«Эта красочная площадка для приключений — небольшой танкер у берегов Нортумберленда — как раз подходящего размера для исследования его глубины», — говорит ДЖОН ЛИДДИАРД. Иллюстрация М.ТОПОР ЭЛЛИС
НАША КРУШЕНИЙ ТУР ЭТОТ МЕСЯЦ возвращает нас в Нортумберленд, чтобы исследовать Активность, небольшой прибрежный танкер, перевозивший груз льняного масла, когда он затонул в 1952 году. Раньше затонувший корабль находился в вертикальном положении, но его перекатил шторм. Сейчас он лежит почти наполовину заглубленным на левом борту на глубине 29 метров.
Где бы снаряд ни попал в обломок, он, скорее всего, попадет в верхнюю часть правого борта корпуса. На таком маленьком затонувшем корабле ориентироваться легко, и где бы выстрел ни попал в цель, достаточно лишь немного проплыть вдоль корпуса, покрытого анемонами и гидроидами, до кормы.
Читайте также: Выше 18 метров: дайвинг Фарнеса получил одобрение
Вот тут-то и начнется наша экскурсия, на киле у Акклитивитс пропеллер (1). Трехлопастной винт цел и не имеет явных признаков повреждений в результате удара о затопленный объект, который оставил корабль обесточенным и затонул 55 лет назад. За винтом руль направления опустился влево. (2).
Находясь близко к морскому дну и «поднимаясь» по корме, многие панели корпуса выше ватерлинии прогнили насквозь, оставив решетку, покрытую перистыми анемонами. (3). Над кормой рулевой двигатель заключен в прямоугольный короб вокруг рудерпоста, к вершине которого прикреплен короткий румпель для аварийного рулевого управления, теперь направленный на морское дно на одной линии с рулем направления. (4).
От рулевой рубки или какой-либо другой надстройки, которая когда-то возвышалась над кормой, почти не осталось следов. Подозреваю, что он был по большей части построен из дерева и просто сгнил, оставив лишь пару изогнутых лодочных вышек и остатки воронки, упавшие на морское дно внизу. (5).
Как и надстройка, деревянная палуба полностью разрушилась, оставив слои частично цельных нервюр единственным препятствием для прохождения через две палубы к дизельному двигателю. (6).
С надстройки ступеньки ведут вниз (7) к приподнятой центральной части главной палубы, где росли особенно пышные заросли анемонов.
Танкеры большего размера будут иметь проход на сваях над главной палубой, чтобы обеспечить беспрепятственный путь вперед над нижней палубой, которая может легко быть затоплена сильным волнением (например, Святой Тибурчио, Крушение Тур 94, 2006 декабря).
На гораздо меньшем Активность, ту же функцию выполняла поднятая менее чем на метр центральная часть палубы.
В районе миделя корабля находится Активность наиболее поврежден. Сначала приподнятая часть палубы откололась, оставив зазор посередине палубы. (8), то корабль практически разбит на две части, при этом вся палуба отсутствует и разбита на морское дно (9). На самом деле это огромная дыра прямо в корабле, но об этом позже.
После разрыва в 10 м приподнятая часть палубы продолжается вперед до бака с неповрежденными перилами. (10). Непосредственно перед соединением с баком палубу пробивает открытый люк. (11).
Оборудование на носовой палубе включает в себя небольшую пару кнехтов и якорную лебедку. (12). За краем палубы, в верхней части правого борта, якорь все еще на месте, крепко зажатый в клюзе. (13). Соответствующий левый борт носовой части хорошо погребен под морским дном.
Сразу за якорной лебедкой палуба разбита большой дырой, достаточно большой, чтобы в нее можно было заплыть. (14) и продолжайте движение на корму через танковое пространство, которое беспрепятственно вплоть до разрыва в миделе корабля. (15).
Ранее мы пропустили это, но и палуба, и киль сломаны, и у правого борта корпуса образовалась брешь. (16).
Поскольку корпус был ослаблен этой дырой, Активность приближается к критической точке распада. Хороший зимний шторм с неправильного направления может легко сбросить большую часть обломков на морское дно.
