Угольщик «Вандом» затонул у северо-западной оконечности Пембрукшира еще в 1888 году и совершает хорошее безостановочное погружение, говорит ДЖОН ЛИДДИАРД – если вы сможете его найти. Иллюстрация МАКС ЭЛЛИС
Крушение парохода Vendome лежит сломанный у подножия рифа Три Маен-трай на западе Уэльса, прямо у скал. С помощью эхолота их трудно отличить друг от друга, поэтому на обломке такого размера выстрел может попасть куда угодно.
К счастью, когда я нырнул Vendome к корме был привязан буй, поэтому наша экскурсия начинается на 31м на раме, которая бы поддерживала руль направления (1). Дальше есть несколько обрывков нервюр и пластин, но ничего, что я не мог идентифицировать как руль направления. То ли он был разорван на части, то ли затерян на камнях.
Ассоциация VendomeПропеллер все еще цел и прикреплен к валу, одна из четырех лопастей зарыта внизу, а три других довольно закругленных лопасти видны (2). Гребной вал продолжается через короткий участок килевой части кормы, затем ломается вскоре после окончания кормы. (3).
Некоторые балки на корме поддерживают ровно столько, чтобы образовалась полость, которую стоит быстро заглянуть внутрь. (4).
Продвигаясь немного вперед, мы видим, что несколько секций карданного вала лежат под горой от правого борта затонувшего корабля. (5).
Ассоциация Vendome сломал себе спину, когда его вынесло боком на Три Маен-трай, причем перелом произошел сразу за двигателем.
Следующая секция шахты фактически лежит вверх по левому борту затонувшего корабля. (6), все еще прикрепленный к остаткам двухцилиндрового составного двигателя (7). На высоте 28 метров это практически самая неглубокая точка затонувшего судна, причем линия затонувшего судна в этой точке поворачивает почти на 90° по правому борту и возвращается вниз по склону.
Прямо перед двигателем, цилиндр с правой стороны места крушения. (8) представляет собой резервуар для воды. Сразу вперед находится гораздо больший цилиндр, примерно в два раза больше диаметра. Vendomeодиночный котел (9).
Поднимаясь вверх, палуба над кочегарным трюмом обрушилась в сторону левого борта затонувшего корабля, при этом комингс от погрузочного люка угольного бункера все еще прикреплен к части палубы. (10).
Снова вперед, небольшой якорь (11) вряд ли это связано с кораблекрушением, скорее всего, якорь застрял на Vendome и потерян с тех пор, как затонул в декабре 1888 года.
Больший комингс из переднего трюма (12) лежит почти на одном уровне с котлом, целым примерно на три четверти.
Из переднего трюма дорога идет прямо в носовую часть, с парой кнехтов по обе стороны. (13) Vendomeединственная лебедка (14). Поскольку на обломке нет никаких других признаков лебедки, вполне вероятно, что она также служила одновременно якорной и погрузочно-разгрузочной лебедкой.
Носовая часть в значительной степени распалась, на нескольких оставшихся ребрах лежат две большие кучки якорной цепи. (15).
Прямо перед якорной цепью обломки выдыхаются, с некоторыми неузнаваемыми балками на высоте 35 метров, хотя слева и немного выше по склону все еще есть достойные обломки. (16).
Рядом с якорными клюзами лежит пара якорей образца «Адмиралтейство». (17). Прямо перед этим, передний край носовой части (18) является самой сильной и последней сохранившейся частью этого конца Vendomeи подводит нас к концу нашего тура.
Ассоциация Vendome достаточно мал, чтобы на глубине 35 метров большинство дайверов могли увидеть все это во время безостановочного погружения и при этом успеть вернуться к буйлину или выстрелить и всплыть.
Для тех, у кого осталось время на дне и погружение-компьютеры, следующий из разреза карданного вала при изломе (6) ведет к рифу, который выходит на поверхность в Три Маен-трае. (19)и хороший выбор морской жизни Пембрукшира.
