Он не может им противостоять – в этом месяце ДЖОН ЛИДДЬЯРД берет нас на экскурсию по другому вооруженному траулеру, который подорвался на мине и затонул у побережья Дорсета в 1917 году. Иллюстрация МАКС ЭЛЛИСА
НАШ ТУР ПО АРФОН НАЧИНАЕТСЯ НА МИРЕ КОРАБЛЯ у пары котлов, занимающих всю ширину корпуса (1). Котел правого борта смят спереди, как раздавленная пивная банка. Возможно, когда Арфон затонул, возрастающее давление воды просто раздавило его.
Направляясь на корму, Арфонувеличенный двигатель тройного расширения (2) стоит вертикально вдоль осевой линии корабля. Клапан-редуктор двигателя (3) заполняет большую часть пространства от двигателя до левого борта корпуса.
Как и двигатель, опорный подшипник (4) такой же негабаритный. Траулеру требуется достаточная мощность для перемещения корпуса и сетей, которые он буксирует, а подпятник передает прямую тягу этой мощности от гребного вала к корпусу.
Со стороны подпятника первая секция карданного вала по-прежнему заключена в арочный тоннель. Лебедка (5) упал на левый борт, прислонившись одним концом к тоннелю гребного вала, а другим опираясь на ребра корпуса.
После первой секции тоннеля остальная часть карданного вала не защищена. (6), лежащий на опорных блоках и неповрежденный до самой кормы.
Сама корма упала влево. Над ним рулевой привод цел в верхней части рудерпоста. (7). Следуя за стойкой вниз, руль направления (8) лежит ровно на морском дне на глубине 35 метров. Пропеллер (9) частично закопан, его нижние лезвия целы, а верхние сломаны.
Как и большинство затонувших кораблей в этом районе, Арфон является домом для огромной стаи дутов и немалого количества минтая. Когда я нырнул, мне пришлось отогнать их, чтобы получить достаточно чистой воды и сфотографировать корму.
Держитесь правого борта и снова двигайтесь вперед, на уровне опорной изогнутой лодочной вышки. (10) упал в бункер, занимающий большую часть корпуса по правому борту двигателя.
Продольная переборка отделяет бункер от двигателя и все еще удерживает на месте несколько кусков угля. Сразу по правому борту находится участок палубы с люком бункера. (11) покоится на морском дне.
Мимо котлов, рулевой нактоуз (12), вместе с остатками колеса, лежит прямо по правому борту на основном корпусе затонувшего корабля.
Передняя палуба отсюда рухнула на морское дно, но осталась практически нетронутой, с трюмным комингсом. (13) за которым следует набор лебедок, охватывающих всю ширину палубы. (14). Мачта, которая должна была поддерживать соответствующие вышки, упала вперед и влево.
Вооруженный траулер должен быть именно вооруженным, и наиболее вероятным местом размещения орудия будет либо на носовой палубе, либо на корме. Увы, вы не увидите пистолета на Арфон, потому что он был потерян на берегу Лулворт-Бэнкс во время неудачной попытки спасти его несколько лет назад.
Ассоциация Арфон у него была только одна передняя зацепка, так что наш тур теперь почти на носу. Сам нос достаточно цел, чтобы стоять в паре метров от морского дна, и упал на правый борт. Сразу за ним на палубе покоится шпиндель от якорной лебедки. (15).
Обогнув носовую часть, сразу по правому борту, один из якорей стоит на краю морского дна. (16). Затем впереди якоря находится основная часть якорной лебедки. (17).
Над ним на носовой палубе основание от лебедки (18) выглядит так, как будто это цельная отливка с шейками клюзов.
Последняя часть затонувшего корабля — более прочный стальной носовой конец, поднимающийся над палубой и заканчивающийся на высоте нескольких метров над морским дном. (19). Находясь в потоке, это лучшее место для анемонов.
Ассоциация Арфон Это идеальное затонувшее судно для глубины. Достаточно маленький, чтобы его можно было увидеть во время безостановочного погружения, он все же достаточно сложен, чтобы гарантировать более длительное погружение для тех, кто готов провести небольшую декомпрессию. Перемещение выстрела должно быть довольно простым, обеспечивая ленивый подъем для тех, у кого нет остановок.
Если задействована декомпрессия, отложенный SMB обычно является лучшим вариантом, потому что стоячая вода скоро закончится, и прилив усилится до такой степени, что висеть на линии выстрела больше не будет самым простым способом декомпрессии.
