В наши дни мне нечасто выпадает возможность нырять с двухбаковой установкой. Обычное место было бы в водах Великобритании, но в последние несколько лет мои поездки на южное побережье были ограничены коротким летним сезоном, логистикой лодок, плохой погодой и обязательствами за границей.
Так что это был глоток свежего воздуха, когда я смог взять с собой такое техническое снаряжение в недавнюю поездку в Индонезию и нырнуть за пределы возможностей подводного плавания с одним баллоном.
Mares обычно ассоциируется с оборудованием для отдыха, но недавно итальянский гигант выпустил полную техническую линейку, которую он называет «XR» (Extended Range).
This includes modular wings, backplates and harnesses, Регуляторы and essential accessories.
Я воспользовался нормами провоза багажа в бизнес-классе, упаковал все, что мне нужно (и многое из того, чего не было), и перевез гигант DIVER Test на Бали на несколько недель.
Ассоциация Регулирующие органы
XR Регуляторы comprise two full-metal-bodied balanced diaphragm 25XR first stages and two DR second stages. The first stages are a mirror-image of each other except for the high-pressure ports, which are angled to send the hoses in exactly the same direction regardless of orientation.
Два порта среднего давления на каждой первой ступени расположены под углом вниз, и все три порта расположены на одной стороне каждого корпуса.
Модель 25XR защищена от воздействия окружающей среды с помощью комплекта для сухой холодной воды, который предотвращает попадание воды, ила и загрязнений в основную камеру пружины. Корпуса изготовлены из никелированной морской латуни и оснащены теплообменными ребрами. Они поставляются только с подключением к баку по стандарту DIN.
Высокопроизводительные вторые ступени DR представляют собой стандартные последующие модели с цельнометаллическим корпусом. Изготовленные из никелированной и хромированной латуни, они имеют собственную конструкцию Vortex компании Mares с перепускной трубкой и передней крышкой из металлической сетки с центральной кнопкой продувки. Они доступны только в правосторонней конфигурации.
Испытанный комплект Full Tec включал в себя две первые ступени 25XR, две вторые ступени DR, один короткий (56 см) и один длинный (210 см) шланги MP, а также силиконовый банджи на шею и один небольшой защелкивающийся зажим. Оно пришло в застежке-молнии регулятор сумка с пенопластовыми вставками.
Крыло
Мне подарили баллон XR в форме подковы, но баллоны в форме пончика также доступны как для двух-, так и для однобаковых конфигураций.
Крыльевая камера имеет грузоподъемность 20 кг и изготовлена из прочного баллистического нейлона плотностью 1200 ден, а внешняя поверхность - из полиэстера плотностью 600 ден.
Доступ к внутренней воздушной камере из черного полиуретана можно получить через полукруглое отверстие на молнии в передней части крыла с прочной пластиковой застежкой с длинными зубцами.
Крыльевой насос расположен по центру верхней части баллона, чтобы не мешать работе первых ступеней, и помогает сбрасывать воздух, когда он находится в вертикальном положении под водой.
Инфлятор «К-стиля» имеет хромированные латунные кнопки, добавляющие немного веса концу 35-дюймового гофрированного шланга.
Единственный низкопрофильный сливной клапан расположен у левого основания мочевого пузыря и имеет тяговый шнур без ручки. Крыло черное, с серебристо-серыми вставками и белой вышивкой Mares XR на каждой боковой панели.
Спинка и ремень безопасности
Mares предлагает на выбор две задние панели XR: сверхпрочную модель из нержавеющей стали или более легкую алюминиевую версию, которую я тестировал. Последний изготовлен из анодированного алюминиевого сплава морского класса 6061 и окрашен в черный графитовый цвет.
Обе задние панели вырезаны лазером и имеют 13 выгравированных слотов. Восемь из них предназначены для оптимизации расположения ремня безопасности, а также есть четыре дополнительных слота для установки двух кулачковых лент для крепления к одному цилиндру и один слот шириной 2 дюйма для пахового ремня.
Три отверстия по центру позвоночника позволяют осуществлять прямое соединение двух баков со стальной лентой через резьбовой стержень и барашковые гайки, а нижняя вертикальная прорезь обеспечивает боковую регулировку смещенных ленточных болтов и камеры крыла.
