разграбления замка Дуарт, оплота клана Маклинов, вождь которого поддерживал изгнанного Карла II.
Но когда они прибыли, Маклины сбежали.
В этот момент на флот обрушился шторм, потоивший два торговых судна и небольшой военный корабль под названием «Лебедь». Было ясно, что затонувший у мыса Дуарт был одним из этих судов, но каким именно?
Ответ на этот вопрос дали резные изображения на корме корабля. За прошедшие годы на этом месте было найдено несколько экспонатов: пухленький херувим, классический воин и женская фигура в драпировке с якорем у ног.
Все это напоминает изысканную роскошь, которой Карл I, построивший «Лебедь» в 1641 году, любил украшать свои корабли.
Убедительным доказательством стал прекрасный пример короны, страусиных перьев и значка «Ich Dien» принца Уэльского.
Это затонувшее судно явно было не скромным торговым судном, а престижным военным кораблем, когда-то принадлежавшим английскому королю. Это мог быть только Лебедь.
При поддержке ADU и DAGSAC За затонувшим кораблем следили зимой 1992-3 гг., а недавно обнаженные участки на короткое время защищали мешками с песком (см. Diver, февраль 1996 г.).
Но долгосрочное решение потребовало более продолжительной программы мониторинга и, при необходимости, тщательных раскопок в наиболее угрожаемых частях.
Для этого требовалась квалифицированная археологическая команда, время и немало денег.
До этого момента я был не более чем добровольным помощником на поверхности.
Мои дни дайвинга закончились (по крайней мере, я так думал) семь лет назад, когда были завершены раскопки затонувшего корабля Армады «Ла Тринидад Валенсера» у побережья Донегола, проводимые совместно с подводным клубом города Дерри.
Тем временем я стал академиком средних лет, а исследования на открытом воздухе ограничивались археологическими аэрофотоснимками. фотография – нетребовательное преследование, проводимое с удобного сиденья в стороне от окружающего мира и записывающее древние пейзажи одним нажатием кнопки.
Гораздо проще, чем нырять, и, следовательно, более приятно – по крайней мере, я так думал.
Мартин Дин из ADU убедил меня в обратном. Кто-то должен был взять на себя проект на долгосрочную перспективу, и в идеале это должен быть археолог, который нырял.
Почему не я? Я подозреваю, что он не мог думать ни о ком другом.
Но тут была загвоздка. В старые добрые времена я справлялся достаточно хорошо благодаря сомнительной квалификации, но большому опыту дайвинга.
Этого уже было недостаточно. К началу 90-х годов требования по охране труда и технике безопасности для дайвинга на работе требовали наличия надлежащего коммерческого билета, и я мог получить его, только пройдя полную оценку HSE.
«Нет проблем», — подумал я — мой старый приятель Алан Бакс из Форт-Бовисанда наверняка помог бы коллеге-гериатру пройти через него, кивнув и подмигнув.
Сделал он ад! Направив меня в класс, в котором следующий по старшинству член был моложе меня вдвое, и с инструкторами, которые учились своему ремеслу в Королевской морской пехоте и не собирались позволять никому об этом забывать, нас повсюду гоняли в двойном размере (см. выше). и под водой) и ожидал беспрекословного ответа на лающие слова команды.
Помню, во время прыжка с 6-метрового волнолома Бовисанд я задавался вопросом, стоило ли оно того.
Это было. ВШЭ-дайвинг сильно отличается от знакомого мне спортивного дайвинга, но он ориентирован на безопасное и эффективное проведение подводных работ. У нас в Дуарте это блестяще сработало.
Благодаря нашему фиксированному местоположению на берегу, снабжению поверхности и неизменному распорядку дня мы можем сосредоточиться на археологии, сосредоточив свое внимание на тщательном и сложном деле исследования и раскопок во время погружений, которые часто превышают два часа.
Поскольку это такое маленькое и плотно закрытое помещение, здесь могут комфортно работать только два дайвера.
На начальном этапе проекта, когда основной задачей была съемка, мы работали двумя парами, меняясь местами во время утренних и дневных погружений.
Раскопки включают в себя гораздо больше работы после погружения: рисование и фотографирование находок, обновление записей, оказание первой помощи и хранение часто очень хрупких предметов, поэтому одно ежедневное погружение — это все, что мы можем вместить.
Наш вспомогательный персонал на погружениях впоследствии стать специалистами-археологами – сыновья Питер и Эдвард помогают с рисованием и фотография, а доктор Паула Мартин (тоже моя жена и сама бывшая археологическая дайвер) совмещает должности заместителя директора и находит менеджера.
Медленно, с годами, Лебедь возвращается к жизни. Значительная часть днища корабля уцелела, прижатая каменным балластом, размещенным в носовой и кормовой части трюма.
Мы раскопали седловину между этими курганами, чтобы обнаружить каркасы и обшивку, включая части ступени мачты и колодца для насоса.
Помимо балласта, мы обнаружили часть сильно разрушенной носовой конструкции и предварительно идентифицировали кормовой скег, в результате чего общая длина по килю составила около 66 футов.
Максимальная ширина, определяемая набором до поворота трюма, составляет около 22 футов, что дает соотношение длины к ширине 3:1, что характерно для обтекаемой конструкции легкого военного корабля.
В трюмах мы обнаружили отложения клейкого и зловонного осадка – возможно, для кого-то это грязь, но для ученых-экологов, которые будут ее изучать, это увлекательный источник информации о питании и гигиене на борту.
Количество забитых костей животных – в основном крупного рогатого скота и свиней – прольет дополнительный свет на современную диету, в то время как также было обнаружено некоторое количество человеческих костей.
