В ПОСЛЕДНЕМ МЕСЯЦЕ Я ОТЗЫВАЛ КРЫЛО-STYLE BC с воздушной камерой в форме подковы, спинкой из сплава и ремнями безопасности DIR с одним ремнем, предназначенными для установок с двумя баками. В этом месяце настала очередь прогулочного однотанкового танка. крыло система с воздушной камерой в виде пончика, металлическими конструкциями из нержавеющей стали и ремнями безопасности DIR. Это Zeos38 от польского производителя оборудования X-Deep.
Легочная альвеола
Воздушная камера Zeos38 представляет собой обтекаемую кольцевую конструкцию с двойной оболочкой, в которой используется прочная ткань Cordura плотностью 1100 ден для внешней оболочки и нейлон 440 ден с покрытием из ТПУ толщиной 0.215 мм для внутренней камеры. Обе ткани обработаны для придания им антибактериальных свойств.
Швы внутренней камеры сварены высокочастотной сваркой для обеспечения долговечности, а швы внешней оболочки сложены втрое и прошиты во избежание истирания. В нижней левой части корпуса имеется сбалансированный поршневой насос типа K и один клапан сброса давления. крыло.
Доступны два размера воздушной камеры. Протестированный Zeos38 обеспечивает подъемную силу 17 кг, а Zeos28 имеет грузоподъемность 13 кг. Цветовая гамма обоих полностью черная.
Спинка и подвеска
Испытанная система имела цельнометаллическую спинку и однобаковую подставку, оснащенную цельной непрерывной подвесной системой типа DIR.
Задняя панель изготовлена из формованной нержавеющей стали 2 толщиной 316 мм и имеет вырезанные лазером отверстия и прорези классической конфигурации. Все края скошены под углом 45°, чтобы избежать острых краев, которые могут прорезать внешнюю оболочку мочевого пузыря или лямки ремня безопасности.
Привязь состоит из одной жесткой ленты шириной 50 мм и оснащена поясной пряжкой из нержавеющей стали и тремя регулируемыми D-образными кольцами из нержавеющей стали: двумя на плечах и одним на поясном ремне для крепления манометров.
На левом плече также имеется регулируемая резиновая петля, удерживающая шланг накачки на месте. Один ремешок с передними и задними D-образными кольцами завершает этот простой дизайн.
Подставка для бака крепится к задней панели двумя болтами с шестигранной головкой из нержавеющей стали М8 с большими гайками с накатанной головкой и плоскими шайбами.
Воздушная камера зажата между ними через ряд отверстий с втулками, что позволяет регулировать высоту и окончательную отделку.
Двойные 50-миллиметровые лямки с полимерными пряжками и застежками-липучками надежно фиксируют бак на месте. Вся установка, включая крыло вытащил мой Интернет весит чуть больше 6 кг.
Опции
Для Zeos доступна альтернативная регулируемая система ремней традиционной конструкции с точками разрыва на нагрудных ремнях, обеспечиваемыми пряжками ITW Nexus.
Также доступны накладки из 3D-сетки для плеч и спинки, а также состоящие из двух частей встроенные грузовые карманы и карманы для триммера, установленные на кулачке.
Крылья могут поставляться с алюминиевой спинкой для тех, кто предпочитает более легкое снаряжение, и вы можете выбрать одну из трех длин шланга для накачки. По мнению X-Deep, эти варианты представляют собой «сделанный на заказ» вариант для отдыха с одним танком. крыло системы.
Используется
Учитывая вероятность неудачных дней у южного побережья, я взял Zeos во внутренние районы, чтобы испытать его, начав с нескольких погружений в бухте Стоуни в Лестершире и закончив Фото-сессия в моем обычном заведении Рэйсбери.
Температура воды в 16°C в Мидлендсе потребовала сухой гидрокостюм, и мне пришлось заново отрегулировать ремни безопасности, чтобы учесть лишний объем. Одним из аспектов системы ремней DIR является простота регулировки, и все, что мне нужно было сделать, это переместить лямки по размеру — все остальное позаботится само собой.
Пряжки из нержавеющей стали у основания нагрудных ремней выполняют роль упора, поэтому после внесения изменений все осталось на своих местах.
