Beuchat Masterlift X-Air Comfort

МОЙ ПЕРВЫЙ БК БЫЛ Профиль приятеля-коммандос. Я нырял с ним годами дома и за границей, а затем купил крыло и удалил Бадди на чердак. Но если у меня когда-нибудь возникнут проблемы с крыло Я вытаскиваю его обратно с чердака, заменяю шланг прямой подачи – тоже оригинальный – и беру его нырять. Я с уверенностью ожидаю, что он переживет меня.

Когда компания Beuchat прислала мне на пробу свой новый Masterlift X-Air Comfort BC, я сразу же вспомнил о своем приятеле. Этот новый Beuchat представляет собой серьезную комплектацию. Он прочный, массивный и имеет качество сборки, которое должно прослужить ему долгие годы.

Я не знаю, оценит ли Beuchat свой современный компенсатор плавучести по сравнению с комплектом для дайвинга 30-летней давности, но для британских дайверов определенного возраста не может быть более высокой рекомендации. Beuchat, вероятно, не является пуленепробиваемым, но на ощупь и выглядит так, как будто это так.

Имейте в виду, как только я перестал бродить с затуманенными глазами по переулкам воспоминаний, мне стало легко заметить достижения, достигнутые за эти 30 лет.

Дизайн

Базовая конструкция выглядит как стандартная. куртка-стиль БК, но это не так. Ну, это так. Но не совсем. Извините, я болтаю. Вы получаете нечто среднее между стандартным компенсатором плавучести для отдыха и технической обвязкой. крыло системы.

Бита BC имеет большие передние карманы, как и следовало ожидать, но камера в основном расположена сзади, по форме и принципу действия немного напоминает крыло. Идея, вероятно, состоит в том, чтобы предложить преимущества как в удобной, так и в стильной упаковке.

Часть названия «Комфорт», очевидно, происходит от ремней безопасности с толстой подкладкой и мягкой подушечки, закрывающей внутреннюю часть жесткой спинки, к которой прикрепляется баллон.

Не думайте, что спинка tec-diver, думайте о пластиковой спинке, которая используется в большинстве курткаКомпенсатор плавучести аналогичного типа и с аккуратной ручкой сверху для переноски оборудования по лодке.

Сзади имеется распределительный вал, подходящий для одного цилиндра. Лента имеет обычное расположение кулачков на одном конце, но на самом деле лента разделена и оснащена прочной системой крючков и стержней, позволяющей заменять цилиндры аналогичного размера немного быстрее и проще. Полезно при погружении с лодки с двумя баллонами, когда вы меняете баллоны между погружениями или если вы нанимаете компенсатор плавучести.

В передней части гофрированный шланг имеет гораздо меньший диаметр, чем у предыдущих компенсаторов плавучести, и заканчивается аккуратным силовым насосом.

Входящий в комплект шланг низкого давления имеет качественный разъем, который легко и надежно защелкивается на месте, пластиковый зажим для плотного крепления шланга накачивания к гофрированному шлангу и ленту на липучке, позволяющую аккуратно укладывать шланги и облегчать накачивание. под рукой, когда вам это нужно.

Кнопки накачивания и сдувания расположены эргономично и их удобно нажимать. Компенсатор плавучести надувается плавно и легко, и когда я сильно надул его и оставил на пару дней, он остался красивым и плотным.

Вы можете сбросить бензин, подняв шланг накачки и нажав кнопку на конце; потянув за шланг инфлятора, чтобы выпустить воздух из свалки в левом верхнем углу БК; потянув за переключатель перед правым плечом, до которого легко дотянуться любой рукой, чтобы сбросить газ из клапана за правым плечом; или потянув за шнур, свисающий рядом с правой ягодицей, через который воздух сбрасывается из клапана в правом нижнем углу компенсатора плавучести.

Чтобы управлять им, вам понадобится правая рука, но все эти сбросы означают, что независимо от вашего положения в воде, там, где вам нужно, будет сливной клапан, и вы сможете до него добраться.

Конструкция и конструкция камеры плавучести выполнены очень хорошо. Когда вы плывете во время погружения с хорошим горизонтальным балансированием, сначала надувается крылатая часть за вашей спиной, расширяясь назад, удерживая баллон и помещая компенсацию плавучести именно туда, где вам нужно, чтобы она оставалась устойчивой в воде.

