Большой голландский грузовой корабль, затонувший во время Второй мировой войны, является самым популярным местом крушения в Шотландии. Это означает, что там может быть многолюдно, но гид ДЖОНА ЛИДДИАРДА даст вам преимущество. Иллюстрация МАКС ЭЛЛИС
Ассоциация Бреда легко квалифицируется как самое популярное затонувшее судно в Шотландии, и нетрудно понять, почему. Он достаточно нетронут, удобно расположен недалеко от Обана и защищен от непогоды. Затонувшее судно настолько популярно, что местные дайв-центры устанавливают на нем до трех буев. Бреда, один на носу, один на миделе и один на корме.
Мне нравится начинать погружение с кормы (1), что позволяет определить самую глубокую точку погружения прямо в начале. Буйковый трос привязан к потолочной балке в середине кормового жилого блока.
Потолки давно проржавели и сгнили, что обеспечивает легкий доступ к каютам(2). На отдельных кусочках мачт и перил растут довольно большие, но тонкие и нежные перистые анемоны.
На глубине 30 метров морское дно на корме — самая глубокая часть затонувшего корабля, поэтому быстро переключитесь на руль направления (3) лучше всего делать сейчас, в начале погружения. Пропеллер был выкопан из ила и спасен в 1968 году, что принесло спасателям 2,500 фунтов стерлингов.
Корпус покрыт более длинными и нежными перистыми анемонами, большими белыми оболочниками и лесами перьев, выступающих в незначительное течение на своих длинных стеблях. На обратном пути на палубу вы пройдете ряд пустых иллюминаторов (4). Для дайвера, больше интересующегося морской жизнью, чем обломками кораблей, корпус Бреда это погружение само по себе.
Поскольку большая часть палубы на 8 м или более мельче морского дна, это идеальное затонувшее судно, на котором можно воспользоваться преимуществами подводный компьютер использовать свое время с максимальной пользой.
Палуба по всей длине покрыта обрушившимися мачтами и связанными с ними лебедками, но в отличие от многих затонувших кораблей, где основной интерес представляет конструкция корабля, Бреда остался кое-какой интересный груз. Кормовой трюм (5) имеет сложенную стену из твердого цемента сумки в передней части него есть несколько интересных расщелин, в которых обосновались морские угри. Изначально в этом трюме хранились запасные части для грузовиков, так что в иле на дне можно найти интересные детали подвески.
Вернувшись на уровень палубы, по обе стороны палубы между трюмами расположены пара кают (6). Как и в кормовом помещении, потолки исчезли, но стены частично остались неповрежденными, а вместо иллюминаторов остались круглые отверстия.
Цифру 4 удерживать(7) тоже наполовину заполнен твердым цементом сумки, но на этот раз больше перемешано с другими обрывками груза.
Продолжая идти вперед, в ходе обширных разборов остались остатки машинного отделения (8) запутанный беспорядок из балок, пластин и механизмов. Доступ возможен сверху или через отверстие в левом борту (9). Будьте осторожны, заглядывая сюда слишком далеко; дайверы погибли внутри Бреда когда выход заилен или заблокирован падающими обломками.
Независимо от того, насколько вы осторожны, всегда существует риск того, что один из многих других дайверов, спускающихся на Бреда может невольно спровоцировать это для вас.
Перед машинным отделением еще один трюм(10). Среди обломков груза вам, возможно, повезет найти странную деталь самолета.
Передняя надстройка (11) был полностью расчищен, когда место крушения прочистили проволокой. Ничего не осталось, кроме нескольких балок, пересекающих затонувший корабль и почти рухнувших до уровня палубы. Остатки надстройки можно найти на морском дне у левого борта.
Цифру 2 удерживать(12), пожалуй, самое интересное. Внизу — остатки шасси грузовика 4×4, а на боковой полке — несколько хрупких на вид металлических каркасов — остатки самолетов Tiger Moth.
Вместо того, чтобы подниматься на уровень палубы, чтобы пересечь надстройку предыдущего трюма (10), существует также легкий путь под остатками передней надстройки между этими трюмами.
На палубе правого борта над трюмом лежат остатки еще одного шасси 4х4. Помимо разбросанных по полу шин, когда-то в этом трюме можно было найти ботинки и сандалии.
В прошлый раз я нырнул Бреда все, что я смог найти, это остатки одной сандалии на палубе выше, брошенный трофей другого дайвера. Я не вижу никакого интереса в том, чтобы брать такие предметы домой в качестве трофеев, но все же нахожу интересным покопаться в этих диковинках во время дайвинга.
Удержание вперед (13) неполный, его передняя половина расчищена поднятыми дужками. Перед трюмом носовая часть отодвинута на одну палубу ниже уровня главной палубы (14). Большая часть обломков лежит недалеко от левого борта носовой части (15).
По правому борту обрушилась мачта (16) лежит на морском дне на глубине 24 м и указывает путь к дальнейшим обломкам с носовой части (17). Несмотря на то, что палуба наклонена с одной стороны, ее можно узнать по кнехтам и перилам. Среди других обломков по правому борту носовой части — шины грузовиков и остатки лебедки (18).