тропа виселицы
Когда Арфон был построен в 1908 году в Гуле для компании Pattern Steam Trawling Co из Милфорда в Южном Уэльсе. Он был спроектирован для траления, а не для войны. Стальной корабль водоизмещением 227 тонн, длиной 36 метров, шириной 6 метров и осадкой 3 метра. Как и его сестры, он почти каждый день усердно ловил рыбу, пока не началась Первая мировая война. пишет Кендалл Макдональд.
Военно-морской флот почти сразу его реквизировал, оснастил пушкой и заставил работать еще усерднее. Он базировался в Портленде вместе с несколькими другими траулерами этого типа, и его основной задачей было разминирование немецких мин, установленных подводными лодками-минными заградителями класса UC, с прибрежных морских путей у Дорсета. Арфон тралили мины почти три года.
30 апреля 1917 года его направили на предполагаемое минное поле примерно в 1.5 милях к югу от Сент-Олбанс-Хед. Лейтенант Эдвард МакКаун, командующий еще одной подметальной машиной Портленда, Вера Грейс, присоединился к Арфон прочесать территорию, на которой Арфон ранее взорвался на мине.
Он сказал, что Арфон на баке было три наблюдателя, но он подчеркнул, что, хотя море было ровным, а вода прозрачной, отраженный свет солнца, к которому они направлялись, не позволял увидеть многое под водой.
Когда они достигли места, отмеченного множеством мертвой рыбы, почти под водой раздался взрыв. Арфона нос, и клубы дыма покрыли судно.
Ассоциация Арфон вынырнул, наклонился и быстро затонул. Матрос Уолтер Глисон позже сказал, что, по его мнению, мина взорвалась под «виселицей» правого борта — шпангоутом возле носовой части для хранения запасного лонжерона и лодочного оборудования.
Он видел, как повар Джеймс Дой выбежал из камбуза, схватил спасательный пояс и прыгнул за борт. Еще один мужчина тоже прыгнул, но он был ближе к корме, и винт зацепил его, сразу убив. Глисон прыгнул, и его утащил вниз корабль, который, по его оценкам, находился под углом 70 °, а его пропеллер все еще вращался высоко в воздухе.
Его подобрали на лодке из Вера Грейс, на борту которого уже находились ведущий моряк Майк Макинтайр и связист Джордж Уайт. Они были единственными выжившими после Арфон, который затонул менее чем за минуту, унеся с собой капитана и остальных восемь членов экипажа.
Водолазам не удалось найти затонувший корабль до 1999 года, когда он был обнаружен в семи милях к югу от Уорбарроу-Таута.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: В Уэймуте следуйте по A37 или A354 до Дорчестера, затем по A354 до Уэймута и далее в Портленд через Чесил-Бич, повернув налево к старой верфи Каслтауна, когда дорога начнет подниматься на холм в Портленд. Дайвинг-центр Breakwater Diving расположен в отеле Aqua, слева от Каслтауна.
ПРИЛИВЫ: Стоячая вода бывает за 2.5 часа до и через 3.5 часа после паводка Портленда.
КАК НАЙТИ: Координаты GPS: 50 29.844N, 002 10.445W (градусы, минуты и десятичные дроби). Обломки корабля частично лежат поперек прилива, носовая часть которого находится к западу от севера.
ДАЙВИНГ, ВОЗДУХ И РАЗМЕЩЕНИЕ: Дайвинг-центр Breakwater, Портленд 01305 860269, Дайв Дорсет, Посещение Отель Аква.
ЗАПУСК: Слипы доступны в Уэймуте, Портленде и Киммеридже. Платятся портовые и спусковые сборы.
Квалификация: Подходит для спортивных дайверов, совершающих погружения без остановок, и на идеальной глубине для продления времени пребывания на дне с помощью смеси найтрокса.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 2610, Билл от Портленда до Анвил-Пойнт. Карта обзора боеприпасов 194, Дорчестер, Уэймут и окрестности. Дайв Дорсет Джон и Вики Хинчклифф. Обломки канала времен Первой мировой войны Нил Мо. Указатель кораблекрушений Британских островов, том 1 Ричард и Бриджит Ларн. Туристическая информация Уэймута, 01305 785747.
ЗА: Еще один действительно хороший вооруженный траулер (правда, без пушки).
ПРОТИВ: Небольшое затонувшее судно, и не понадобится много дайверов, чтобы здесь было тесно.
Спасибо Энди Лоуренсу и Дэвиду Аплину.
Появился в DIVER в июне 2006 г.
Другие туры к затонувшим кораблям Дорсета на Диверне: Эоловое небо, Алекс Ван Опстал, Елена Р, Десантный корабль, бомбардон и зажигалка VIC, P555