Они были разрознены и разбросаны по кормовой части корабля, но почти наверняка принадлежат одному и тому же человеку.
Было восстановлено около 60% скелета, этого достаточно, чтобы судебный антрополог доктор Сью Блэк смогла составить замечательный профиль этой жертвы кораблекрушения.
Это был молодой человек в возрасте от 23 до 25 лет, который в детстве перенес рахит, из-за чего его рост составлял около 5 футов 3 дюйма, что на несколько дюймов ниже, чем он мог бы быть в противном случае.
Но хотя нижняя часть его тела была кривоногой и довольно тщедушной, выше талии он был сложен, как Кинг-Конг.
Мышцы его плеч, рук и запястий были исключительно хорошо развиты с обеих сторон (в отличие от современного теннисиста, чья вспомогательная рука обычно намного сильнее), что предполагает постоянную и тяжелую деятельность, такую как перетягивание и перетаскивание.
По мнению доктора Блэка, у нашего моряка также были постоянные травмы верхних бедренных суставов, вызванные регулярными прыжками с высоты около 2 метров.
Моряк с опытом работы на палубе недавно рассказал мне, что это нормальная практика – прыгать на это расстояние на палубу после спуска по крысиным тросам, чтобы избежать неловкого перелезания через фальшборт и возможности упасть за борт.
Этот матрос в духе Кромвеля, очевидно, был в хорошей форме. здоровый и сытый, хотя, если бы он выжил, его ждали бы проблемы.
Его коренные зубы были почти стерты песком из муки, измельченной на камнях, которая составляла большую часть его рациона; еще несколько лет, и их нервы стерлись бы с последующей агонией.
У него также была врожденная аномалия позвоночника, которая в дальнейшей жизни все чаще приводила его к инвалидности.
Вопрос о человеческих останках на затонувших кораблях является деликатным, и мы считаем «Лебедь» такой же военной могилой, как и более поздние военные затонувшие корабли, на которых погибла жизнь.
Когда научное исследование нашего моряка будет завершено, его кости будут похоронены в память о нем самом и его товарищах, умерших вдали от дома три с половиной века назад.
Другие находки с места крушения выявили скелеты корабля и его мертвого члена экипажа.
Многое связано с управлением судном и специальными задачами тех, кто находится на борту: часть нактоуза и два морских компаса; навигационные разделители; блоки, веревка и бочки; кусочки деревянных фонариков; и гири с официальной маркой Карла I.
Были найдены различные предметы вооружения: часть пистолета Snaphaunce, мушкетные пули и пороховницы, а также два забетонированных меча.
На месте крушения разбросано восемь чугунных орудий: большинство из них осталось на месте из-за сложности их сохранения и для того, чтобы сделать затонувшее судно интересным местом для погружения приезжих дайверов.
Однако одно небольшое орудие было обнаружено, поскольку оно было найдено в комплекте с лафетом и крышкой левого борта: вместе эти предметы позволят нам собрать воедино много новой информации о современной корабельной артиллерийской стрельбе.
Посуда и личные вещи имеют особое значение. и раскрывающие напоминания о тех, кто ими владел и использовал.
Мы нашли точеные деревянные чаши и резные кружки, оловянные тарелки и кувшины, глиняные трубки и керамику.
На некоторых трубках выштампованы инициалы NW, очевидно, принадлежащие трубочному мастеру из Ньюкасла, который снабжал войска Кромвеля в Шотландии.
На месте крушения оказались три керамических фляги Беллармина с гротескными масками для лица. Одна до сих пор закупорена, и ее содержимое не повреждено.
Их еще предстоит проанализировать. Хорошо сохранившаяся мазь заполняет небольшую баночку с лекарством, на ее поверхности все еще четко видны отпечатки пальцев последнего пользователя.
Самым большим сюрпризом, помимо резьбы, стала роскошь капитанской каюты.
Большая часть кормы, похоже, провалилась внутрь, и многие изящные внутренние детали сохранились.
Небольшой военный корабль этого класса должен был быть лишен внутренней обшивки, поскольку это увеличивало вес и делало корпус менее гибким, но «Лебедь» был тщательно снабжён формованными шпангоутами и панелями, включая элегантную дверь.
Наряду с резьбой, эти находки подтверждают, что Карл I считал, что для его кораблей важнее демонстрировать королевскую власть и престиж, чем максимизировать боевую эффективность.
Для завершения работ на «Лебеде» необходимо еще два водолазных сезона. К тому времени все находящиеся под угрозой исчезновения территории будут раскопаны, а их содержимое будет сохранено для возможной демонстрации в Национальном музее Шотландии.
То, что останется, будет сохранено для будущих поколений и будет регулярно контролироваться.
Археологические отчеты и популярные отчеты будут доступны специалистам и широкой публике.
Телевизионный документальный фильм был показан в сериале BBC2 «Путешествие на дно моря», а другие находятся в стадии разработки.
К моменту завершения проекта мне будет 65, но я надеюсь, что «Лебедь» не станет моей лебединой песней.
У меня открылось второе дыхание в дайвинге, и я не вижу причин снова останавливаться, а на шотландском озере есть сказочное место, до которого мне просто не терпится заполучить!
Место «Лебедь» является охраняемым историческим местом кораблекрушения, находящимся под опекой Исторической Шотландии, и несанкционированное дайвинг на нем запрещено.
Однако с 1995 года действует программа посещений как для Суона, так и для близлежащих объектов Дартмута.
Подробности от Филипа Робертсона на сайте Дайвинг-центр Лочалин01967 421627.
