Этот паровой траулер пережил две мировые войны только для того, чтобы в 1946 году его сбил гораздо более крупный корабль Империи. Потери йоркширского рыболовства стали прибылью дайверов, говорит ДЖОН ЛИДДИАРД. Иллюстрация МАКС ЭЛЛИС
За этот месяц Затонувший турЯ подумал, что пришло время снова посетить Йоркшир. Моим первоначальным намерением было показать неизвестное затонувшее судно всего в нескольких милях к югу от Скарборо. Местные дайверы называют его «Торпедо-затонувший», по названию останков торпеды, которые можно найти среди того, что осталось от передовых трюмов.
Проблема с «неизвестными» заключается, конечно же, в недостатке информации. Несмотря на все усилия Кендалла Макдональда, нашего эксперта по истории затонувших судов, это осталось неизвестным, поэтому мы отправились еще на 30 миль дальше, на Доггер-Бэнк, чтобы осмотреть траулер. виргинский.
Между тем, если кто-нибудь из читателей сможет идентифицировать место крушения торпеды, возможно, мы сможем опубликовать его в будущем. Затонувший тур.
Наша экскурсия начинается у одиночного котла. (1), занимающий большую часть ширины корпуса. «Вирджиниан» представлял собой паровой траулер длиной 115 футов и водоизмещением 211 тонн, котел которого располагался примерно на миделе корабля. Затонувший корабль расположился с креном влево, так что нижняя часть корпуса повернута влево, и дайвер смотрит на нос.
Впереди от котла основание главной траловой лебедки охватывает палубу. (2). Рулевая рубка должна была располагаться над котлом, с видом на лебедку и носовую палубу, хотя, поскольку она была построена из дерева, от нее не осталось никаких следов.
Главный барабан траловой лебедки скатился на морское дно по левому борту затонувшего судна. (3), слегка наклоненный вперед.
Сама колода (4) Это всего лишь скелет из стальных ребер и опор, где обитают огромные косяки нагрудников и бедной трески. Все следы деревянного настила давно сгнили.
Дальше вперед палуба полностью обрушилась около остатков люкового комингса главного трюма. (5). Правый борт проломлен. Может ли это быть то место, где виргинский столкнулся с военным кораблем водоизмещением 7,177 тонн. Империя Рапира? Если учесть разницу в размерах между этими двумя кораблями, я удивлюсь, что виргинский не был полностью снесен.
Бак возвышается над главной палубой, хотя вся конструкция остается открытой, поскольку деревянный настил снова сгнил, оставив на палубе скелет из стальных ребер. (6).
Рисунок ребер прерывается линией из трех небольших отверстий, самое переднее из которых должно было вести к ящику для цепей. Я подозреваю, что два других были световым люком и трапом вниз, защищенным деревянным ящиком.
Передняя часть палубы на полубаке стальная, с установкой небольшой якорной лебедки. (7). Здесь нет клюза, и цепь можно было бы подавать через небольшой клюз по обе стороны от носовой части; левый остается сплошным кольцом сразу за кончиком носовой части.
В кормовой части котла виднеется эродированная часть стальной палубы. (8) упал на левый борт, оставив двигатель открытым. Главный двигатель — обычный трехцилиндровый паровой двигатель тройного расширения. (9)с небольшим вспомогательным двигателем, питающим генератор. (10) к правому борту машинного отделения.
Сразу за машинным отделением чуть левее стоит единственная вышка. (11). Я думаю, что это была бы одна из пар, предназначенных для подъема лодки, но второй вышки я не нашел. Пара кнехтов установлена на правом борту палубы, и я подозреваю, что соответствующая пара есть и на левом борту, теперь скрытая палубой, отпавшей над машинным отделением.
Как и передние палубы, кормовые палубы представляют собой всего лишь скелет из стальных ребер, а деревянный настил давно сгнил. Комингс для одного большего люка находится в центре кормовой палубы. (12), с твердым укрытием, перекошенным на палубе прямо перед ним.
Корма, пожалуй, самая красивая часть затонувшего корабля. Стальные ребра выступают вверх вокруг кормы, там, где должен был располагаться планширь, покрытый перистыми анемонами. В центре рулевой квадрант указывает прямо вперед. (13). Ниже кормы (14), остался только каркас руля направления. Неудивительно, что он тоже указывает прямо вперед.
После небольшого поиска и списка для переноса, виргинскийЧетырехлопастной винт самолета все еще виден на месте перед рулем направления.