Дополнительные отверстия по периметру позволяют прикрепить аксессуары или затыльник приклада производителя. Стальные и алюминиевые задние панели идентичны по размеру и профилю и имеют вырезанные лазером логотипы XR. Версия из чистого алюминия весит 750 г.
Спинка поставлялась с ремнями безопасности с заводской резьбой, поэтому требовала простой регулировки. В ремнях используется 3.5-метровая лямка с вышитым логотипом, а плечевые секции не имеют точек разрыва.
Имеются два изогнутых и два прямых черных алюминиевых D-образных кольца, фиксируемых алюминиевыми пряжками. Две пряжки на плечевых секциях имеют гладкие прорези, а две на поясном ремне имеют зубчатые прорези, предотвращающие соскальзывание нижних D-образных колец при прикреплении боковых ступенчатых баков.
Стандартная пряжка грузового ремня расположена на левой стороне ремня. Отдельный паховый ремень с фиксированной передней петлей прикрепляется к нижнему пазу на спинке и имеет длину 1.5 м с передними и задними D-образными кольцами для крепления самоката или вспомогательного оборудования.
Эластичные фиксаторы предотвращают раскачивание свободных концов ремня.
Вспомогательные устройства
Компания Mares поставила цельнометаллический погружной манометр (SPG) с коротким шлангом высокого давления длиной 56 см.
Корпус манометра имеет латунный корпус с двойным хромированием, зеркальным покрытием, экраном из закаленного стекла и надежным механизмом с медно-бериллиевой трубкой Бурдона, который, как говорят, является предпочтительной конструкцией приборов для дайверов DIR.
Конфигурация
Я потратил несколько часов на общение по Facetime со своими контактами на Бали, пытаясь найти установку с двумя баками, подходящую для использования в этом тесте. В крыльевом баллоне не было прорезей для кулачка, поэтому единственный способ заставить его работать - это использовать сдвоенные баки со стальными полосами, которые, как мне сказали, на острове встречаются реже, чем куриные зубы.
Мой старый друг, эмигрант Пол «Жокейбой» Стивенс, пришел на помощь и предпринял шестичасовую поездку, чтобы доставить свой собственный двойной 12-литровый бак на мою гостевую виллу до моего приезда.
Он также поставил быстросъемную систему крепления Custom Divers для крепления крыла и задней пластины к двухбаковому комплекту.
Спасибо, Жокейбой, я твой должник.
Целью линейки Mares XR является предоставление дайв-оборудования для погружений на большие расстояния в соответствии с DIR. обучение Философия.
Если вы не знакомы с принципом «Делать правильно» или методом Хогарта, то это «устранение ненужного при настройке необходимого максимально упрощенным способом». Главное — простота и эффективность. Если оно вам не нужно, не берите его».
Имея это в виду, я настроил первую и вторую ступени так, чтобы они подавали как короткие, так и длинные шланги MP второй ступени за задней частью крыла, причем оба они выходили с правой стороны.
Вторая ступень с коротким шлангом шла от правой первой ступени и была оснащена прилагаемым силиконовым эластичным эластичным тросом.
Шланг длиной 2.1 м подавался от левой первой ступени и был снабжен небольшой защелкой, позволяющей закрепить его на плечевом D-образном кольце, когда он не используется.
Шланг среднего давления, питающий нагнетатель крыла, был проложен по диагонали от правой первой ступени, а шланг высокого давления и манометр - от левой. Возможно, это звучит сложно, но в мире двухтанковыхрегулятор настройки, проще не бывает.
Под водой
XR25 и DR регулятор combination was a delight to use. Breathing was smooth and natural, with very little cracking effort needed when starting to inhale (a characteristic of the very top Регуляторы).
Вторые ступени находились в воде слегка отрицательно, из-за чего они немного провисали и заканчивались тем, что выхлопное отверстие упиралось мне в подбородок. На самом деле это стало преимуществом, потому что мне не нужно было сильно кусать мягкий силиконовый мундштук, чтобы все удержать на месте.
Большая, расположенная по центру кнопка продувки была легко доступна и подавала газ постепенно.
