ЮЖНЫЙ СИНАЙ ЕГИПТА ПОЧТИ ЗАКРЫТ для британских дайверов, поэтому большинство завсегдатаев Красного моря, похоже, искали альтернативу или вообще не ездили погружаться.
Те из нас, кто планирует поехать за границу и насладиться тропическими рифами, наполненными яркими морскими обитателями, все еще сталкиваются с той же старой проблемой ограничений на вес багажа, налагаемых скупыми авиакомпаниями.
За последние несколько лет было спроектировано и изготовлено множество легкого снаряжения для дайвинга, что дает авиапассажирам ряд способов снизить общий вес их ручной клади. Последней является легкий, удобный для путешествий компенсатор плавучести от итальянского специалиста Cressi, метко названный Ultralight.
Дизайн
Cressi Ultralight — это компенсатор плавучести с обратной накачкой, камера в форме пончика заключена во внешнюю оболочку плотностью 420 ден.
Нижние стороны воздушной камеры снабжены эластичным ремешком для облегчения сжатия и выпуска воздуха при сбросе плавучего воздуха как при спуске, так и при подъеме. Это также помогает поддерживать герметичность воздушной камеры, уменьшая сопротивление и сохраняя низкий профиль во время погружения.
Привязь изготовлена из лямок с мягкими анатомическими лямками и мягкой спинкой. Грудной ремень с двойной регулировкой имеет три дополнительных положения и использует зажимы и лямки для регулировки высоты. Пряжки на плечах и поясе представляют собой пластиковые полимерные трезубцы диаметром 40 мм.
Интегрированная система утяжеления включает в себя конструкцию Cressi Lock Aid и крепится на нерегулируемом поясе в области бедер. Единственный скрытый раскрывающийся карман заправлен в отверстие перед правым грузовым карманом и удерживается на месте с помощью подушечек на липучке до тех пор, пока его не потребуется раскрыть.
Баллоны крепятся с помощью стандартной пряжки кулачка, расположенной низко на задней части компенсатора плавучести, с дополнительным лямочным ремнем клапана цилиндра в верхней части воздушной камеры для фиксации компенсатора плавучести параллельно баку.
Название «Сверхлегкий» вроде бы заслужено, ведь на моем комбайне этот БК весил жалкие 2.1 кг. Интернет Весы. Мне сказали, что размеры, меньшие, чем у тестируемого LI, весят еще меньше, что побудило Cressi заявить, что это самый легкий туристический компенсатор плавучести на рынке. Он доступен в черном цвете с серыми вставками (мужской) и черном с пурпурным (женский).
В использовании
Я оснастил Ultralight одним 12-литровым алюминиевым баллоном и 6 кг твердых свинцовых гирь, разделенных 50/50 между двумя встроенными карманами для грузов, и на мне был 5-миллиметровый полусухой костюм.
Это была бы моя стандартная установка на севере Красного моря (если бы я только мог туда добраться).
Во время первой подводной сессии компенсатор плавучести удерживал меня в горизонтальном положении, слегка опустив голову. Я бы предпочел немного большую плавучесть на плечах, но камера-пончик расширяется и становится больше к низу, что позволяет воздуху мигрировать и скапливаться там.
Установка триммеров вокруг кулачка помогла решить эту дилемму. При последующих погружениях, с уже установленными двумя полкилограммовыми балансировочными грузами, я также опускал баллон на несколько дюймов. Это мгновенно превратило мою балансировку в мою любимую позицию чуть выше головы.
Эта конфигурация также позволила мне полностью вертикально ориентироваться на поверхности, без того, чтобы задняя воздушная камера пыталась направить мое лицо вперед в воду. Мне это удалось, хотя потребовалось несколько погружений и размышлений, чтобы найти идеальное решение.
Воздух хорошо мигрировал вокруг мочевого пузыря без малейшего намека на застревание, а это означало, что я мог успешно сбросить его из любого из трех выпускных клапанов и практически в любом положении под водой.
На протяжении всего погружения подвеска и мягкая спинка ощущались чрезвычайно комфортно.
форма и расположение ремней придавали всей конструкции лаконичный, минималистичный вид, а бонусом было то, что на суше широкий пояс вокруг интегрированной утяжелительной системы распределял нагрузку на бедра и уменьшал нагрузку на нижнюю часть тела. назад.
Сумки для грузов с застежками-молниями и Т-образными ручками с подпружиненными фиксаторами прочно удерживались на месте с помощью запирающей системы.
Четыре пластиковых D-образных кольца, которые я нашел идеально подходящими для крепления инструментов и окто, равно как и четыре нейлоновые петли на плечевых ремнях для крепления фонарей и аксессуаров.
Заключение
Мне очень понравился этот БК. Отсутствие беспорядка вокруг моего туловища казалось почти освобождающим, и, помимо того, что он очень легкий, его можно сложить пополам и сложить в небольшую упаковку, что делает его по-настоящему удобным для путешествий.
Моя единственная критика заключается в том, что грузовые сумки на молнии кажутся немного хлипкими по сравнению с превосходным качеством сборки, используемым в других местах, а строчки и узкие швы не создавали у меня впечатления, что они выдержат двухнедельное погружение, не говоря уже о том. полноценный сезон.
Однако, если бы у меня был этот Ultralight, это не было бы проблемой, поскольку я предпочитаю переносить весь свой вес на хороший, старомодный ремень. Я явно становлюсь чем-то вроде динозавра, потому что найти новый БК без интегрированной весовой системы в наше время становится все сложнее, но только представьте, насколько легче был бы этот без нее – теперь есть пища для размышлений.
SPECS
ЦЕНА: £315
РАЗМЕРЫ: XS, S, M, L, XL
ПОДНИМАТЬ: 90 Н для размеров XS, S, M. 150 Н для L, XL
ЦВЕТА: M черный/серый, F черный/пурпурный
D-КОЛЬЦА: 4 пластика
ВСТРОЕННЫЕ ВЕСЫ: Да
КАРМАНЫ: Раскрывающийся список одного укрытия
ОБРЕЗКА ВЕСА: По желанию
СВЯЗАТЬСЯ: www.cressi.co.uk
ГИД ДАЙВЕРА 9/10
Появился в DIVER в мае 2016 г.
