ТЫ ВИДЕЛ ОТКРЫТАЯ ВОДА? Это пугающий фильм о двух аквалангистах, потерявшихся в море после того, как их разлучили со своей лодкой, созданный для того, чтобы заставить сердца дайверов биться чаще, когда они становятся свидетелями событий, которые привели к реализации одного из наших худших кошмаров.
Он основан на реальной истории Тома и Эйлин Лонерган, которые в 1998 году занимались дайвингом на Большом Барьерном рифе в Австралии и были случайно оставлены дайв-ботом, когда команда не смогла точно подсчитать численность персонала.
Подобные инциденты не распространены, но и не так уж необычны. Быстрый поиск в Интернете обнаруживает тревожное количество историй о дайверах, дрейфующих в больших океанах, и я уверен, что о многих других инцидентах никогда не сообщается.
В июле прошлого года опытный дайвер Джейкоб Чайлдс спровоцировал масштабную поисково-спасательную операцию после того, как исчез во время группового погружения у местного побережья Квинсленда. Позже он рассказал, что заблудился после того, как всплыл на поверхность в сильном течении и отлетел от лодки.
30-летний мужчина записал драматические кадры этого испытания на свою камеру GoPro. Когда солнце начало садиться, он опасался худшего и снимал то, что, как он думал, станет его последним моментом.
В видео он сказал: «Итак, вот и все. Солнце садится, они ничего не сделают. Вот и все, что касается старины Джейки. К счастью, после шести часов дрейфа в темноте экипаж поискового самолета обнаружил его. Он проплыл около восьми миль.
Также в прошлом году британские дайверы Джефф и Джули Бирн были с группой, которая заблудилась после того, как всплыла на поверхность у берегов Маврикия и обнаружила, что их дайв-лодка исчезла.
Вместе с тремя другими дайверами, в том числе дайвмастер, их пронесло сильным течением на 12 миль. В поисково-спасательной операции были задействованы 22 катера, два вертолета и самолет-корректировщик.
Водолазы были найдены семь часов спустя на прогулочном катере и выздоровели, обезвоженные и обгоревшие. Позже у миссис Бирн диагностировали посттравматическое стрессовое расстройство.
«Немедленно началась паника, и некоторые молодые участники группы испугались», — сказала она. Пятеро дайверов взялись за руки и надули свои компенсаторы плавучести, чтобы оставаться на плаву и вместе.
«Мы думали, что нам конец», — продолжила она. «Когда вы находитесь в морях, где часто встречаются акулы, ваш разум играет с вами шутки. Каждый раз, когда рыба, лист или кусочек морской водоросли касался моей лодыжки, мое сердце останавливалось.
«Мы видели, как над нами летали вертолеты, мы кричали и кричали, но они нас не видели».
Можно утверждать, что таких инцидентов можно было бы избежать, если бы соблюдали правила техники безопасности и использовали низкотехнические средства определения местоположения, такие как DSMB, свистки, звуковые сигналы или фонари для погружения.
Однако в основном водолазы теряются в море, когда переменчивая погода, непредсказуемые течения и, самое главное, человеческая ошибка в совокупности снижают эффективность таких локаторов.
Именно в таких редких, но опасных для жизни ситуациях высокотехнологичные системы могут оказаться единственным выходом из серьезной неприятности.
Устройства определения местоположения
Все электронные системы определения местоположения аварийных ситуаций, представленные на рынке, требуют наличия отправителя и получателя. Некоторые из них имеют свои собственные базовые станции, установленные на судах, напрямую связанные со специальными передатчиками, а некоторые доставляют сигнал бедствия на приемные спутники (SARSAT), находящиеся на орбите Земли, предупреждая глобальных операторов SAR о местонахождении жертвы через GPS.
Эти радиомаяки-указатели аварийного положения (EPIRB) широко используются в морской среде и регистрируются в основном на отдельных судах.
Альтернативой является персональный радиобуй (PLB), меньшее устройство с теми же функциями, что и АРБ, отправляющее закодированное сообщение на частоте бедствия 406 МГц, контролируемой спутниковой системой КОСПАС-САРСАТ, но зарегистрированное на отдельного человека. PLB обычно считаются водонепроницаемыми на глубине до 3 м, поэтому их следует хранить в специальном контейнере, рассчитанном на глубину.
Одним из самых популярных локаторных устройств, разработанных для дайверов, был блок подачи сигнала бедствия со встроенной морской УКВ-радиостанцией. Это позволяет напрямую связаться с бортовой радиостанцией дайв-судна или за его пределами, используя частоту универсального аварийного канала 16, а также предоставить координаты GPS.
Об этом типе приборов УКВ-радиобезопасности можно многое сказать, но из-за различий в законах стран, касающихся лицензирования операторов морских УКВ-радиостанций, дайверам без необходимой сертификации часто не разрешается их использовать – и это относится к Великобритании. .
