Экскурсия в этом месяце к подводной лодке, погибшей в Первой мировой войне в Северном море, предназначена для технических дайверов, и это также приятная поездка на лодке. И обязательно ли это алтон? ДЖОН ЛИДДИАРД задается вопросом, не является ли это всего лишь одной из многих затонувших небольших каботажных судов с углем. Экскурсия с иллюстрациями МАКС ЭЛЛИС
КРУШЕНИЕ ЭТОГО МЕСЯЦА дал мне сильное чувство дежа вю. Когда я нырнул алтон в 2011 году это было сразу после тура по окрестностям Хавлид был опубликован (Крушение Тур 150, июнь 2011 г.). Эти два затонувших корабля настолько похожи и находятся на одной и той же глубине, поэтому находясь под водой
Я уделил особое внимание тому, чтобы убедиться, что я по ошибке не погрузился на одно и то же затонувшее судно дважды под разными именами.
Вскоре после погружения один из дайверов, участвовавших в поездке, просматривал DIVER и воскликнул: «Как он это получил в журнал так рано?" Он явно пропустил дату на обложке.
Тем не менее, различий достаточно, чтобы убедиться, что ошибки не было. Это другая развалина. Это не такое уж большое совпадение. Были построены сотни небольших паровых каботажных судов аналогичной конструкции, многие из которых использовались для перевозки угля вверх и вниз по побережью с северо-востока.
Я нырял на многих таких паровых горках по всей Великобритании, и многие из них участвовали в программе Wreck Tours, так что сходство не такое уж необычное.
Это немного банально, но мы начнем нашу экскурсию с большого одиночного котла. (1), на глубине 61м. Шкипер Иэн Исингвуд использует «кошку с девятью хвостами», на каждом хвосте которой пронизаны свинцовые кольца. Он идет прямо вниз и обнимает все, на что приземлится, так что случайно не оторвется.
Ориентироваться легко. За котлом затонувший корабль более застроен, а впереди он практически прилегает к морскому дну.
Сразу перед котлом находится запасной гребной винт. (2), прикрепленный либо к палубной плите, либо к упавшей на корму переборке. У «Хавлида» также был запасной винт впереди котла, но он был расположен немного дальше вперед.
Проходя по ребрам корпуса вперед, по трюму разбрасываются большие куски угля из груза. (3).
Между двумя трюмами установлена пара грузовых лебедок. (4) прикреплены к слегка перекошенной палубной плите. Опять же, удивительно похоже на Хавлид, хотя на территории нет анемоны-георгины-монстра. алтон.
Затем, слегка отклонившись влево, у этого затонувшего корабля есть обрубок мачты. (5) с железным кольцом для подступа к деревянной верхней части.
Впереди от лебедок якорь типа «Адмиралтейство». (6) лежит в переднем конце трюма.
Место крушения теперь сужается в носовой части с помощью якорной лебедки. (7) перевернут и опрокинулся на правый борт носовой части.
Верхняя часть корпуса с левого борта носовой части перекручена и теперь лежит прямо вперед от форштевня. (8), вероятно, когда-то снятый траулером. Уровень морского дна 62 метра.
Теперь снова направляемся на корму вдоль правого борта затонувшего корабля, остатки соединения между палубой и переборкой. (9) лежит прямо сбоку, возможно, его притянул туда тот же трал, который сдвинул секцию носовой части.
Наш маршрут пересекает два трюма, минует еще несколько кусков угля и возвращается к котлу. Если смотреть на запасной винт с правого борта, то на небольшой пластине, выступающей из-под него, виден неповрежденный иллюминатор. (10).
За котлом корпус более цел и возвышается над морским дном на пару метров. алтон был оснащен двигателем тройного расширения. (11). При расположении двигателя на корме перед четырехлопастным гребным винтом остается лишь короткий участок вала. (12). Руль направления остается на месте и ориентирован прямо вперед.
Если подняться по рудерпосту, то рулевое управление вверху представляет собой простую Т-образную рукоятку. (13). Здесь мы подходим к аномалии, которая ставит под сомнение идентичность этого крушения. В записях отмечается, что алтон был оснащен 12-фунтовой кормовой пушкой, но на ней нет ни пушки, ни артустановки, ни признаков ущерба, который мог бы нанести трал, если бы он зацепил орудие и утащил его.