Затем, когда вы полностью надуваете компенсатор плавучести, ожидая на поверхности в конце погружения, довольно большая часть компенсатора плавучести взрывается, по-прежнему в основном низко, но теперь распространяется вперед, чтобы держать голову выше. воды и держать лицо вверх.

Если смотреть сверху или снизу, заполненная ячейка плавучести будет выглядеть немного Х-образной, отсюда и название.

Что еще? Что ж, лямки расстегиваются с помощью большого зажима и легко регулируются по длине благодаря умным пряжкам.

Поднимите переднюю часть пряжки пальцем, и ремешок плавно пройдет и вытянется. Наденьте БК, и лямки станут большими.

D-образное кольцо на конце, чтобы их можно было потянуть вниз и плотно прижать. куртка красиво лежать на плечах, очень легко.

Кроме того, есть пояс на липучке с пряжкой сверху и ремнем на грудине, который нужно застегнуть, чтобы ничего не двигалось, если вы этого не хотите.

И, конечно же, есть интегрированная весовая система. Переноски легко загружаются блоками, и одинаково легко вставить загруженные карманы на место или вытащить их, чтобы выгрузить свинец. Если вы хотите, чтобы они оставались на месте, они остаются на месте.

По обе стороны от крылатой насадки есть дополнительный карман для триммера на тот случай, если вы обнаружите, что потеряли равновесие в воде или вам просто нужно больше поводка.

Карманы приличного размера, легко застегиваются и расстегиваются. Молнии двусторонние, поэтому вы можете застегивать молнию спереди назад или сзади вперед, а в левом кармане есть шнур с небольшим зажимом для самоубийства, который идеально подходит для хранения ключа от машины во время дайвинга.

Это не электронный ключ от машины — карманы не водонепроницаемы, — но они достаточно большие, чтобы вместить что-нибудь полезное, например, DSMB или катушку.

Карманы не пришиты к КП по всему периметру, поэтому позади каждого есть пространство, которое образует своего рода дополнительный свободный карман, а печать на КП предполагает, что они идеально подходят для осьминог reg и ваши датчики.

Добавьте несколько пришитых D-образных колец, и на этом все, за исключением того, что я не упомянул яркий цвет или логотипы. Они большие и яркие, и никому не придется спрашивать, кто сделал ваш БК. Застенчивым дайверам не нужно подавать заявку. Лично мне это нравится.

Используется

Надеть Beuchat было достаточно легко, расстегнув лямки до конца, а на их концах можно было легко найти большие D-образные петли, чтобы туго затянуть лямки. Пояс был хорошо расположен, а ремень на грудине хорошо закрывал впускной клапан моего сухой гидрокостюм.

После надевания нагрузка равномерно и удобно распределилась по верхней части моих плеч благодаря мягкой обвязке.

Однако, войдя в воду, мне сразу стало ясно, что вся эта прекрасная набивка лишь немного плавучесть, и лишний килограмм свинца не помешал бы.

Плавая, мне было очень комфортно и стабильно. Горизонтальная балансировка была легко достигнута и удержана, даже не задумываясь об этом.

Я установил плечо бутылки на уровне верхней части ручки на спинке в качестве исходной позиции и был вполне счастлив оставить ее там.

Если бы я чувствовал тяжесть головы или ног, одинарная лента позволила бы мне немного переместить цилиндр вверх или вниз, чтобы добиться лучшего положения.

Пришло время проявить больше приключений, и я начал с того, что пошел правильно головой вниз.

БК, возможно, и сместился на долю, но не настолько, чтобы я это заметил, и сколько бы я ни катался, у меня возникало такое же чувство уверенности – еще раз явное доказательство того, что дизайнеры хорошо справились со своей работой.

На поверхности «Беша» удерживал меня высоко над водой, так, чтобы мой рот и нос были на достаточном расстоянии от влажного материала. Моей первой мыслью было, что компенсатор плавучести держит меня вертикально, но через несколько секунд я обнаружил, что медленно наклоняюсь слегка назад, лицом вверх.

Даже когда он был настолько полон бензина, что малейшее движение вызывало срабатывание сливного клапана, настоящего сжатия не было.

Снять снаряжение было легко благодаря зажимам на погонах. Я всегда ломаю левое плечо и отвожу БК вправо – таким образом я могу держать рег до самого последнего момента, если буду снимать экипировку в воде, например, чтобы перейти в РИБ.