Компания, производившая оригинальное морское УКВ-радиоустройство, с тех пор выпустила
новую систему водолазно-локаторного типа, которая не требует специальных базовых модулей, регистрации, лицензирования, подписка или сертификация.
Дизайн
GPS-навигатор Nautilus Marine Rescue был разработан для отправки данных о местоположении GPS с точностью до 1.5 м и сообщения о бедствии «Человек за бортом» всем судам, оснащенным морской УКВ-радиостанцией AIS (система автоматической идентификации) в радиусе 34 миль. Сообщение индивидуального оповещения о бедствии передается на частоте AIS между 161.975 и 162.025 МГц.
Устройство также можно использовать для Цифровое Избирательный вызов (DSC). Для этого требуется морская радиостанция, совместимая с DSC (обычно обозначаемая характерной красной кнопкой с надписью «Бедствие»).
Технология DSC облегчает прямую связь между судами в рамках Глобальной морской системы безопасности при бедствии (GMDSS) и позволяет Интернет передача сообщений непосредственно на выбранную вами (и заранее запрограммированную) морскую УКВ-радиостанцию через канал 70 на частоте 156.525 МГц, что исключает использование универсального аварийного канала 16.
Nautilus Marine Rescue GPS помещен в пластиковый водонепроницаемый корпус с откидной крышкой для погружения, обеспечивающей доступ к трехкнопочному интерфейсу и подпружиненной антенне из нержавеющей стали. Силиконовые уплотнительные кольца обеспечивают глубину погружения до 130 м.
Две заменяемые пользователем литий-ионные батареи CR123 питают устройство размером 75 x 97 x 39 мм, весом 131 г, включая батареи, и обладает положительной плавучестью.
В комплект поставки GPS-модуля входит инструмент для перемотки антенны, а также дополнительные неопреновые или силиконовые чехлы для хранения, а также небольшой двусторонний спиральный ремешок.
Используется
Я взял Nautilus Marine Rescue GPS для реальных испытаний во время погружения с острова Пти-Сент-Винсент в карибских водах Гренадин.
«Реальный мир» означал, что мне пришлось столкнуться с тем, что за день до моего приезда модифицированную дайв-лодку из дайв-центра отправили в сухой док для ремонта двигателя. На рыболовецком судне, арендованном в качестве временной замены, не было радиоприемника с поддержкой DSC.
Это означало, что я не мог проверить эффективность системы без передачи общего сигнала бедствия, который был бы принят близлежащими торговыми судами, и, без сомнения, мне не приходилось успокаивать разъяренных капитанов и других пользователей дайв-лодок, реагирующих на то, что они считали сигналом бедствия. искренний крик о помощи.
Вместо этого я воспользовался возможностью и сделал несколько изображений подразделения, развернутого и готового к работе.
Не испугавшись и вернувшись на родину, я обратился за помощью к бывшим коллегам из команды быстрого спасения на воде пожарной службы.
Эти специалисты используют морские УКВ-радиостанции с поддержкой AIS и DSC на своих спасательных судах, выполняя свою работу на внутренних водных путях страны.
С их помощью я смог бы провести достаточно значимые испытания «Наутилуса» вдали от берега и без привлечения тысяч пользователей морских лодок.
Мы встретились у огромного водоема на окраине Лондона, где пожарные проводят свою работу. обучение. Первое, что мне хотелось попробовать, это функционал DSC.
Мне нужно было настроить GPS-модуль Marine Rescue на УКВ-радиостанцию лодки, запрограммировав девятизначный код идентификации морской мобильной службы (MMSI) лодки в Nautilus.
Это была простая задача с использованием приложения для программирования Nautilus Lifeline, загруженного на мой iPhone и доставленного с помощью серии вспышек встроенной в телефон стробоскопической лампы телефона на GPS-устройство Marine Rescue.
Следующее, что нужно было сделать, — это провести «Наутилусу» серию испытаний, чтобы показать, что он действительно определил свое местоположение по GPS и аккумуляторы заряжены.
Закончив эти несложные процедуры настройки, ребята высадили меня на берегу водоема и на лодке умчались на дальний берег.
Пятисекундное нажатие желтой кнопки, и они почти сразу же сообщили по портативной радиостанции, что на их морскую радиостанцию был получен сигнал, отображаемый в виде текста, сообщающий заранее запрограммированный номер MID устройства и его координаты GPS, что позволяет им определить местонахождение мне быстро.
Следующее, что нужно было сделать, это отпустить подпружиненную стальную антенну и начать полноценную передачу сигнала бедствия. Достаточно было пятисекундного нажатия красной кнопки «Помощь».
«Наутилус» прошел через серию мигающих красных огней, пока не получил привязку к GPS, затем свет загорелся, передав сигнал AIS.
За этим последовал постоянно мигающий белый стробоскоп, помогающий визуально определить источник сигнала.