Так что, возможно, это не то алтон совсем. Возможно, это одна из многих других небольших подставок, потерянных при перевозке угля.
Вместо артустановки — люк-комингс. (14) в небольшой кормовой отсек с миниатюрной лебедкой рядом с ним (15).
Среди обломков внизу можно найти несколько больших фарфоровых банок, возможно, когда-то наполненных припасами для камбуза.
Наконец, наш тур поднимается над двигателем и следует за большой латунной паровой трубой. (16) обратно к котлу, где самая неглубокая часть затонувшего корабля — водоотделитель. (17), стоящий как помойка сзади котла.
В этом конкретном случае план погружения заключался в том, чтобы каждый поднялся на линию выстрела, причем последний дайвер поднялся, а затем выполнил ленивый выстрел, чтобы мы все могли комфортно дрейфовать во время декомпрессии.
UB83ЕДИНСТВЕННЫЙ УСПЕХ
ОЛТОН, паровые горки. ПОСТРОЕНО В 1899 ГОДУ, ЗАТОНЕЛО В 1918 ГОДУ.
ПОСТРОЕН В 1899 ГОДУ. Эти 634-тонные горки весом XNUMX тонны, созданные Р. Уильямсоном и сыном Уоркингтона, с оборудованием Ross & Duncan из Глазго, были названы Цыган ее первоначальным владельцем, Waterford Steamship Co.
Смена владельца и имени происходила часто: сначала он оставался в Ирландии, а затем переезжал в Шотландию. Другие имена до алтон были Пылкость и Мелфорд.
23 марта 1918 г. алтон принадлежал и управлялся компанией Adam Brothers из Абердина, регулярно перевозившей уголь из Сихэма в Абердин.
В 6.20 утра подводная лодка UB83под командованием оберлейтенанта Гюнтера Краузе выпустил одну торпеду в алтон. Двое членов экипажа погибли в результате взрыва, а оставшиеся 13 благополучно покинули корабль, который был подобран патрульным судном и высадился в Бервике. алтон затонул в течение пяти минут.
UB83, спущенная на воду в сентябре 1917 года, представляла собой небольшую прибрежную подводную лодку, которая за шесть патрулей не добилась удивительно маленького успеха. алтон был единственным затонувшим кораблем UB83.
Позже в тот же день оберлейтенант Краузе всадил в танкер торпеду. Мелин, находившаяся в балласте, но она пережила взрыв.
10 сентября 1918 г. UB83 был, в свою очередь, потоплен у Морей-Ферт, примерно в 42 милях к востоку от Уика, глубинными бомбами с корабля HMS. Офелия.
Экскурсовод
Как добраться: Аймут находится на автомагистрали A1107, недалеко от автомагистрали A1. Оказавшись в Аймуте, следуйте указателям на гавань. Когда вы войдете в гавань, Харборсайд окажется на северной стороне.
КАК НАЙТИ: The алтон стоит вертикально на плоском морском дне, повернувшись носом на север. Координаты GPS: 55 44.857 с.ш., 001 45.339 з.д. (градусы, минуты и десятичные дроби).
TIDES: Стоячая вода появляется через три часа после паводка или отлива в Аймуте.
ДАЙВИНГ И ГАЗ: Чартерная компания по аренде лодок Морской квест работает из Аймута, 01890 752444. У него есть полностью оборудованная газовая установка в Харборсайде.
ПРОЖИВАНИЕ : В отеле Harbourside есть двухъярусные номера, гостиная, телевизор, бесплатный доступ в Интернет и очень эффективная сушильная комната для снаряжения.
ЗАПУСК: Поскользнуться в Глазном Устье.
Квалификация: Техническое погружение на затонувший корабль, но все же в пределах нормоксика тримикса.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейская карта 160, Сент-Эббс направляется на острова Фарн. Карта обзора боеприпасов 67, Данс, Данбар и Аймаут. Ассоциация дайв-туризма Бервикшира. ДайвСтей.
PROS: Удачи, пытаясь установить вне всякого сомнения личность этого судна!
CONS: долгая поездка на лодке, независимо от отправной точки.
ГЛУБИНА: 45m +
Спасибо Иэну Исингвуду.
Опубликовано в DIVER в ноябре 2013 г.