Прикрыв затонувший корабль, подъем зависит от вашего шкипера. я нырнул виргинский с лодки Гордона Уодсворта Джейн Р.
Чтобы избежать заноса в зоны отчуждения среди различных буровых установок и добывающих платформ газовой и нефтяной промышленности, у Гордона есть система привязывания своей лодки к затонувшему объекту, что требует возвращения на линию для всплытия. (15).
ПРОБЕГАЙТЕ РАПИЕРОЙ
Пережив обе мировые войны, паровой траулер кажется трудным виргинский должен был быть потоплен другим выжившим в войне, пишет Кендалл Макдональд.
Построенный в Беверли, во дворе компании Cook Welton & Gemmel, в 1906 году. виргинский принадлежал компании Onward Fishing Co из Гримсби. Это была очень полезная лодка для Onward, которая с большим успехом ловила рыбу на Доггер-банке у Халла в течение почти 40 лет. Его длина составляла 35 метров, ширина — 7 метров, а ширина — 3 метра.
5 ноября 1946 года он занимался своими обычными делами, направляясь к рыболовным угодьям с балластом. Он находился примерно в 30 милях к северо-северо-востоку от устья Хамбера и еще не оставил ни одного снаряжения, когда вышел из воды. наступил рассвет Империя Рапира, один из больших пехотных десантных кораблей, принимавших участие в высадке в Нормандии.
Ассоциация Империя Рапира был одним из 13 империя корабли, построенные в Америке по договору лизинга и переданные в конце 1943 года Министерству военного транспорта Великобритании для использования в качестве военных транспортов. Все они были построены Consolidated Steel Corporation из Уилмингтона. Калифорния, и все они имели вес 7,177 тонн и длину 127 метров, ширину 18 метров и газотурбинные двигатели с редуктором.
И все были готовы к Дню Д с одной 4-дюймовой пушкой, одной 12-фунтовой пушкой и двенадцатью 20-мм зенитными орудиями. Когда она ударила виргинскийУ гораздо меньшего траулера не было шансов, и он затонул в течение 10 минут. Империя Рапира был лишь слегка поврежден и взял виргинскийэкипаж перед продолжением пути в Нидерланды.
Два из этих десантных кораблей «Пехота» (большие) были потоплены во время операции в Нормандии. Империя Рапира выжил, был возвращен в собственность США в 1948 году и сдан на слом в Нью-Джерси в 1966 году.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: С юга следуйте по автомагистрали A1(M) на север, затем по автомагистрали A64 мимо Йорка до Скарборо. С севера сверните с A1(M) на A61 или A168 в сторону Тирска, затем поезжайте на A170 в сторону Скарборо.
ПРИЛИВЫ: Стоячая вода возникает через четыре часа после паводка или маловодья в Скарборо.
КАК НАЙТИ: Позиция GPS: 53 40.868 северной широты, 0 48.675 восточной долготы (градусы, минуты и десятичные дроби), 25.83 морских мили на восток-восток от Сперн-Хед. Транзитов нет. Обломки корабля лежат к северо-западу.
ДАЙВИНГ И ВОЗДУХ: JАне Р, посадка в Скарборо, 0777 585 1150. Этот сафари большую часть года проводит в Норвегии или Обане, но его можно арендовать в Скарборо, поскольку он меняет местоположение в конце лета или начале осени.
ЗАПУСК: Спуск на воду или с пляжа возможен во Фламборо, Бридлингтоне и Хорнси.
ЖИЛЬЕ: Чтобы остаться на берегу, обратитесь в туристическую информацию: Скарборо. 01723 373333; Бридлингтон 01262 673474; Хорнси 01964 536404.
Квалификация: Подходит для BSAC Sports Diver или эквивалента.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 121, Фламборо направляется в Уизерси. Карта обзора боеприпасов 101, Скарборо, Бридлингтон и Файли. Комплексное руководство по кораблекрушениям восточного побережья, том 2, Рон Янг. Дайвинг Йоркшир, Артур Годфри и Питер Лэсси.
ЗА: Идеальный размер для погружения без остановок или нескольких минут остановки на такой глубине.
ПРОТИВ: Не многие чартерные лодки для дайвинга могут доставить вас туда.
Спасибо Гордону Уодсворту, Хелен Джордж, Энди Моллу, Рону Янгу и членам Severnside BSAC.
Появился в Diver в ноябре 2004 г.