При подъеме старайтесь не всплывать прямо перед скалой, потому что прибойные волны не позволят лодке вас подобрать.
УГОЛЬ И ДЫРА
Ассоциация Vendome, шестилетний пароход водоизмещением 480 тонн, принадлежащий компании Dynevor Colliery Company в Уэльсе, имел длину 47 метров, ширину 7 метров и водоизмещение всего 4 метра, пишет Кендалл Макдональд.
Хотя такая неглубокая осадка могла быть преимуществом во время VendomeРегулярные рейсы с углем в небольшие французские порты, конечно, не спасли его от сильного юго-западного ветра и кромешной тьмы ночи 4 декабря 1888 года.
В пять утра, возвращаясь с балластом в Нит из Рамзи, остров Мэн, куда она доставила груз угля, Vendome наткнулся на камень у Страмбл-Хед. Поскольку он набирал воду через корпус и был явно закончен, капитан Уильям Пэрри из Сент-Дэвида приказал своей команде из 11 человек разместиться на двух небольших лодках. С большим трудом им удалось благополучно запуститься.
На рассвете, когда они увидели, где находятся, они направились в гавань Фишгард. Но сначала они увидели судьбу своего корабля. Волны, подгоняемые ветром, раскачивали пароход взад и вперед, пока он не соскользнул со скал в глубокую воду и проплыл совсем немного, прежде чем пойти ко дну.
Это был не первый раз Vendome затонул. Тремя годами ранее он затонул после столкновения с другим кораблем возле французского порта и оставался под водой в течение двух лет, прежде чем его подняли и снова сделали мореходным.
На этот раз оно не будет поднято. Удивительно, но капитану Пэрри приостановили действие сертификата магистра всего на три месяца.
Клуб дайверов-авантюристов Суонси обнаружил затонувший корабль несколько лет назад. Члены организации вернули корабельный колокол и опору с надписью, которые в мае 500 года были проданы на публичном аукционе за более чем 2000 фунтов стерлингов.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: Следуйте по M4 и A40 до Фишгарда и дальше до Гудвика (где находится паромный терминал). Отель Celtic Diving находится рядом с Ocean Lab на набережной.
ПРИЛИВЫ: Стоячая вода имеет важное значение и возникает примерно за 1.5 часа до паводка в Милфорд-Хейвене и через 4.5 часа после паводка в Милфорд-Хейвене. Поскольку во время прилива через Страмбл-Хед возникают нестабильные обратные вихри, слабина может значительно меняться в зависимости от погоды и весенних приливов.
КАК НАЙТИ: Координаты GPS: 52 00.479N, 005 05.353W (градусы, минуты и десятичные дроби). На фоне рифа носом на северо-запад, кормой на северо-восток затонувший корабль очень трудно обнаружить, поскольку котел является самой высокой точкой.
ДАЙВИНГ, ВОЗДУХ: Кельтский дайвинг, 01348 871938.
ЗАПУСК: Общественный причал находится возле Ocean Lab и туристического информационного центра, прямо вдоль набережной от входа в паромный терминал в Гудвике. Он сохнет по пару часов по обе стороны отлива. Слипоны также доступны в Портгейне и Аберкасле, хотя в Аберкасле мокро только во время прилива.
ЖИЛЬЕ: B&B в отеле Celtic Diving.
Квалификация: Подходит для дайверов, которые не хотят впадать в декомпрессию.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 1973, Кардиган Бэй - Южная часть. Карта обзора боеприпасов 157, Район Сент-Дэвидс и Хаверфордвест. Туристическая информация Фишгард, 01348 872037.
ЗА: Милое маленькое затонувшее судно, которое можно увидеть во время безостановочного погружения.
ПРОТИВ: Трудно уловить эхолотом, потому что он лежит у рифа.
Появился в DIVER в декабре 2005 г.
Другие туры на затонувшие корабли Пембрукшира в Диверне: Хайленд Хоум, Люси, Нимрод, Whitehaven