Крыло было большим и, когда оно было полностью надуто на поверхности, обеспечивало более чем достаточную подъемную силу, чтобы оторвать мою голову и плечи от воды, даже с тяжелыми стальными сдвоенными баками.
Как и большинство надувных камер с обратной надувкой, эта имела тенденцию толкать меня в воду лицом вперед, но вскоре я понял, что, выпустив немного газа, она будет вести себя по-другому и удерживать меня в вертикальном положении и устойчиво, сохраняя при этом голову над головой. поверхность.
Под водой отсутствие компрессионных ремней стало очевидным: при полном сдувании мочевой пузырь имел тенденцию хлопать под моими руками.
Имея всего два выпускных клапана на крыле, мне приходилось извиваться и извиваться, чтобы занять позицию для сброса бензина.
Отсутствие второй почки в нижней части правой подковы не помогло и заставило меня пожалеть, что я не выбрал вариант с пончиковым мочевым пузырем.
Минималистская система ремней безопасности была потрясающей. После того, как я подстроился под мой размер и профиль, в него было легко вставиться, и он надежно удерживал свой тяжелый груз на месте.
Отсутствие подкладок на лямках и спине не было проблемой. вопрос, даже при ношении 3 мм гидрокостюм. Ремешок в паху оказался необходим, чтобы не дать устройству подняться мне на спину, и, казалось, закрепил все это на месте.
Расположение D-образного кольца было превосходным и позволило мне разместить DSMB, катушку и основную горелку.
САУ аккуратно лежала рядом со мной, прикрепленная к D-образному кольцу на поясе. Его вес удерживал его на месте, и доступ к нему был легко доступен. Более короткий, чем обычно, шланг помог упростить установку.
Силиконовый шейный ремешок, возможно, был лучшим из тех, что я когда-либо использовал: он надежно удерживал дополнительный регулятор на месте, при этом он не болтался и не раздражал.
Заключение
Это чудесное чувство – быть единственным дайвером, имеющим в своем распоряжении 24 литра бензина во время любого погружения. У моих приятелей и гидов были установки с одним резервуаром, и они справедливо становились немного нервными после 80- или 90-минутного погружения, наблюдая, как я остановился на другом объекте фотографии.
Было несколько неприятностей с крылом. Отсутствие выпускного отверстия в верхней части шланга нагнетателя и вторичного выпускного отверстия на правой почке требовало извиваний для вытеснения газа из камеры, а отсутствие сжимающих ремней заставляло ее немного колебаться.
В остальном было радость. Это высококачественная установка, созданная в соответствии с впечатляющими стандартами и разработанная для проверенной конфигурации Хогарта, и она очень хорошо справилась со своей задачей. Престижность компании Mares – ее путешествие в мир дайвинга на большие дистанции, похоже, началось с отличного начала.
SPECS
ЦЕНЫ: 25XR с полным техническим набором DR — 730 фунтов стерлингов. Алюминиевая спинка и ремни безопасности — 174 фунта стерлингов.
Крыльевой баллон с двумя баками, 20 кг, £ 228
ПЕРВЫЕ ЭТАПЫ: 25XR, сбалансированная диафрагма, для левшей и правшей. экологически герметичный
ПОРТЫ: 2 мп, 1 л.с.
ВТОРЫЕ ЭТАПЫ: Цельнометаллический корпус DR, сетчатая крышка, стандартный выходной клапан
ШЛАНГИ СД: Основной рег 210см. Вторичный регулятор 56см
ПЛАВУЧАЯ ЯЧЕЙКА: Подкова, двухбаковый крыльевой пузырь
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: 20кг
ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ: Две
ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ: Анодированный алюминий морского класса 6061, вырезанный лазером
УПРЯЖЬ: "Тяжелый свет"
D-КОЛЬЦА: Шесть черных алюминиевых направляющих с направляющими
СВЯЗАТЬСЯ: www.mares.com
РЕГИСТРАЦИОННЫЕ РУКОВОДСТВА ДЛЯ ДАЙВЕРОВ 9/10
КРЫЛО 7/10
ЗАДНЯЯ ПЛАТФОРМА И РЕГУЛЯТОРЫ 10/10
Появился в DIVER в сентябре 2016 г.