До этого момента большая часть нашего тура проходила вдоль центральной линии Активность, недалеко от морского дна глубиной 29 метров. Теперь, возвращаясь к кормовой части, поднимаясь к правому борту, палуба на оставшемся расстоянии в кормовой части охраняется неповрежденными перилами. (17).
Ассоциация Активность Это всего лишь небольшой танкер, поэтому наш тур можно легко совершить в режиме безостановочного погружения, особенно если используется найтрокс. Оставшееся время можно провести на глубине 5 м в верхней части корпуса. (18), где обитает поле анемонов и гидроидов. В нужное время года его хорошо поедают голожаберники.
При погружении без остановок всплытие может оказаться на линии выстрела. Для декомпрессионного погружения потребуется буй-маркер с задержкой на поверхности, который будет дрейфовать по мере того, как слабая вода закончится.
Склонен к неприятностям
АКЛИВНОСТЬ СТРАННОЕ НАЗВАНИЕ ДЛЯ КОРАБЛЯ. Согласно словарю, это означает «восходящий склон холма». Трудно представить, как это умещается в небольшом британском моторном танкере водоизмещением 389 тонн, построенном из стали в 1931 году и предназначенном для перевозки растительного масла и вина. пишет Кендалл Макдональд.
В течение 20 лет после ее запуска Активность без происшествий перевозил грузы этого типа по портам Европы и Средиземноморья. Длинный и узкий, 39 метров, с шириной 6 метров, он приводился в движение одним бронзовым гребным винтом, приводившимся в движение дизельным двигателем.
20 января 1952 года он перевозил груз льняного масла из Темз-Хейвена в Ньюбург, Файф. Он находился у Крастера и преодолевал все более тяжелую погоду, когда сильная дрожь дала понять его хозяину, что его пропеллер обо что-то задел и теперь сильно потерял равновесие.
Он заглушил двигатель и позвал на помощь, и Активность вскоре был взят на буксир. В течение короткого времени все шло хорошо, но примерно в 10 милях к югу от островов Фарн погода ухудшилась, и воды, поступающей через поврежденные стойки, стало слишком много.
Корабль затонул, но его команда села в шлюпки и была подобрана. Никто не знает, что это было Активность ударился, но один шутник из морского порта предположил, что он мог удариться о «восходящий склон подводного холма».
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: С юга следуйте по A1M и A1 на север, затем по B1340 до Seahouses. С севера сверните с A1 на B1341 в сторону Bamburgh и продолжайте движение вдоль побережья до Seahouses. Оказавшись в Seahouses, просто следуйте носом к гавани.
ПРИЛИВЫ: Стоячая вода имеет важное значение и возникает примерно через два часа после паводка и маловодья в Seahouses.
КАК НАЙТИ: Координаты GPS: 55 28.117 с.ш., 001 32.776 з.д. Носовая часть судна лежит на юго-западе, палуба упирается в небольшой риф. Поиск с северо-запада на юго-восток должен пересечь затонувший корабль, возвышающийся на добрых 5 метров над морским дном.
ДАЙВИНГ И ВОЗДУХ: Суверенный дайвинг, 01665 720059.
ЖИЛЬЕ: B&B с Sovereign Diving.
Квалификация: Легкое погружение в стоячей воде, хотя глубина требует минимум PADI. Расширенная открытая вода или BSAC Sports Diver.
ЗАПУСК: Есть промахи в Seahouses и Amble.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 156, Острова Фарн до реки Тайн. Карта обзора боеприпасов 75, Берик-апон-Твид и окрестности. Карта обзора боеприпасов 81, Алнвик и Морпет. Погружение на северо-восток Дэйв Шоу и Барри Уинфилд. Совет по туризму Нортумбрии 0191 3753000.
ЗА: Красочное затонувшее судно с дырами, которые нужно исследовать, идеального размера для глубины, если вы не хотите впадать в декомпрессию.
ПРОТИВ: Ассоциация Активность приближается к критической точке распада, и сильный зимний шторм с неправильного направления может легко сбросить обломки на морское дно.
Спасибо Эндрю Дугласу.
Появился в DIVER в марте 2007 г.