При 6,941 т. Бреда это большое затонувшее судно, где есть на что посмотреть. Хорошего корма в трюмах вполне хватит на одно погружение. Вы можете либо подняться по бую на носу, либо на задержанном SMB, либо, если у вас есть воздух и время, вернуться на корму.
ДОБЫЧА ХЕЙНКЕЛЯ
Полностью разбомбленным самолетам Heinkel 111 потребовалось чуть более трех часов, чтобы вылететь из Ставангера в оккупированной немцами Норвегии и атаковать корабли, ожидающие атлантические конвои в заливе Ферт-оф-Лорн, недалеко от Обана. пишет Кендалл Макдональд. 23 декабря 1940 года среди множества собравшихся кораблей было 6,941-летнее голландское грузовое судно водоизмещением 19 тонна. Бреда.
С наступлением сумерек упали и бомбы «Хейнкелей». Один немецкий бомбардировщик обратил особое внимание на Бреда. Он хорошо справлялся со своей работой, и на голландском корабле оседлала палку из четырех 500-фунтовых орудий.
Но ни одна из бомб не попала прямо в цель, хотя самые близкие попадания едва не разорвали ее на куски. В машинном отделении один взрыв был настолько сильным, что впускная труба охлаждающей воды оторвалась. Морская вода хлынула, отключив всю электрическую и паровую энергию. Через несколько минут Бреда начал тонуть кормой. В самый последний момент буксир отбуксировал ее, вытащил в залив Ардмакниш и выкинул на мелкий шельф.
Спасение началось в канун Рождества ее груза, состоящего из 3000 тонн цемента, 175 тонн табака, трех бипланов Hawker, 30 De Havilland Tiger Moths, запасных частей для самолетов, сандалий на резиновой подошве, посуды NAAFI, деталей армейских грузовиков и медных слитков. Но до строительства 418-футового судна удалось спасти очень немногое. Бреда накренился и соскользнул с полки в глубокую воду.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПРИЛИВЫ: Значительных течений на участке нет. Бреда.
ПОПАСТЬ ТУДА: Направляясь в Глазго с юга, следуйте по M8 на запад и пересеките мост Эрскин. Затем следуйте по A82 вдоль озера Лох-Ломонд и по A85 до Обана. Чтобы избежать озера Лох-Ломонд и летних пробок, более длинный, но иногда и более быстрый маршрут — следовать по A80 на восток от Глазго, затем по M80 и M9 мимо Стерлинга и по A84 через Калландер, прежде чем выехать на A85. В Трали поверните направо через мост Коннел прямо перед Обаном.
ДАЙВИНГ И ВОЗДУХ: Alchemy Diving в Трали управляет шаттлом RIB (01631 720337). Воздух можно получить в дайв-центре Трали (01631 720262), дайв-центре Puffin (01631 566088) и Обан Дайверс (01631 566618). Несколько дневных лодок курсируют из Обана и его окрестностей. Некоторые из них также могут подавать воздух.
ЗАПУСК: Ближайший обрыв находится в Трали. Также можно запустить корабль через близлежащий пляж. Небольшие надувные лодки можно спустить на воду на заброшенных паромных причалах по обе стороны моста Коннел. Дальше в Обане есть несколько обрывов.
ЖИЛЬЕ: Капитаны лодок и дайв-центры могут предоставить подробную информацию о местном размещении. Для получения информации о кемпингах, караванах, пансионах типа «постель и завтрак» и отелях обращайтесь в туристическую справочную Обана по телефону 01631 563122или посетите его сайт Обан
Квалификация: Ассоциация Бреда Здесь есть что-то для дайверов любого уровня квалификации: от новичков, совершающих свои первые погружения с лодки, до опытных затонувших кораблей.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 2378, Лох-Линне, южная часть. Карта обзора боеприпасов 49, Обан и Ист Малл. Кораблекрушения Аргайлла Питер Мойр и Ян Кроуфорд. Путеводитель для дайверов по Шотландии, том 1: Погружение в Западную Шотландию Гордон Ридли. Кораблекрушения на западе Шотландии Боб Бэрд. Погружение на величайшие затонувшие корабли Шотландии Род Макдональд. Индекс кораблекрушений Британских островов, том 4 Ричард и Бриджит Ларн.
ЗА: Достаточно нетронутое затонувшее судно, где есть на что посмотреть. Легко найти и в защищенной воде.
ПРОТИВ: Может быть многолюдно, большое количество дайверов поднимает ил и ухудшает видимость.
Большое спасибо Энди Джеймсону, Алексу Пулу и Джону Пескетту..
КАК НАЙТИ: Положение на графике Бреда составляет 56.28.55 с.ш., 5.25.10 Вт (градусы, минуты и десятичные дроби). Местные дайв-центры обычно устанавливают на месте крушения до трех больших буев, но иногда их количество сокращают. Луки направлены к северу-востоку, в сторону берега.
Впервые опубликовано в журнале Diver, ноябрь 1999 г.