Пожарные подтвердили получение сигнала бедствия и снова направились ко мне. Пятисекундное нажатие красной кнопки «Помощь» отключило передачу.
На этом этапе я должен вам сообщить, что технические специалисты Swift Water Rescue отправили несколько голосовых сообщений, чтобы предупредить других пользователей AIS поблизости, чтобы сообщить им, что мы проводим испытания, и проигнорировать кратковременный сигнал бедствия.
Подведу итог с небольшой оговоркой. Испытания, хотя и убедительные, проводились в благоприятных условиях.
Я не могу сообщить о работе устройства в бурном море на огромных расстояниях, потому что у меня не было ни возможности, ни материально-технического обеспечения, чтобы опробовать его, не рискуя подвергнуться нападкам со стороны разгневанных пользователей лодки.
Заключение
Эта прочная маленькая коробочка с трюками олицетворяет простоту управления: отстегните крышку, откройте ее и включите, отпустите антенну и нажмите красную кнопку на пять секунд, и все. Ваш сигнал бедствия будет немедленно передан всем судам поблизости, оснащенным УКВ-радиостанциями AIS Marine.
Nautilus GPS не требует никакого обслуживания, кроме промывки после погружения и периодической проверки уплотнительного кольца и батареи. Срок годности батареек составляет до пяти лет, так что вы вполне можете прикрепить их к поясному ремню компенсатора плавучести и забыть о нем до тех пор, пока… ну, вы знаете.
Есть пара мелочей, о которых стоит вам рассказать. Во-первых, чтобы развернуть антенну и открыть доступ к красной кнопке «Помощь», с головки устройства нужно снять прозрачную пластиковую крышку, которую, как вы уже догадались, легко потерять. После испытаний я 20 минут рылся в мутной воде водохранилища в поисках его.
Второе - это перемотка антенны. В комплект поставки входит намоточный инструмент, но он не интуитивно понятен в использовании, и без инструкций я боролся с трудностями.
Однако, если вам действительно нужно использовать это устройство в чрезвычайной ситуации, последнее, о чем вы можете думать, это потеря чехла или повторное вкручивание антенны.
Функция DSC — приятный штрих, но не обязательный для успешного результата. Однако, приложив усилия к подключению Nautilus к радиостанции вашего дайв-бота с поддержкой DSC, вы сможете предупредить его о своем местоположении задолго до того, как ситуация выйдет из-под контроля. Если это произойдет и ваши обстоятельства станут критическими, вы всегда можете вернуться к красной кнопке.
Умно, Nautilus Marine Rescue GPS использует существующие радиотехнологии, имеющиеся на всех морских судах, за исключением нескольких, для уведомления о чрезвычайной ситуации без необходимости регистрации или сертификации, что делает это устройство действительно универсальным и подходящим для масс.
Все, что нужно дайверу, чтобы быть уверенным в том, что любая будущая драма разлуки вряд ли перерастет в кризис, — это приобрести автономный GPS-модуль, пару аккумуляторов и защитный чехол.
«Вы не думаете, что он вам нужен – пока вы это не сделаете», – говорит Майк Левер, генеральный директор Nautilus: Я уверен, что это находит отклик у Джейкоба Чайлдса, Джеффа и Джули Бирн и всех других дайверов, которые имели несчастье потеряться. в море. Я тоже там был, и со мной то же самое.
GPS-навигатор Nautilus Marine Rescue — это именно то, чего я ждал, и, возможно, он установил новый стандарт безопасности дайверов.
Однако одно предостережение: каким бы хорошим ни был этот продукт, его следует использовать вместе с большим, ярким DSMB, а не вместо него.
На него также не следует полагаться в действительно отдаленных местах, где вряд ли другие морские суда услышат ваш крик о помощи – это область высокотехнологичных PLB со спутниковой связью.
SPECS
ЦЕНЫ: GPS-модуль Lifeline, 195 фунтов стерлингов. Силиконовый мешочек, 20 фунтов. Неопреновый чехол, 34 фунта. Спиральный шнур, 7 фунтов стерлингов.
APP: Приложение Nautilus Lifeline можно бесплатно загрузить из магазина Apple iTunes или Google Play для устройств Android.
МОЩНОСТЬ ПЕРЕДАЧИ АИС: 1W
ЧАСТОТА АИС: 161.975 и 162.025 МГц
ДИАПАЗОН АИС: До 34 миль (в зависимости от состояния моря)
МОЩНОСТЬ ПЕРЕДАЧИ DSC: 0.5W
ЧАСТОТА ДСК: 156.525 МГц
ПИТАТЬСЯ ОТ: 2 литий-ионных элемента CR123
РАЗМЕР И ВЕС: 75 х 97 х 39 мм. 131 г с батарейками
НОМИНАЛЬНАЯ ГЛУБИНА: 130m
СВЯЗАТЬСЯ: www.nautiluslifeline.com
ГИД ДАЙВЕРА 10/10
Появился в DIVER в марте 2017 г.