Я уже заранее прикрепил дополнительные грузовые карманы X-Deep к поясному ремню. На самом деле они прикручены болтами к спинке, а ремень проходит через петли для регулировки. Мне (в нормальных условиях) понадобилось бы около 8 кг свинца с сухой гидрокостюм и традиционный BC, но с учетом собственного веса, обеспечиваемого металлическими конструкциями из нержавеющей стали, мне понадобилась только половина от веса Zeos.
Под водой крыло словно исчезло. Не было ни малейшего намека на сопротивление или «хлопанье мочевого пузыря», когда я быстро кружил вокруг затонувшего «Стенгарта».
Вся установка казалась чрезвычайно сбалансированной во время погружений: воздушная камера удерживала меня в моей предпочтительной ориентации – горизонтально и слегка вверх головой при движении вперед и полностью горизонтально при зависании.
Zeos не оснащен устройством сброса давления в месте соединения накачивающего шланга с баллоном, что означало подъем шланга над верхним уровнем баллона для удаления воздуха. Я заметил, что резиновое кольцо-держатель может помешать этой простой операции, если расположить его слишком низко на левом плечевом ремне.
Нижнее отверстие на уровне почек было легко найти, но я обнаружил, что рычаг немного меньшего размера, чтобы обеспечить хорошее сцепление с перчатками.
Кольцеобразная форма мочевого пузыря позволяла воздуху беспрепятственно и равномерно перемещаться по камере, поэтому мне не приходилось извиваться или извиваться, чтобы выпустить его, когда мне нужно было отрегулировать плавучесть.
Я не мог чувствовать ни ремни безопасности, ни прочную спинку сквозь слои защиты от воздействия, что делало установку очень незаметной и чрезвычайно удобной.
Добавьте к этому незагроможденность ремней безопасности в передней части туловища, и у меня сложилось впечатление, что я вообще не ныряю с компенсатором плавучести.
Встроенные грузики располагаются на внешней стороне поясного ремня и фиксируются большими зажимами-трезубцами. Их можно было легко отпустить одной рукой, но они надежно оставались на месте во время фазы погружения.
На поверхности стала очевидной подъемная сила Zeos17 в 38 кг.
Он поднял мою голову и плечи над водой, но, как и почти все компенсаторы в форме крыла, оснащенные стальными спинками и баками, имел тенденцию опрокидывать меня на спину.
Обычно это не большое вопрос, но в данном случае мне пришлось идти на спине к точке выхода. Я уверен, что металлические конструкции из более легких сплавов в сочетании с алюминиевым баком позволили бы мне занять более вертикальное положение.
И последнее замечание: паховый ремень необходим для удержания всего на месте, особенно на поверхности, поскольку он предотвращает соскальзывание пользователя через привязь.
Заключение
Несколько лет назад я имел удовольствие протестировать легкий компенсатор плавучести X-Deep Ghost во время поездки на Кубу.
У меня сложилось мнение, что это, пожалуй, самое надежное туристическое крыло, которое я когда-либо использовал.
Zeos ничем не отличается: высокое качество материалов, использованных в его конструкции, и внимание к деталям являются выдающимися. В конфигурации, которую я тестировал, система слишком тяжелая для авиаперелетов, хотя есть вариант с алюминиевыми металлоконструкциями для уменьшения общего веса.
Жесткая лента на ремнях безопасности DIR может оказаться неудобной при использовании более тонких защитных костюмов, но, опять же, доступны варианты решения этой проблемы. вопрос.
В целом пользоваться Zeos38 было одно удовольствие: он настраиваемый, полностью настраиваемый и построен как кирпичная уборная. Под водой он проделал блестящую работу, и мне это очень понравилось.
SPECS
ЦЕНЫ: Со спинкой из нержавеющей стали и цельным ремнем безопасности £ 449.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Встроенные грузовые карманы (пара) 75 фунтов стерлингов. Утяжеленные карманы (пара) £33
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: 17кг
ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ: 2 мм нержавеющая сталь 316
УПРЯЖЬ: Цельная прочная лента толщиной 2 мм.
D-КОЛЬЦА: 5
ОБЩИЙ ВЕС: 6.2 кг (с грузовыми карманами)
СВЯЗАТЬСЯ: www.blue-orb.uk
ГИД ДАЙВЕРА 9/10
Опубликовано в DIVER в ноябре 2016 г.
